O BMW X5 é o primeiro SUV completo na longa história da BMW. Graças a uma impressionante distância ao solo, tração permanente nas quatro rodas e suspensão independente de todas as rodas, o carro foi projetado para dirigir em todos os tipos de estradas. A estréia ocorreu em janeiro de 1999 no Detroit Auto Show. Entrou no mercado europeu na primavera de 2000. O BMW X5 é baseado em uma plataforma completamente nova.
Ao contrário dos utilitários esportivos clássicos, este possui um corpo de carga. O design ficou brilhante e respeitável.
A porta dos fundos tem duas asas.
A colocação da roda sobressalente na parte traseira não é fornecida. O volume do porta-malas é grande e a própria configuração do compartimento de bagagem não permite o transporte de itens grandes.A cabine reina o conforto e o luxo inerentes aos carros de luxo. A decoração usava muito couro e inserções de madeira.
O volante tem muitos ajustes. Os assentos do motorista e do passageiro também podem ser personalizados conforme desejado.
A posição elevada dos assentos oferece excelente visibilidade.Uma rica lista de equipamentos padrão inclui controle climático automático, teto solar elétrico de vidro, airbags dianteiros e laterais, assentos dianteiros e traseiros aquecidos, sistema de áudio para CD-Changer com 6 discos, faróis de xenônio, arruelas, sensor de chuva e liga O BMW X5 é alimentado por um motor V8 de alumínio de 4.4 litros produzindo 286 cv. Ele é capaz de acelerar o carro a uma velocidade de 100 km / h em apenas 7,5 segundos.
Além disso, graças ao sistema de sincronização de válvulas variáveis Double Vanos, o motor trabalha com eficiência quase máxima em quase toda a faixa de velocidade.
O trem de força é emparelhado com uma caixa de velocidades hidromecânica Steptronic de 5 velocidades.O SUV tem uma suspensão independente de todas as rodas, e a distribuição do torque ao longo dos eixos é monitorada por componentes eletrônicos, que freiam as rodas paradas, facilitando a transferência de mais torque para outras rodas.
A suspensão traseira é equipada com um sistema de controle de altura de condução, independentemente da carga estática, que é obtida com elementos elásticos pneumáticos controlados por componentes eletrônicos.O sistema de freio está em uma altura graças aos discos de freio gigantes que são montados em todas as rodas e um sistema de controle dinâmico de frenagem que pode lidar com situações críticas Quando o motorista começar a pressionar o pedal ativamente, aumente a força de frenagem. Palavras separadas merecem o sistema de descida da colina. Um programa especial suporta uma descida direta e uniforme de uma elevação a uma velocidade de 10 a 12 km / h.O carro é equipado com literalmente todos os sistemas eletrônicos conhecidos.O sistema Dynamic Stability Control (DSC) inclui ABS regular, o sistema de freios de controle de freio em curva (CBC), DBC (Dynamic Brake Control) e ASC-X (controle automático de estabilidade). Em 2003, uma versão atualizada do BMW X5 aparece. Ele apresenta um design de carroceria modificado e várias inovações técnicas, incluindo um sistema de tração nas quatro rodas redesenhado. As características da versão atualizada são um capô mais expressivo, transformando-se gradualmente em uma grade do radiador, que em sua forma também difere da usada no modelo anterior.
O carro recebeu um novo para-choque dianteiro, as luzes dianteiras e traseiras foram alteradas.O sistema de tração nas quatro rodas xDrive foi seriamente atualizado. Ele analisa constantemente a situação do tráfego e o modo de direção e, se necessário, redistribui dinamicamente o torque do motor entre os eixos. Além disso, isso acontece não apenas ao dirigir em terrenos acidentados, mas também nas curvas em alta velocidade.
Um importante papel na operação do sistema de tração nas quatro rodas é desempenhado por uma embreagem de placa múltipla controlada eletronicamente, que fornece uma resposta rápida às mudanças nas condições da estrada. Durante a modernização, o X5 recebeu dois novos motores: um V8 a gasolina de 4,4 litros e um motor a diesel de 3,0 litros com um sistema comum Rail Uma unidade de força a gasolina com sistema de controle de válvulas Valvetronic, Vanos duplos e um sistema de admissão com trajetória de admissão continuamente ajustável desenvolve 320 hp. e acelera para 100 km / h em apenas 7,0 segundos. A velocidade máxima é de 240 km / h, se o carro estiver equipado com pneus com a classe de velocidade "V".
Quando equipado com pneus da classe "H", a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 210 km / h. O motor está equipado com uma transmissão automática de seis velocidades.Um turbodiesel de seis cilindros em linha desenvolve 218 cv. Com ele, o carro alcança 100 km / h em 8,3 segundos e a velocidade máxima é de 210 km / h. Graças a um torque impressionante de 500 Nm em uma faixa de velocidade muito ampla, este motor puxa o carro com segurança de estradas pavimentadas e nas encostas mais íngremes das montanhas.
O consumo de combustível é baixo - apenas 8,6 litros.Na configuração básica, este motor é oferecido com uma caixa manual de seis marchas e, a pedido, com uma automática de seis marchas.Em 2006, no Salão Automóvel de Paris, a BMW lançou a segunda geração do SUV. O carro tornou-se visivelmente maior que o seu antecessor, recebeu um design mais agressivo e expressivo do corpo e do interior.
O comprimento aumentou 20 cm para 4,85 metros, o que tornou possível tornar a cabine muito mais espaçosa e confortável, além de acomodar mais 3 filas de assentos, aumentando assim a capacidade do jipe para sete pessoas. A silhueta manteve as mesmas proporções, a parte inferior do corpo é protegida por um kit de corpo plástico preto.
As superfícies corporais tornaram-se mais plásticas, esculturais. A atenção é atraída por faróis de forma original e grade expressiva. Ao longo das bordas do para-choque dianteiro, "entradas de ar" destacadas com material contrastante apareceram.
Rodas 18 polegadas no "padrão", no pedido - 19 ou 20.
O BMW X5 tem o melhor desempenho na classe aerodinâmica - Cx 0,33; o interior tornou-se mais conservador e confortável graças aos contornos suavizados. Um novo painel apareceu na cabine.
O BMW X5 está equipado com um sistema AdaptiveDrive. Com a ajuda de vários sensores, o AdaptiveDrive analisa constantemente muitos indicadores: velocidade, ângulos de rotação, aceleração do corpo e rodas, altura do corpo.
Com base nessas informações, os motores estabilizadores rotativos e as válvulas eletromagnéticas do amortecedor são controlados.
Assim, há uma constante regulação dos cilindros laterais e esforços de depreciação, dependendo das condições do tráfego.A unidade de três cilindros a gasolina de seis cilindros e capacidade de 265 cavalos de potência tornou-se o motor básico. Com ele, o X5 acelera para 100 km / h em 8,3 segundos.
O motor de 4,8 litros e oito cilindros e 367 cavalos de potência acelera o SUV para "centenas" em apenas 6,5 segundos, e a velocidade máxima atinge 240 km / h. A gama de motores a gasolina é complementada por um turbodiesel de três litros com dois compressores com capacidade de 272 cv. Equipamento técnico ao mais alto nível.
O sistema Active Steering permite alterar a relação da caixa de direção, dependendo das condições de condução: ao estacionar, você pode manobrar sem interceptar o volante. Os freios também não são fáceis - eles são automaticamente limpos de umidade em tempo chuvoso e são preparados para a frenagem de emergência quando o pé é subitamente removido do pedal do acelerador.Quando superaquecido, o sistema inteligente aplica força extra às almofadas. A eletrônica ajudará a começar a dirigir em uma encosta íngreme.
Como padrão, o X5 é equipado com um sistema de estacionamento com câmeras de vídeo frontal e traseira.Um sistema de exibição frontal para projetar dados no para-brisa também está disponível como opção.
Informações importantes sobre parâmetros de direção, como dicas de velocidade ou sistema de navegação, são exibidas ergonomicamente diretamente no pára-brisa, diretamente no campo de visão do motorista. A terceira fila de assentos também é uma opção, o carro padrão de cinco lugares.Em 2010, o fabricante submeteu o modelo à remodelação.
O modelo atualizado estreou com sucesso no Salão Internacional do Automóvel de Genebra.
A versão atualizada apresenta uma nova grade, entradas de ar ampliadas, uma forma modificada do para-choque dianteiro, faróis e luzes traseiras.
Destacam-se os anéis de LED que apareceram ao redor dos faróis. Eles parecem muito impressionantes.
O carro tornou-se mais dinâmico e agressivo, mantendo toda a sua elegância.
O próximo item na lista de alterações externas é um novo esquema de cores (apareceu uma tonalidade marrom popular, o número de elementos na área do avental dianteiro e traseiro pintados na cor da carroceria aumentou).
O novo design das rodas de liga leve complementa a imagem.O interior é quase inalterado, o conforto usual da Baviera. Amplas possibilidades de transformação, rico equipamento serial, materiais de alta qualidade.
Além disso, uma terceira fila de assentos pode ser instalada, o que permite transportar confortavelmente até sete pessoas. O tronco transformável pode acomodar a partir de 620 litros. até 1750 litros
Outra boa adição - porta-copos (ausente na versão anterior ao estilo).
A nova geração do sistema de controle iDrive, que faz parte do equipamento padrão, oferece possibilidades adicionais para controle confortável e intuitivo de todas as funções seriais e opcionais dos sistemas de áudio, navegação e telecomunicações. Um monitor iDrive opcional de 8,8 polegadas, controle climático de 4 zonas, sistema de entretenimento em DVD, teto panorâmico de vidro, bancos dianteiros ventilados e aquecimento do volante estão disponíveis como opção. Todos os motores se tornaram mais potentes e, ao mesmo tempo, mais econômicos e ecológicos.Uma escolha de compradores agora oferece um par de motores a gasolina - um 35i / 306 hp de seis cilindros em linha
e V8 50i / 407 cv, bem como turbodiesel de seis cilindros 30d / 245 cv e 40d / 306 hp A propósito, os motores a gasolina mudaram completamente: o lugar do antigo volume atmosférico principal de 4,8 litros levou um 4,4 litros com turbocompressor duplo ajustável.
E o antigo bem merecido seis foi substituído por um mais avançado por um turbocompressor.
Todos os motores estão em conformidade com o padrão de toxicidade Euro 5.
Um casal harmonioso com os motores atualizados é a nova "máquina automática" de oito velocidades ZF (antes da caixa ter seis velocidades).
A caixa de câmbio possui um novo conversor de torque com perdas reduzidas e uma gama maior de relações de transmissão.2010 BMW X5 incorpora quase todas as mais recentes inovações tecnológicas desenvolvidas por designers da Baviera.
Entre as principais inovações nos equipamentos do X5 2010, podemos citar a Direção Ativa, anteriormente utilizada no cupê e sedans BMW, que permite maior manobrabilidade e manuseio.
Além disso, pela primeira vez nesta classe, o sistema “AdaptiveDrive” apareceu, combinando todos os elementos de suspensão ativos (amortecedores de choque ativos e barras anti-roll controladas eletronicamente). Recebendo informações de vários sensores, o computador do novo BMW X5 avalia a situação e garante uma posição corporal estável ao longo da estrada, alterando as características necessárias.
Como resultado, as curvas são praticamente eliminadas nas curvas.O programa BMW ConnectedDrive para o BMW X5 oferece uma ampla gama de sistemas e serviços de assistência ao motorista para um conforto e segurança ainda maiores.
Além da tela de projeção, os faróis adaptáveis, o interruptor automático de máximos / baixos, o controle de distância de estacionamento (PDC) e a câmera de visão traseira, incluindo a Surround View, o sistema de rastreamento de marcação também estão disponíveis para o novo BMW X5 , indicador de limite de velocidade e sistema de visualização lateral (vista lateral), como sempre no topo e no nível de segurança.
O equipamento padrão inclui airbags dianteiros e laterais, airbags laterais para proteção da cabeça na primeira e segunda fila de bancos, cintos de segurança automáticos de três pontos para todos os bancos com controle de tensão e apoios de cabeça ativos para os bancos dianteiros, além de suportes ISOFIX para a instalação de uma cadeira infantil na traseira. partes da cabine. Além disso, o equipamento padrão inclui indicadores de punção dos pneus, pneus seguros Runflat e luzes de freio adaptáveis.A estréia da terceira geração (índice de fábrica F15) será realizada no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 2013.A plataforma da novidade não mudou muito, o comprimento da distância entre eixos permaneceu o mesmo, o design de “alavanca dupla” e multi-link dianteiro na traseira permaneceu praticamente o mesmo - as melhorias se reduziram a uma mudança na geometria, e as molas e amortecedores foram ligeiramente reconfigurados para obter uma condução mais confortável. Rigidez corporal aumentada em 6%. Dimensões: comprimento - 4886 mm, largura - 1938 mm, altura - 1762 mm, distância entre eixos - 2933 mm.
O carro ficou mais largo e mais baixo (cinco e quatro milímetros, respectivamente), e acrescentou 32 mm de comprimento, que foram completamente projetados para a frente. A distância ao solo diminuiu de 222 mm para 209 mm.
O peso médio do crossover diminuiu 150 kg, em comparação com o antecessor.Os recursos característicos do “front end” dos novos itens incluem uma ótica mais estreita para a cabeça e um novo para-choque com um design mais geométrico. Com o capô estendido em comprimento, as narinas da família agora não estão empilhadas para trás, mas permanecem em pé.
As entradas de ar dianteiras e as luzes traseiras tridimensionais de LED mudaram.
No lado, há detalhes interessantes, como um encaixe perfeito nas “asas” dianteiras e uma linha dinâmica que passa pelas maçanetas das portas.
O carro começou a parecer mais moderno e apresentável.O coeficiente de arrasto diminuiu de 0,33 para 0,31.
De qualquer forma, a causa foi o corte nas bordas do para-choque dianteiro, devido à redução da turbulência negativa na área das rodas dianteiras e das persianas ativas na entrada de ar frontal.Há duas linhas de design - Design Pure Experience (bordas sem arcos dos arcos das rodas, barras verticais foscas de prata fosca da grade) radiador) e Design Pure Excellence (forro nos arcos das rodas na cor da carroceria, guarnições pretas de “narina” com acabamento cromado na frente) .O BMW X5 atualizado recebeu um interior mais espaçoso, a pedido pode ser equipado com uma terceira fila de assentos.
Os bancos dianteiros com apoios laterais desenvolvidos podem ter um grande número de potência e memória em duas posições. Na segunda fila, não há lugar suficiente para pessoas com altura acima de 180 centímetros, mesmo o piso liso deve ser atribuído aos momentos agradáveis da galeria. A parte de trás do sofá se dobra em uma proporção de 40:20:40. O compartimento de bagagem agora é de 650-1870 litros. A parte superior da porta traseira dupla na configuração básica está equipada com um acionamento elétrico que, quando você pressiona um botão na cabine ou no comando, abre e fecha.O piso elevado, subindo na parada de gás, esconde um nicho profundo dos olhos.A qualidade dos materiais subiu para um nível ainda mais alto, e as inserções contrastantes dão um toque especial. O novo interior tem um acabamento de madeira padrão em preto brilhante com detalhes cromados. A variedade de opções de estofamento em couro é enorme. A tela maior do iDrive (diagonal de 10,25 polegadas) agora está orgulhosa acima do console central, atrás da tela está o alto-falante de um sistema de áudio Bang & Olufsen de alta qualidade.
O estilo geral da parte inferior do console central não mudou muito.
A unidade de controle iDrive está localizada à direita do seletor da caixa de velocidades, enquanto à esquerda estão os botões responsáveis pelos modos de operação da suspensão e do trem de força e outras teclas de controle.O motor básico é um Twin Turbo de 3,0 litros, um seis cilindros em linha com um retorno de 306 cavalos de potência e 406 Nm de torque que é transmitido através de uma transmissão automática de oito velocidades. Este motor acelera o carro para 100 km / h em 6,2 segundos.A modificação de ponta do X5 xDrive50i está equipada com um motor Twin Turbo V8 de 4,4 litros, que produz 450 cavalos de potência e 650 Nm de torque.
Este mecanismo também é combinado com um automático de oito velocidades.
Acelera o SUV para "centenas" em 5 segundos. A velocidade máxima é de 250 km / h.
Em um ciclo combinado, o consumo de combustível é de 10,4 litros.A modificação xDrive30d oculta um turbo-diesel em linha "seis" de 258 hp sob o capô. Um torque de 560 nm está disponível entre 1.500 e 3.000 rpm.
Caixa de velocidades - automática de oito velocidades. A aceleração de 0 a 100 km / h leva 6,9 segundos. Em um ciclo combinado, o consumo de combustível é de 6,2 litros.A versão a diesel com um motor de 2 litros de 218 cavalos de potência tornou-se o menor volume.As modificações básicas do X5 são oferecidas com tração nas quatro rodas e tração traseira.
O sistema de tração nas quatro rodas xDrive é implementado através do uso de uma embreagem de placas múltiplas, controlada por componentes eletrônicos.
