O BMW Z1 é um roadster de dois lugares desenvolvido pela BMW Technik GmbH e fabricado por ele entre julho de 1988 e junho de 1991. Um dos projetos mais interessantes da preocupação. A primeira cópia do "Z1" foi exibida à imprensa em 1986 e apresentada oficialmente em 1987 no Salão Automóvel de Frankfurt. O desenvolvimento do carro foi realizado por mais de três anos pela divisão interna da BMW, sob a liderança do Dr. Ulrich Bez.
Em outubro de 1988, após a saída de Ulrich Biz para a Porsche, o projeto foi transferido para o Dr. Klaus Faust.
O interesse no carro novo foi tão grande que a empresa recebeu cerca de 5 mil pedidos, mesmo antes do início de sua produção.
Os primeiros roadster Z1, cuja fabricação era uma parte significativa de mão-de-obra manual, foram transferidos para os clientes a partir de janeiro de 1989. Ao mesmo tempo, o preço base de 80.000 DM oferecia exclusividade. O design moderno do Z1 ultrapassou o tempo por vários anos.
Designers ao criar este modelo usaram as soluções de engenharia mais extraordinárias.
O corpo era um monocoque de elementos estampados e soldados galvanizados a quente, feitos de chapa de aço com uma estrutura de fundo tipo sanduíche. Toda a pele externa consistia em elementos plásticos parafusados.
O recurso de design são portas incomuns que são limpas no limiar do carro com o toque de um botão (inclusive ao dirigir).
Um motor de seis cilindros em linha de 2,5 litros e 170 cavalos de potência do BMW 325i foi instalado no roadster. Estava localizado atrás do eixo dianteiro.
A aceleração da parada para 100 km / h levou 7,9 segundos e uma velocidade máxima de impressionantes 225 km / h. O torque foi transmitido às rodas traseiras usando uma caixa de cinco marchas.
O chassi esportivo consistia em um suporte de suspensão com suspensão dianteira do BMW Série 3 e uma nova suspensão traseira em forma de Z.
Na configuração básica, todas as 4 rodas foram equipadas com freios a disco. No processo de criação da máquina, a empresa recebeu patentes de várias das mais recentes tecnologias.
De acordo com o desenvolvedor Harm Lagaay, em particular, as tecnologias “Z1” para a criação de lâmpadas de xenônio, uma estrutura integrada, um mecanismo de porta e um palete foram trabalhados. O carro foi produzido apenas 3 anos.
O modelo pode ser atribuído ao exclusivo, porque foi lançado em uma tiragem extremamente pequena (8.000 cópias).Muitos estúdios de ajuste envolvidos em BMWs incluíram em seus serviços de linha o ajuste fino do Z1 - do "ajuste" de um motor em série à implantação de um novo.
Por exemplo, a Kelleners-sport em 1995 propôs aos seus clientes instalar no Z1 um motor da série "S50" do modelo M3 3.0 E36.
A atualização também envolveu sistemas de direção, refrigeração e suspensão.
Se o cliente quisesse obter mais de 286 hp, havia duas opções para aperfeiçoamentos adicionais. Primeiro. Instalar um sistema de escape especial e reprogramar a unidade de controle do motor. Isso deu um aumento de 7 hp
Segundo.
Além disso, inclui o primeiro estágio: substituir os eixos de comando por novos que proporcionam maior deslocamento da válvula, reprogramar o sistema de controle do motor, instalar pistões forjados, aumentar a taxa de compressão, processar a cabeça do cilindro.
