Por iniciativa de Harlow Curtis (gerente geral da Buick, que mais tarde se tornou CEO da General Motors) na segunda metade dos anos 30, a empresa mudou para uma nova designação de seus modelos. Assim, a série 60 ficou conhecida como Century. O século Buick era popular entre políticos e empresários. Sob o capô havia um motor de 120 cv. Capaz de acelerar o carro a 95 milhas por hora.
Era um dos carros mais poderosos e mais rápidos da época.
Em 1942, o modelo foi temporariamente descontinuado devido à Primeira Guerra Mundial. A produção foi retomada apenas em 1954 e, é claro, em um novo design. A linha Century, além do sedan, começou a oferecer uma perua (Buick Century Caballero). Em 1955, a Buick criou sedãs de 2 portas que não estavam disponíveis ao público em geral por ordem da Patrulha Estadual da Califórnia.
Em 1959, a Invicta substituiu o século, e não foi até 1973 que um modelo chamado Century reapareceu nas concessionárias de carros.
Neste momento, a Century competiu com sucesso no mercado com o Pontiac Grand Prix e Pontiac Gran Am.
Disponível como antes, em várias versões: sedã, coupé e vagão com tração traseira. As seguintes atualizações aguardavam o Buick Century em 1978. A versão de duas portas recebeu um corpo de fastback (aeroback). Complementou a programação como habitual sedan e vagão.
O carro visivelmente diminuiu de tamanho e ficou várias centenas de libras mais leve que seu antecessor.
A tração dianteira atualizada da Buick Century apareceu na nova plataforma A.
Essa geração acabou sendo uma vida longa, existindo até 1996, é claro, sendo repetidamente sujeita a atualizações.
O primeiro facelift sério seguido em 1986. O carro recebeu uma nova parte frontal com uma inclinação inversa da grade (como "nariz de tubarão").
Em 1988, uma unidade de 2,5 litros com eixos de balanceamento foi adicionada à gama de motores.
Então, em 1989, novas luzes traseiras e uma grade modificada apareceram. A forma das janelas laterais também mudou um pouco. A partir do mesmo ano, um novo motor V6 de 3,3 litros começou a ser instalado no carro.
A grade do radiador mudou sua aparência em 1991 e 1994, mas cada vez que essas mudanças não eram mais tão dramáticas e perceptíveis.Em 1997, o Buick Century foi redesenhado.
Agora, o carro foi produzido na plataforma W de tração dianteira atualizada e exclusivamente como um sedan. Dimensões do corpo: comprimento 4943 mm, largura 1847 mm, altura 1438 mm.O modelo recebeu um novo corpo aerodinâmico e um motor em forma de V de 6 cilindros a gasolina com turbocompressor e um sistema de refrigeração a óleo com um volume de trabalho de 3,1 litros e 175 hp. a 5200 rpm com torque máximo de 264 N / m a 4000 rpm. A unidade de energia foi emparelhada com uma caixa de velocidades automática de quatro velocidades. A velocidade máxima é de 205 km / h.
Aceleração a 100 km em 10,5 s. Contornos suaves em combinação com um pára-choques maciço, uma fina linha de spoilers e calotas sólidas sobre rodas criaram a aparência de um carro calmo para o americano comum. O salão era bastante espaçoso e podia acomodar até 6 pessoas.
A Buick lança o Century em dois níveis de acabamento - Custom e Limited. Salon Limited foi aparado em couro. Ambas as opções tiveram uma suspensão dianteira como McPherson e uma traseira independente. Os elementos do corpo galvanizado garantem uma proteção confiável contra a corrosão.O Buick Century recebe periodicamente novas opções e inovações tecnológicas.
Por exemplo, abrir portas sem chave, um sistema estéreo moderno e muitas outras coisas agradáveis. O carro recebeu novos freios.
