No 50º aniversário da fundação da marca, o exclusivo Buick Skylark Convertible foi lançado. O carro foi uma modificação profunda do Roadmaster, com portas levemente "cortadas" na parte superior (que mudaram radicalmente a linha da cintura da carroceria), um entalhe aumentado nos arcos das rodas traseiras, mas sem um para-brisa panorâmico. Um novo modelo de motor para o Buick foi instalado no Skylark - um V8 de cinco litros com um carburador de quatro câmaras, uma taxa de compressão de 8,5: 1, que desenvolveu 188 cavalos de potência. A aceleração para 100 km / h levou cerca de 12 segundos.
A velocidade máxima é de cerca de 170 km / h.
Este modelo é reconhecido como um dos modelos mais colecionáveis e caros da história da Buick. Até o final da temporada de 1953, foram produzidos alguns carros de aniversário, 1.690 unidades. Portanto, o Buick Skylark do ano que vem, quinquagésimo quarto, com seu volume de produção de 836 cópias, provavelmente se enquadra na definição de um modelo verdadeiramente exclusivo. O carro deste ano não é basicamente o Roadmaster, mas a série Century mais leve, mas menos prestigiada.
Para obscurecer a família do prestigioso conversível com seu ancestral barato, os designers criaram um final individual.
Graças a isso, o carro adquiriu uma aparência instantaneamente reconhecível, que correspondia totalmente à sua imagem como modelo de um tipo esportivo. O design da carroceria parecia ter o carro mais baixo que os conversíveis convencionais. O corpo não estava equipado com saídas de ar padrão Buick nas asas dianteiras daqueles anos.O interior era de couro.
A versão padrão tinha muitos elementos de carros de luxo. O local de trabalho do motorista foi distinguido por uma combinação de instrumentos de dois mostradores, em vez do volante de três e três raios.
Todos os carros eram exclusivamente conversíveis.
Apenas dois espécimes com teto rígido são conhecidos, mas eles obtiveram seu topo fixo depois que deixaram o transportador de fábrica.
A Buick Skylark pertencia ao segmento “pessoal” que estava surgindo na época - carros de primeira classe projetados para uso pessoal diretamente por seus ricos proprietários sem a ajuda de um motorista contratado.Não havia mais um modelo chamado Skylark entre os carros da Buick de 1955. Esse nome, que significa "cotovia" na tradução, surgiu sete anos depois - em um carro Buick de uma nova classe "compacta", com um acabamento aprimorado.Na verdade, o Skylark também foi produzido em 1961, mas depois foi listado como nada mais que uma opção para o Special. Em 1962, Skylark era considerado um modelo separado, mas externamente quase não era diferente de Special.
Em 1964, a Skylark, anteriormente produzida apenas como um cupê de 2 portas e conversível, adquiriu uma carroceria de 4 portas. Em 1965, as diferenças entre Special e Skylark se resumem principalmente às luzes traseiras.
No mesmo ano, a opção Gran Sport apareceu para o Skylark, que incluía um motor V8 de 325 cavalos de potência com capacidade de 401 metros cúbicos. polegadas A versão cobrada foi um sucesso, no primeiro ano foram vendidos 16.000 carros.
Posteriormente, o Gran Sport se tornou um modelo separado, ocupando o nicho de muscle cars da linha Buick.Em 1973, os carros médios da General Motors passaram por uma reformulação completa, que no caso da Buick foi acompanhada por uma alteração no nome do modelo.
Em nome da Skylark, a Century foi abandonada em favor do século. Nos anos 70, a preocupação da General Motors aumentou repetidamente o número de seus modelos compactos, agindo com muita simplicidade: oferecendo aos clientes o mesmo Chevrolet Nova sob marcas diferentes e com aparência diferente.
O resultado dessa clonagem foi o surgimento de modelos como o Pontiac Ventura II, o Oldsmobile Omega e o Buick Apollo. Em 1975, Nova e, consequentemente, todos os seus clones foram redesenhados.
A partir de agora, o Apollo foi produzido apenas como um sedan. Um modelo similar de duas portas (cupê e hatchback) foi chamado Skylark. Em 1976, o nome Apollo foi completamente abolido. Os sedãs de quatro portas também se chamaram Skylark.
Essa geração foi produzida até 1979; em 1980, o Nova foi substituído pelo Chevrolet Citation, com tração dianteira.
Construído em sua plataforma Buick X, ainda era chamado Skylark. Ao contrário do modelo Citation, que foi produzido principalmente com uma carroceria hatchback, o Skylark foi oferecido como um cupê e como um sedan. Sem grandes mudanças, o Skylark dessa geração sobreviveu até 1985. Em 1985, a linha Buick foi reabastecida com outro modelo compacto - Somerset. O carro era baseado na nova plataforma N e tinha a característica dos carros americanos dos anos 80. silhueta em forma de cunha.
Este modelo deveria substituir o Skylark, mas os compradores não gostaram do novo nome.
Portanto, já em 1986, junto com o cupê Somerset, o novo sedan Skylark começou a ser produzido na mesma plataforma. E em 1988, o nome Somerset foi completamente abandonado.O Buick Skylark também foi vendido fora dos Estados Unidos, mas com um nome diferente: de 1975 a 1987, o carro foi fabricado no Irã e era conhecido como Buick Iran. Em 1992, o Skylark passou por uma nova reformulação. Ainda era produzido como cupê e sedan. Em 1996, o modelo foi reestilizado, tendo recebido um novo front end, com seu estilo mais consistente com outros modelos da Buick.O cupê Skylark foi concluído em 1997, sedãs em 1998, e o design do Skylark mudou com muita frequência para atender às demandas dos tempos e às preferências do cliente.
