Em 1987, a General Motors lançou um modelo com o nome de código "Cadillac Callisto" para combater um forte concorrente da Mercedes-Benz SL. A suspensão e o motor do carro novo foram retirados da Cadillac Eldorado, embora componentes do Buick Reatta, Riviera e Oldsmobile Toronado também tenham sido usados no projeto. O carro entrou na série com o nome Allante e foi vendido em 1993, ocupando o nicho de carros de luxo. Este modelo é único por vários motivos.
Seu corpo foi projetado e fabricado pela empresa italiana Pininfarina da cidade de Turim.
Os corpos pré-fabricados (56 unidades por voo) foram enviados por aeronaves Boeing 747 especiais da Itália para uma fábrica em Hamtramick, Michigan, onde unidades de força e trem de pouso foram instalados neles. Assim, o Cadillac Allante percorreu a maior linha de montagem do mundo - 3.300 milhas através do oceano. Witters chamou Allante de "O Cadillac Italiano Voador", que significa "Cadillac Italiano Voador".
Este carro esportivo com tração dianteira incorporou muitas das inovações técnicas da Cadillac, incluindo o controle de tração e o motor Northstar.
O carro foi originalmente equipado com um motor de alumínio 4.1 L HT-4100 V8.
Em 1989, um novo V8 de 4,5 L apareceu, com potência de 200 cv. (149 kW) a 4300 rpm. e tinha um torque de 366 Nm a 3200 rpm.
Os modelos de 1993 foram equipados com o novo motor Northstar DOHC V8 de 4,6 litros. 290 h.p. Mais tarde, a Cadillac aumentou esse motor para 295 hp.
(220 kW) a 5600 rpm.
Em geral, o carro teve um destino difícil.
A idéia de tração nas rodas dianteiras de um carro dessa classe e esse preço foi fortemente criticada (o Cadillac Allante custou 54 mil dólares e era, na época, o Cadillac mais caro da linha). Carros esportivos caros geralmente são equipados com um layout clássico - tração traseira.
Isso ajuda a distribuir mais corretamente o peso ao longo dos eixos e a melhorar o manuseio em altas velocidades e em curvas acentuadas. A propósito, o concorrente mais próximo da Allante - o Mercedes 560SL era exatamente a tração traseira.
A imprensa automotiva e os entusiastas culparam Pininfarina em vez de Cadillac por uma decisão "míope" e não previram o roadster caro e "errado" por um futuro brilhante.
Embora Allante tenha sua "melhor hora". Em 1992, o Cadillac Allanté, alimentado pelo motor Northstar, derrotou seus formidáveis concorrentes em um teste de referência da Car and Driver: o Jaguar XJS V12 conversível e o Mercedes-Benz 300SL.Apesar das críticas meritórias do novo motor, o carro ainda foi criticado pelo manuseio medíocre (como um roadster), que foi o resultado de um layout de tração dianteira.
Provavelmente, a Cadillac conseguiu se tornar um líder, devido ao fato de que naquela época os preços dos produtos concorrentes dispararam. O preço do Cadillac Allanté, de 64 mil dólares, parecia frívolo, comparado com os US $ 90.335 da Mercedes-Benz.
Mas essa diferença de preço não salvou a situação. Cadillac Allante causou uma primeira impressão em todos como um carro para o show, mas não para a pista. E ele não conseguiu se livrar dessa imagem.
