Em agosto de 2001, o primeiro show do novo sedan de luxo Cadillac CTS ocorreu em um dos mais prestigiados clubes de golfe americanos de Pebble Beach, que substituiu o ultrapassado Cadillac Catera. A estréia em Pebble Beach foi considerada "não oficial": o Cadillac CTS lançou uma grande turnê mundial no início de setembro no Salão Automóvel de Frankfurt. O carro foi colocado à venda no final de 2002. O CTS é um exemplo vívido de um carro produzido durante o período de globalização total e a nova ordem econômica.
Isso afetou seu “recheio” técnico, mas de maneira alguma sua aparência - o pequeno Cadillac era e continua sendo o “Caddy” que os americanos estão acostumados.O carro é construído sobre a plataforma de tração traseira GM Sigma completamente nova, desenvolvida especialmente para o Cadillac.
Entre as características do projeto está uma carroceria de aço galvanizado de alta resistência, mas ao mesmo tempo relativamente leve e uma suspensão totalmente independente (frente com dois braços, a traseira é multi-link) .A aparência do sedan é decidida no novo estilo corporativo de arte e ciência: bordas afiadas da carroceria, frente vertical alongada luzes, pára-choques maciços.O corpo do CTS é extremamente multifacetado, as formas cortadas deliberadamente parecem um pouco brutais, mesmo as caixas de espelho exteriores são angulares.
A frente do carro é decorada com uma grade do radiador grande, voltada para a frente, com um emblema de "família", faróis verticais localizados nas extremidades das asas e um pára-choque quase contínuo com uma combinação de indicadores de direção e "faróis de neblina". A iluminação frontal do CTS deve ser mencionada separadamente. Retângulos quase regulares escondem duas lentes dispostas verticalmente embaixo delas; as arruelas dos faróis se escondem sob um pequeno triângulo de plástico. Você nem notará as luzes laterais de uma só vez - uma pequena lâmpada cercada por um refletor multi-foco brilha modestamente no canto inferior do farol.
Bonito e até um pouco pomposo. As grandes luzes verticais nas extremidades das asas são divididas por uma área gigantesca de matrícula em relação ao tamanho relativamente modesto do carro, cuja decoração inegável é a luz de freio LED. Para ficar elegante na aparência e no manuseio do carro. O CTS é vívido e afiado no manuseio, e isso é ajudado pelo novo motor V6 de 3,2 litros, produzido na fábrica da Vauxhall em Cheshire (Reino Unido). Potência máxima do motor - 220 hpa 6000 rpm, torque máximo de 295 Nm a 3400 rpm. Este motor é baseado no motor instalado no Cadillac Catera.
Uma caixa de câmbio manual ou uma automática de cinco marchas estão trabalhando em conjunto com o motor.Além disso, uma modificação com um motor de 2,6 litros é oferecida no mercado externo.Em 2005, a gama de motores para clientes europeus foi atualizada. Havia um motor VHC DOHC básico de 2,8 litros com sistema VVT, desenvolvendo 215 hp. 262 Nm, bem como o DOHC V6 de 3,6 litros modificado opcional, desenvolvendo 257 hp
e 340 Nm. O equipamento padrão do Cadillac CTS inclui 6 airbags, ABS, Brake Assist, jantes de liga leve de 16 polegadas, controle climático separado, acessórios com potência máxima, incluindo um banco do motorista com 8 ajustes e "memória", um sistema de áudio com um CD changer, e por uma taxa, o sistema de estabilização dinâmica StabiliTrak, painéis de couro e madeira, faróis de xenônio, teto solar elétrico, sistema de navegação em DVD com sintonizador de TV e muito mais são oferecidos.Em 2005, uma versão esportiva do Cadillac CTS foi introduzida na Europa -V, especialista treinado a nova Divisão de Desempenho da General Motors.
Externamente, o carro apresenta uma distância ao solo reduzida, um pacote aerodinâmico (spoilers, saias laterais), uma grade de malha original e jantes de alumínio de 18 polegadas. A principal diferença é o motor LS6 impulsionado do Chevrolet Corvette com uma capacidade de 5,7 litros (V8 16V), que desenvolve 400 cv. e 536 Nm. Para o CTS-V, a nova caixa manual de 6 velocidades Tremec E-56 com diferencial traseiro Getrag foi especialmente desenvolvida. Em 2007, no Detroit Auto Show, a General Motors introduziu uma versão atualizada do sedã Cadillac CTS 2008 de tamanho médio. A novidade tornou-se mais ampla e mais longa que seu antecessor. Ao mesmo tempo, o comprimento da distância entre eixos permaneceu inalterado - 2,87 metros.
As mudanças mais significativas afetaram o interior: as modificações do Cadillac CTS não se limitam ao sedan e à perua. Em 2010, foi realizada a estréia do modelo CTS cupê. Embora este modelo tenha sido projetado com base em um sedan esportivo, ele herdou apenas o painel de controle, o console central, os faróis, os pára-lamas dianteiros e a grade.
As características únicas do CTS Coupe incluem um teto rígido com um design clássico, sem um pilar central tradicional, um para-brisa com um ângulo mais plano (62,3 graus) e uma zona de janela traseira quase horizontal. O cupê é 50 mm mais curto que o sedan (4789 mm), 51 mm mais baixo (1422 mm) e 41 mm mais largo (1883 mm).Mas a distância entre eixos permaneceu inalterada - 2880 mm. O volume do tronco (298 L) pode ser aumentado dobrando os bancos traseiros.
Este carro deixará poucas pessoas indiferentes e certamente não passará despercebido no córrego da cidade.O interior do CTS Coupe copia quase completamente o interior do sedan. Tudo é feito de maneira sadia e com materiais de alta qualidade.
No painel, tudo é familiar, desde dispositivos raramente usados, há apenas um indicador de pressão do óleo (abaixo, no mostrador direito). A tela grande mostra não apenas os dados de navegação, mas também a imagem da câmera de visão traseira. No volante, botões de controle do volante, controle de cruzeiro, aro aquecido e rádio.
Na parte de trás estão as teclas de mudança de marchas manuais.
A propósito, apesar da chave sem contato, o motor arranca com uma manivela, não com um botão.Os bancos dianteiros são eletricamente ajustáveis, aquecidos e ventilados.
Opcionalmente, você pode instalar os assentos esportivos de corrida Recaro. Há espaço suficiente para as pernas na parte de trás, mas devido ao teto baixo e à séria inclinação do pilar traseiro, as pessoas altas podem se sentir desconfortáveis. Ao contrário do sedan CTS, as maçanetas das portas do compartimento são "eletrônicas", elas não têm uma conexão mecânica com as fechaduras.
Além disso, os "botões" externos estão ocultos no recesso na parte de trás da porta.
Em caso de avaria, o motorista e o passageiro da frente têm um "abridor" mecânico a seus pés. O botão de abertura do porta-malas está oculto no bolso da porta esquerda, mas o porta-malas também pode ser aberto com um botão no porta-chaves.O V6 a gasolina é equipado com injeção direta de combustível e desenvolve 304 hp a 6400 rpm e 369 newton metros a 3400 rpm. É verdade que se recalcularmos os 226,7 kW indicados nas especificações de acordo com nosso padrão, então "cavalos" obteremos 308. E na especificação alemã, o motor cupê já produz 311 forças e 374 "Newton".
O motor pode ser emparelhado com uma transmissão manual de 6 velocidades ou uma transmissão automática de 6 faixas. É dada especial atenção ao fato de que a versão CTS Coupe pode ser de tração traseira ou tração integral. O último é visivelmente mais pesado, mais lento na aceleração (7,4 segundos a "centenas" versus 6,5), a velocidade máxima é menor em até 16 km / h - 225 em vez de 241 em um cupê com duas rodas motrizes. O material rodante do CTS Coupe difere da suspensão do sedan . No compartimento, a esteira traseira é expandida em 14 mm.E para reduzir a subviragem, os engenheiros “brincaram” com os diâmetros das barras anti-roll: a dianteira ficou mais fina e a traseira, pelo contrário, mais espessa.
Além disso, o par principal no trem de força do cupê ficou "mais curto" para uma melhor aceleração.Há duas opções de suspensão do Cadillac CTS Coupe: o Pacote de Desempenho, projetado para velocidade e desempenho dinâmico, com rodas de 18 polegadas e pneus para qualquer clima (disponível para opções com tração traseira, ou para a opção com tração nas quatro rodas) ou a opção de pneus de verão "Pacote de desempenho de pneus de verão" com rodas de 19 polegadas com maior tração.
O sistema de controle do chassi StabiliTrak é padrão.O equipamento básico inclui faróis de xenônio, interior em couro com acionamentos elétricos, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, controle climático de zona dupla, controle climático de zona dupla, coluna de direção elétrica e aro do volante aquecido, sistema de acesso confortável, rodas das rodas traseiras de 19 polegadas versões com tração nas quatro rodas de 18 polegadas e muitas outras coisas agradáveis Equipamento confortável e divertido O Cadillac CTS Coupe inclui um sistema de áudio Bose 5.1 Cabin Surround com conectividade iPod / MP, disco rígido Disco de 40 GB com a capacidade de armazenar música e uma função especial para estações de rádio, o que permite pausar a transmissão e iniciar a reprodução no mesmo local (pausa e repetição), o sistema de navegação, sistema de iluminação adaptável e ejetado da parte central do painel de controle vista traseira.
Existem apenas duas opções: teto solar elétrico e guarnição de madeira estendida.Há um cupê e uma versão “carregada” do CTS-V Coupe. Motor de 556 cv fez dessa modificação uma das mais poderosas da história do Cadillac. A velocidade de 100 km / h, o carro alcança apenas 3,9 segundos.
Como conjunto para esta poderosa unidade, são oferecidos dois tipos de caixas de 6 marchas: o Tremec TR6060 manual com embreagem de dois discos e o Hydra-Matic 6L90 - uma máquina automática com capacidade de controlar manualmente as trocas de marchas.
Tudo é muito sólido e elegante: costuras contrastantes no painel e nas portas, decoradas com couro preto; Assentos ajustáveis em 14 direções, oferecendo excelente suporte para direção em alta velocidade muitos dispositivos multimídia, auxiliares para o motorista e para os satélites de repouso.No Cadillac CTS-V Coupe aplicou a suspensão proprietária adaptativa Magnetic Ride Control.Devido ao uso de tecnologias magneto-reológicas, e não de válvulas mecânicas como em outros sistemas similares, a MRC conseguiu obter um tempo de resposta colossalmente curto do sistema às mudanças nas condições de tráfego.
No New York Auto Show de 2013, a Cadillac apresentou o sedã CTS de terceira geração. O carro recebeu um novo exterior e interior.
Ele é construído na nova plataforma GM Alpha (o Cadillac ATS 2013 foi o primeiro a usar essa plataforma de tração traseira), resultando em maiores dimensões externas.
O Cadillac CTS de terceira geração tornou-se visivelmente mais longo (+107 mm), mas ao mesmo tempo um pouco mais estreito (-7 mm) e mais baixo (-20 mm) que o seu antecessor, o que tornou sua silhueta mais rápida e esportiva. O comprimento do Cadillac CTS 2014 é de 4966 mm, a distância entre eixos é estendida para 2910 mm, a largura é de 1833 mm e a altura é de 1454 mm.
A bitola das rodas dianteiras e traseiras é de 1560 e 1568 mm, respectivamente.O peso em meio-fio da versão inicial do sedan com um motor de 2.0 litros é de apenas 1640 kg, ou seja,
O carro do ano modelo 2014 caiu 110 kg em comparação com a geração anterior.
A nova plataforma, feita de aço de alta resistência, porém leve, portas e elementos de suspensão dianteiros em alumínio, ajudou a perder peso aumentando o tamanho do carro.
Os projetistas conseguiram obter uma distribuição de peso quase perfeita nos eixos. O sedan com um motor 2.0L Turbo com tração traseira possui uma proporção de 50,3% no eixo dianteiro e 49,7% na traseira.
Nos carros com motores mais potentes (devido à maior massa do motor), as rodas dianteiras representam 51-51,5%. Externamente, o Cadillac CTS III não mudou globalmente.
Os designers suavizaram um pouco os cantos, tornando o sedan mais elegante, redesenharam o design da frente e traseira do corpo e também mudaram a inclinação do para-brisa, melhorando significativamente o desempenho aerodinâmico.
Uma característica distintiva do design pode ser chamada de parte dianteira maciça, uma grade grande, um capô muito amplo e novos faróis (traseiro e dianteiro). A carroceria do carro é registrada em linhas retas simples.
O enorme escudo da grade do radiador falso é decorado com o emblema Cadillac, a escultura do para-choque é complementada por soluções originais na forma de prateleiras de lâmpadas LED que se transformam em faróis requintados.A carenagem frontal com elementos aerodinâmicos brilhantes e dutos de ar adicionais sugere o caráter esportivo do sedan. A superfície do capô é riscada de linhas, repleta de nervuras e estampadas.
A popa do carro foi resolvida no estilo corporativo de uma empresa americana com seções verticais das luzes laterais com preenchimento de LED, uma borda vertical brilhante passando no centro da tampa do porta-malas e do para-choques, elegantes pontas trapezoidais do sistema de escape integradas ao plano do para-choque traseiro. O novo spoiler traseiro cria força adicional para as rodas motrizes, permitindo que você use melhor as capacidades do motor.
Em uma palavra, a terceira geração do sedan Cadillac CTS parece rígida, harmoniosa, cara e até aristocrática.
A aparência elegante e nobre da nova geração do sedã Cadillac CTS foi projetada para enfatizar as cores elegantes do esmalte: diamante branco (branco), prata radiante (prata clara), costa de prata (prata escura), baunilha com leite (bege claro), verão dourado (dourado) , Azul Glaciar (azul), Azul Opulento (azul), Bronze da Toscana (bronze), Cromatflair Thunder Grey (cinza escuro), Vermelho cristal (vermelho), Corvo preto (preto) e Diamante preto (diamante preto). Na Rússia, o Cadillac CTS 2014 é oferecido com apenas uma versão da usina.
Sob o capô do sedan está um motor a gasolina de 4 cilindros em linha com um deslocamento de 2,0 litros, um sistema de turbocompressor rotativo TwinSpin, um temporizador do tipo DOHC de 16 válvulas, injeção direta de combustível e um sistema de temporização variável da válvula. Este motor é capaz de produzir até 276 hp. potência máxima a 5500 rpm e também fornece até 400 Nm de torque na faixa de 1700 a 5500 rpm.
Os americanos não oferecem a opção de uma caixa de câmbio, agregando um motor com apenas uma automática de 6 bandas, o que demonstra um nível decente de economia de combustível: nos engarrafamentos da cidade, um sedan precisará de cerca de 11,7 litros de gasolina, na rodovia a novidade caberá em 7,8 litros e em um ciclo misto "Coma" cerca de 9,4 litros. Na versão com tração nas quatro rodas, o consumo de combustível aumentará de acordo: 12,3 litros, 8,4 litros e 10,2 litros Nos mercados de outros países, a gama de motores foi ampliada com um novo motor de 3,6 litros com 425 cv. Funciona em conjunto com uma transmissão automática de 8 velocidades.
Aceleração de um carro com um motor de 425 hp
até 100 km / h são 4,8 segundos.Além desses dois motores, o antigo motor de 3,6 litros (atmosférico) com 311 cv permaneceu na linha. O salão tornou-se ainda mais espaçoso e confortável.
Novos assentos e um painel ergonômico no estilo do Cadillac ATS criam uma atmosfera de conforto, proporcionando o mais alto nível de conforto ao viajar a qualquer distância. A decoração interior utiliza apenas materiais de alta qualidade, incluindo couro, alumínio, madeiras raras e fibra de carbono. Para o motorista e o passageiro da frente, são oferecidos assentos confortáveis, com apoio pronunciado para as costas e quadris e com a função de aquecimento e ventilação.
Encontrar a posição ideal ajudará os ajustes do acionamento elétrico em 20 direções.
Há oito opções distintas de design de interiores para escolher: Um novo sistema multimídia com uma tela de 8 polegadas e um novo recurso de suporte a gestos apareceram na cabine.
Como opção adicional, um monitor de 12,4 polegadas, o mais recente sistema de áudio Bose com 12 alto-falantes e muitos outros atributos também podem ser pedidos.
O motorista do sedan como equipamento para o local de trabalho recebeu um volante multifuncional com ajuste elétrico em quatro direções e um aro aquecido, uma tela de projeção (no para-brisa) com a capacidade de selecionar as informações exibidas, um freio de estacionamento eletrônico e um bloqueio eletrônico do porta-luvas. O Cadillac CTS 2014 está longe de ser o mais espaçoso (apenas 388 litros) .Já na base, o novo sedan está equipado com o sistema Magnetic Ride Control, que controla a rigidez dos amortecedores em tempo real. Bem como o sistema de alinhamento e posicionamento do corpo automático muda a direcção de acordo com a velocidade do veículo rigidez.
Além disso, na lista de equipamentos padrão, os americanos incluíram o sistema de estabilização dinâmica StabiliTrak, controle de tração TRC e ABS de 4 canais. Na configuração inicial, o Cadillac CTS possui apenas tração traseira, mas nas versões mais caras é equipado com um sistema de tração nas quatro rodas que conecta o eixo dianteiro através de uma embreagem controlada eletronicamente. O Cadillac CTS também recebeu 10 airbags e um sistema que evita que o motorista adormeça enquanto dirige, bem como o mais recente sistema opcional para evitar colisões frontais e traseiras.Os freios a disco ventilados são usados em todas as rodas do sedan Cadillac CTS de 3ª geração.Ao mesmo tempo, os mecanismos Brembo são instalados nas rodas do eixo dianteiro, que receberam revestimentos altamente eficientes com carburação nitro-ferrítica (usada pela primeira vez) e um novo sistema de refrigeração. O sistema de freio é complementado com um freio de estacionamento eletrônico. Os principais concorrentes deste carro são, por exemplo, o BMW 5 Series, o Mercedes-Benz E-Class e o Audi A6.
