Chery Amulet - Visão geral dos carros do mundo

Photo Chery Amulet

O carro da classe Chery Amulet C é fabricado pela empresa estatal chinesa Chery Automobile Co., Ltd em Wuhan e é uma versão ligeiramente modificada da primeira geração SEAT Toledo (o início da produção desde 1991). O primeiro carro desta marca foi o modelo Chery Wincloud de 1999. Desde então, ele foi atualizado repetidamente e mudou seu nome (outros nomes são Quiyun, Flagcloud, Fulwind). Desde o outono de 2005, o Flagcloud modernizado começou a ser vendido na Rússia com o nome de Amuleto (Chery A15).

Em março de 2006, começou a montagem do Chery Amulet na fábrica da Avtotor em Kaliningrado.

Photo Chery Amulet

O equipamento básico oferece interior em tecido, direção hidráulica, faróis de nevoeiro, ar condicionado e treinamento em áudio. Mediante taxa, janelas elétricas, espelhos aquecidos elétricos, travamento central, rodas de liga leve de 14 polegadas, dois airbags, ABS, rádio ou CD player com 6 alto-falantes são oferecidos. A aparência do carro sem design óbvio falha e mantém as características do “progenitor” de Toledo, embora com um front end significativamente redesenhado.

A qualidade de construção do corpo e da pintura é bastante decente.

Photo Chery Amulet

As folgas entre os painéis da carroceria são planas e pequenas. As portas fecham-se facilmente.

Os bancos dianteiros são amplos, com uma ampla gama de ajustes longitudinais, confortáveis ​​o suficiente para o motorista crescer até 180 cm. A ergonomia não é ruim, tudo está à mão, a alavanca de uma caixa de velocidades mecânica de 5 velocidades alterna com facilidade e clareza, embora você precise esticar um pouco para a quinta marcha. O volante é ajustável em altura. As alavancas para ajustar o encosto estão entre os bancos da frente e não do lado das portas, como na maioria dos carros. Botões menos salientes do Windows que podem ser pressionados acidentalmente com o cotovelo.

Photo Chery Amulet

A qualidade do interior é bastante decente para um carro nesta categoria de preço.

Todas as peças plásticas se encaixam. Os assentos traseiros são bastante espaçosos para um carro da classe C, embora o terceiro seja supérfluo aqui; mas os joelhos dos dois restantes não descansarão nas costas dos bancos da frente. O interior como um todo é aconchegante e acolhedor, apenas a cor clara dos estofos em tecido dos primeiros lotes não é muito prática. O corpo do liftback (pseudo-sedan) é conveniente para carregar itens grandes em um compartimento de bagagem com uma capacidade de 420 litros. O banco traseiro é dobrado em partes, formando uma superfície lisa e sem degraus; Como resultado, uma geladeira de tamanho médio pode ser colocada no porta-malas.O modelo está equipado com um único motor SQR-480 de 8 cilindros e 8 válvulas e 1.6 cilindros com capacidade de 94 hp, fabricado sob licença da Mitsubishi. O motor de torque puxa bem a partir do fundo e rapidamente ganha impulso. Em primeira marcha, é fácil deslizar as rodas dianteiras em asfalto limpo.

Emparelhado com uma transmissão muito "curta", oferece boa dinâmica.

A aceleração para 100 km / h leva 11,5 segundos, enquanto a velocidade máxima atinge 172 km / h. Consome até 11 litros de gasolina AI-92 no ciclo urbano e 8,5 litros na mistura.

Em operação, esse mecanismo é bastante confiável, durável e sustentável. Na China e em vários outros países, é oferecida uma versão com um motor DOHC 116 hp de 1.6 litros mais potente. Os amuletos russos são agregados a uma caixa manual de 5 velocidades. Por uma sobretaxa do verão de 2006, é oferecido o variador ZF.

Em termos de suavidade e desempenho de frenagem (tambor dianteiro e traseiro ventilado), o amuleto é comparável aos VAZs da “décima” família.

O peso leve devido ao volante motorizado não é suficientemente informativo em alta velocidade.

O ABS neste carro com tração dianteira responde de forma abrupta e barulhenta, mas previsível e permite manter a estabilidade direcional ao manobrar em superfícies escorregadias e com neve.

A boa controlabilidade, a previsibilidade da trajetória e os rolos mínimos devem-se em grande parte à suspensão rígida, que é um suporte MacPherson com molas helicoidais na frente e um eixo de barra de torção na traseira. No entanto, em combinação com um bom isolamento acústico, é alcançado um nível aceitável de conforto.

O fato de o Amulet ser amplamente utilizado como táxi em sua terra natal indica a confiabilidade suficiente dessa marca.

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