A estréia do crossover compacto Chery Tiggo (T11, Tiggo 3) no mercado chinês ocorreu na primavera de 2005 e, em dezembro daquele ano, suas vendas começaram na Rússia. Em nosso país, a montagem da Tiggo é realizada em Kaliningrado, na fábrica da Avtotor e em Novosibirsk (fábrica da NAZ).
No Salão Automóvel de Xangai, em abril de 2007, foram introduzidos os novos modelos Tiggo 5 e Tiggo 6, que devem ser produzidos em massa em 2008. Se você não conhece a existência do RAV4 e CR-V, com o qual esse SUV é francamente semelhante, o design do Tiggo deve ser reconhecido elegante, especialmente porque, de acordo com a declaração oficial do fabricante Chery Automobile Co., Ltd, Lotus e a japonesa Mitsubishi Automotive Engineering Corporation participaram da criação do carro.O equipamento básico inclui uma direção hidráulica, uma coluna de direção ajustável em altura, ar condicionado dianteiro, faróis de nevoeiro, espelhos elétricos e vidros elétricos, bancos dianteiros aquecidos, travamento central, jantes de liga leve de 16 polegadas, ABS e EBD, tração nas 2 rodas dianteiras, trocador de CD com 5 discos, alarme e pintura metálica.
O interior em couro e o teto solar estão disponíveis por um custo extra, de acordo com a capacidade do Tiggo, ele está no nível RAV4 da geração anterior. No banco do motorista, uma pessoa de grande porte se sentirá bastante à vontade. Ergonomia não é ruim; o volante de três raios, a forma dos assentos e o layout do painel se assemelham aos japoneses.
As diferenças dizem respeito aos detalhes do painel e das teclas de controle.
O sistema de controle climático na configuração básica fornece uma temperatura confortável na cabine. Cabe cinco pessoas livremente. A fila de trás dos assentos é capaz de acomodar três passageiros, embora a porta seja um pouco estreita.
Volume do tronco 456 l.
Para aumentar ainda mais, dobrando os encostos dos bancos traseiros separadamente.Na Tiggo, vendido na Rússia, estão instalados dois motores a gasolina Mitsubishi licenciados: 2,4 litros 4G64S4M (129 cv, 198 N m) e 2 litros 4G63S4M (125 litros). s, 168 N m); para outros mercados, o Tiggo pode ser equipado com um SQR481FC de 1,8 litro (132 hp, 170 N m) e um SQR481F de 1,6 litro (109 hp, 144 N m).Todos eles são de 4 cilindros e 16 válvulas com injeção distribuída.
Consumo de combustível de 7 a 9,5 litros de gasolina AI-92 por 100 km no ciclo suburbano (dependendo do tamanho do motor e do tipo de transmissão).
A velocidade máxima de 160 km / h para um modelo com motor de 1,6 litros, 175 km / h para versões de 2 litros e 2,4 litros e 190 km / h (de acordo com o fabricante) é para um carro com motor de 1,8 litros. A aceleração para centenas leva 12 s. Os dois primeiros motores são agregados por um 5MKPP e um automático de 4 velocidades; versões com motores de 1,8 e 1,6 l - apenas uma transmissão manual. No mercado russo, o Tiggo ainda está apenas com uma transmissão manual.
A caixa de câmbio não é ruim - a troca de marchas é silenciosa, suave e clara, a alavanca de câmbio é conveniente, o esforço é pequeno para trocar as marchas.Os motores Mitsubishi oferecem tração aceitável a qualquer velocidade, devido ao fato de o alto-falante da Tiggo ser bastante decente.
O trabalho deles merece todos os elogios, além de alguns ruídos, que podem ser explicados pelo isolamento acústico insuficiente.A maioria das modificações do Tiggo são equipadas apenas com tração dianteira, e uma completa é instalada apenas com um motor de 2,4 litros. No modo normal, o carro é tração dianteira e, quando as rodas escorregam, o eixo traseiro é conectado automaticamente.
A ausência de travas, bem como a redução de marchas, limita o uso da máquina em condições off-road sérias.
Apesar de Tiggo não ser um jipe de pleno direito, ele supera a maioria dos pequenos obstáculos sem muita dificuldade. Um motor potente e uma distância ao solo significativa de 155 mm contribuem para uma boa manobrabilidade em estradas mal pavimentadas. A folga mínima em carga máxima é de 135 mm O freio dianteiro com disco ventilado, disco traseiro.
A segurança em movimento é fornecida pelo ABS e EBD.
A suspensão dianteira é independente, suporte MacPherson em molas helicoidais, a suspensão traseira é independente em braços e braços traseiros. Manusear o carro como um todo não é ruim.
A direção é bastante informativa, apesar do raio de direção significativo.
