Sob o nome Chevrolet Lumina, em 1989, foram introduzidos dois carros de classe completamente diferentes da Chevrolet (uma divisão da General Motors), a saber: um sedan e um microônibus (Chevrolet Lumina APV). Inicialmente, os consumidores ficaram um pouco envergonhados pelo fato de dois carros de classe completamente diferentes terem o mesmo nome (sedã Chevrolet Lumina e microônibus APV Chevrolet Lumina). Isso durou até 1997, quando o Chevrolet Lumina APV foi renomeado como Chevrolet Venture.
Antes do lançamento da versão "civil" do Chevrolet Lumina, o nome era usado pelos carros de corrida da Chevrolet nas corridas da NASCAR em 1989.
O Chevrolet Lumina, no ano modelo de 1990, substituiu o modelo Chevrolet Celebrity (sedan e cupê) e o cupê Monte Carlo. A produção do modelo Lumina foi estabelecida na fábrica de Oshawa Car Assembly, em Ontário, Canadá.
O Chevrolet Lumina foi desenvolvido em uma plataforma W da General Motors, usada em carros como o Pontiac Grand Prix, o Oldsmobile Cutlass Supreme, o Oldsmobile Intrigue, o Buick Regal e o Buick Century (depois de 1996). O carro de tamanho médio, na época, era oferecido em dois estilos de carroceria: um sedan de 4 portas e um cupê de 2 portas.
Entre 1990 e 1994
Foram propostas três opções de motores para o Chevrolet Lumina: Iron Duke I4 com um volume de 2,5 litros (de 1990 a 1992), LHO V6 com um volume de 3,1 litros (de 1990 a 1994) e o DOHC LQ1 V6 topo de gama com um volume de 3,4 litros (de 1990 a 1994 gg.). Havia quatro opções de transmissão: uma transmissão manual de 5 velocidades, uma transmissão automática 3T40 de 3 velocidades e duas transmissões automáticas de 4 velocidades (4T60 e 4T60-E). A versão superior do Chevrolet Lumina de 1991 a 1994. era um modelo Z34.
Ela tinha um pacote especial de opções, que incluía: a versão superior do motor (DOHC LQ1 V6 com um volume de 3,4 litros), cuja potência era de 210 hp.
a 5200 rpm e o torque máximo é de 292 Nm a 4400 rpm; elementos externos exclusivos (spoiler traseiro, molduras, capô com "guelras"); volante exclusivo. A grade do radiador foi substituída por um painel na cor da carroçaria, remanescente do instalado no Ford Taurus SHO.
Em 1995, o Chevrolet Lumina passou por grandes mudanças externas, e a versão cupê foi renomeada para Chevrolet Monte Carlo. Na lista de motores oferecidos, o LHO V6 com um volume de 3,1 litros substituiu a unidade de energia L82 V6 por um volume de 3,1 litros (também conhecido como 3100 SFI). Em todos os motores, uma caixa automática de 4 velocidades 4T60-E foi incluída.Em 1996 (após a descontinuação do Chevrolet Caprice), versões especiais do Chevrolet Lumina foram desenvolvidas para os serviços de polícia e táxi. Em 1997, uma versão esportiva do Chevrolet Lumina foi lançada sob o nome LTZ, a fim de fornecer algum tipo de alternativa aos descontinuados modelos Impala SS e Chevrolet Caprice. O LTZ foi distinguido por um pacote de opções, que incluía: o motor LQ1 V6 opcional com um volume de 3,4 litros; rodas de liga leve exclusivas; um tacômetro apareceu no painel; alavanca de câmbio localizada no piso do corpo.
No mesmo ano, aparece o motor L36 V6 com um volume de 3,8 litros, que substitui a unidade de potência LQ1 V6 proposta anteriormente por um volume de 3,4 litros, e a transmissão 4T60-E foi substituída por um 4T65-E "automático" mais recente de 4 velocidades. Em 26 de abril de 2001, o Chevrolet Lumina foi descontinuado. Nos países asiáticos, continuou a ser vendido sob a marca Buick (Buick Century / Regal).
