O Chevrolet Monza é um carro esportivo subcompacto com tração traseira introduzido pela Chevrolet no final de 1974 para o ano modelo de 1975, juntamente com seus clones: Oldsmobile Starfire e Buick Skyhawk. Este carro foi considerado um concorrente de carros como Toyota Celica, Capri, Opel 1900 Coupe / Manta e Ford Mustang II, bem como para modelos com motores rotativos Mazda RX-2, Rx-3. O carro esportivo Chevrolet Monza foi construído com base na plataforma H, usada em carros como o Chevrolet Vega e Pontiac Astre.
A novidade deveria usar a última modificação do motor rotativo Wrankel.
Era menor que um motor a pistão convencional, mas deveria se tornar altamente eficiente e permitir obter os mesmos indicadores de potência. Mas logo a General Motors teve que abandonar o desenvolvimento da tendência de usar motores rotativos.
Isso ocorreu devido a falhas rápidas e alto consumo de combustível. Também foi motivado por um aumento nos preços dos combustíveis devido aos boicotes ao petróleo árabe de 1973 e 1974.
Esses eventos afetaram a empresa automobilística American Motors Corporation.
No lugar de um acordo para adquirir uma unidade de energia da General Motors, a AMC desenvolveu o Pacer de 1975 especificamente para o motor rotativo da GM.
Porém, devido ao fato de a GM ter parado de produzir unidades de potência rotativas, a AMC não a recebeu e também não foi capaz de projetar e construir de forma independente.
Inicialmente, o Chevrolet Monza foi lançado na traseira de um hatchback de 2 portas, anunciado como um "2 + 2 Coupe". O carro então tinha duas opções: o Monza padrão 'S' 2 + 2 e o Monza 2 + 2 mais equipado.
Como a GM se recusou a usar um motor rotativo, uma unidade de 4 cilindros I4 de 2,3 litros com 78 cv foi colocada sob o capô de Monza.
a 4200 rpm Como opção, o motor I4 com um volume de 2,3 litros foi proposto com um carburador aumentado com uma capacidade de 87 hp.
a 4400 rpm
Os seguintes motores também foram oferecidos como opções: Chevrolet V8 de 4,3 litros com carburador Rochester de 110 cavalos de potência.a 3600 rpm e um motor V8 com capacidade de 5,7 litros e capacidade de 125 hp
(esse mecanismo era oferecido apenas no estado da Califórnia, EUA).
Mas o uso de grandes motores V8 teve várias desvantagens.
O motor encheu todo o compartimento do motor e só era possível chegar às velas de ignição no elevador, por baixo das rodas, do lado do motorista. Além disso, o uso de um motor tão grande para uma máquina relativamente pequena contribuiu para o aparecimento de vibrações poderosas transmitidas à transmissão devido ao enfraquecimento da estrutura frontal e da suspensão. Em 1975, o Chevrolet Monza foi equipado com novos faróis retangulares. Também neste ano, o modelo Monza vence a indicação “Carro do Ano” da Motor Trend Magazine.
Em abril de 1975, a terceira versão apareceu na linha Monza.
Era um modelo Monza 'S' Towne Coupe - um sedan de 2 portas que usava a nova tecnologia de carroceria de chapa em oposição a um hatchback 2 + 2. O Monza Towne Coupe era 1,5 polegadas mais curto e ligeiramente mais leve que o Monza 2 + 2. Em 1975, 66.615 carros foram produzidos. Em 1976, o motor V8, com um volume de 5,7 litros, foi substituído por uma unidade V8 de 5 litros, com potência de 140 cv.
às 3800 rpm, mas isso é apenas para a Califórnia. Para o resto do mundo, os motores anteriores foram oferecidos: um I4 de 4 cilindros com um volume de 2,3 litros e um V8 com um volume de 4,3 litros.
No mesmo ano, aparece uma versão do Monza Spyder, cujo pacote de opções inclui: motor de 4 cilindros com um carburador aumentado; Suspensão F41 com estabilizadores laterais reforçados e amortecedores especiais; Inscrições "Spyder" no corpo. Em 1977, a unidade de força V8 com um volume de 4,3 litros foi removida da lista de motores propostos. Dos motores V8 opcionais disponíveis, resta apenas um - uma unidade V8 de 5 litros. Isso durou até 1979.
Também em 1977, apareceu uma versão do Monza Mirage, lançada sob a direção da Michigan Auto Techniques, que celebrou um contrato com a General Motors.
O corpo foi pintado de branco (camafeu branco) com listras vermelhas e azuis ao longo do corpo. O carro recebeu um pacote aerodinâmico atualizado e um spoiler. Os modelos foram produzidos na fábrica GM da C-Therese e enviados à MAT para modificação, e depois entregues aos revendedores.Este ano, já estava disponível 4 versões da carroceria para o Chevrolet Monza: 2 + 2 cupê hatchback, 2 + 2 sedan / cupê, um hatchback atualizado e perua.
Em 1978, o Chevrolet Monza passou por algumas mudanças externas em relação ao front-end.
Um motor padrão de 2,3 litros I4 de 4 cilindros substituiu o motor Iron Duke I4 de 2,5 litros no mesmo ano.
Um novo motor apareceu na lista de opções - um trem de força Chevrolet V6 com um volume de 3,2 litros, cuja potência era de 90 hp.
a 3.600 rpm, e na Califórnia foi proposto um motor Buick V6 de 3,8 litros.
