O Chevrolet S-10 é uma caminhonete compacta da Chevrolet, uma divisão da General Motors. A primeira caminhonete da General Motors foi lançada sob a marca Isuzu KB, vendida em 1972 como o Chevrolet SUV. Em 1973, o embargo árabe às importações de petróleo forçou a GM a pensar em projetar uma picape compacta em seu próprio país. Ao criar, elementos de chassi de outros modelos foram usados (principalmente plataformas G). A picape S-Series foi introduzida pela primeira vez em 1982 como uma versão da marca GMC chamada S-15 e mais tarde foi renomeada para GMC Sonoma.
Os modelos GMC e Chevrolet eram idênticos, exceto a grade.
A largura do carro era semelhante aos carros anteriores, com base na plataforma H. Em 1983, duas versões fechadas de 2 portas foram introduzidas: o S-10 Blazer e o S-15 Jimmy. A General Motors foi a segunda empresa (depois da empresa Jeep), que introduziu pickups semelhantes. Em 1984, foram lançados modelos reforçados com suspensão off-road. Eles também foram equipados com uma embreagem hidráulica. Em 1985, o Iron Duke I4 da Pontiac substituiu o trem de força Cavalier OHV I4.
Os motores OHV de 2,2 litros e os motores Isuzu de 1,9 litros não são mais usados.
Em 1986, o Iron Duke I4 de 2,5 litros foi substituído por um trem de força V6 TBI de 2,8 litros.
E em 1988, o motor GM V6 TBI com um volume de 4,3 litros apareceu, o mais amado pelos clientes.
E também neste ano, um sistema ABS é instalado no carro. Em março de 1990, foram introduzidos modelos de 4 portas, semelhantes ao Oldsmobile Bravada. Como mencionado anteriormente, em 1991, o GMC S-15 foi renomeado para GMC Sonoma.
No mesmo ano, o modelo GMC Syclone aparece. Em 1992, apareceu outro motor para esta série - o V6 Vortec W, com um volume de 4,3 litros, cuja potência atingiu 178 cv. Também em 1992 foi lançada a edição limitada Sonoma GT.
Esta picape tinha um motor L35 V6 de 4,3 litros que produzia 195 cv. No total, foram produzidos 860 carros GMC Sonoma GT em um ano.
De 1982 a 1993 Foram utilizadas as seguintes opções de transmissão: transmissão automática de 4 velocidades 700r4 Turbo-Hydramatic; 4L60E transmissão automática de 4 velocidades; Caixa manual de 5 velocidades Borg Warner T5.1993 foi o ano final da primeira geração de captadores da Série S.
Em 1994, a segunda geração de captadores S-10 apareceu. Todos os modelos especiais (Syclone, Typhoon e Sonoma GT) foram descontinuados até então.
Havia apenas dois motores na lista usados para a nova geração em 1994: o Vortec 2200 I4 SFI de 2,2 litros e o Vortec 4300 CMFI V6 de 4,3 litros. Um grande número de elementos usados no chassi foi emprestado da primeira geração.
Agora, o S-10 foi equipado com diferenciais traseiros de 8,5 polegadas.
No entanto, observamos que, para veículos com tração nas quatro rodas, esses diferenciais foram usados apenas para modelos com transmissão mecânica e motor V6, e para as versões com tração nas quatro rodas foram instalados como padrão em qualquer uma das transmissões propostas.
E as opções de transmissão em si eram apenas três: uma transmissão automática de 4 velocidades 4L60E e duas caixas de câmbio mecânicas NV3500 (para o motor V6) e NV1500 (começou a ser usada desde 1996 para o motor I4). Em 1994, também foi lançada uma versão com tração nas quatro rodas com um pacote opcional off-road, chamado ZR2.
Suas características incluem: um pouso mais alto, suspensão aprimorada, amortecedores a gás e um motor Vortec 4300 V6. Em contraste com a primeira geração do S-10, que usava rodas de 14 polegadas, na segunda geração para versões com tração fora de todas as rodas, as dimensões de 15x6,5 polegadas já eram usadas e, para tração nas rodas de 15x7 polegadas.
Os modelos Xtreme e ZQ8 usavam rodas de 16 polegadas. Os modelos ZQ8 e Xtreme incluíam opções como um patamar mais baixo (2 polegadas), barras anti-roll reforçadas, um mecanismo de direção avançado, bem como amortecedores a gás Decarbon ou Bilstein.
Todas essas opções também foram oferecidas como um pacote de aprimoramento independente. Em 1996, o motor Vortec 4300 CMFI V6 foi substituído por sua versão atualizada do Vortec 4300 CSFI de 4,3 litros. Em 2001, uma versão de 4 portas do Chevrolet S-10 Сrew Сab apareceu com duas filas de assentos.
