No Salão Internacional do Automóvel de Nova York em 2003, a Chrysler apresentou o conceitual 300C. Com seu advento, o "carro americano clássico" recebeu uma nova definição e outros padrões.
Este sedan conceitual impressionante, com uma forma completamente nova e baseado em uma arquitetura de tração traseira completamente nova, continua a orgulhosa tradição dos carros com letras da Chrysler, mas de uma maneira completamente moderna.O Chrysler 300C tem proporções clássicas - capô longo, traseira curta e perfil expressivo complementado por Rodas de 20 polegadas: O conceito Chrysler 300C também marca o retorno à marca Chrysler após mais de 30 anos de hiato nos motores HEMI. Os lendários motores que impulsionaram os carros da "carta" da Chrysler na década de 1950 foram redesenhados e retornados à linha de produção.
Agora, é um motor HEMI V-8 de 5,7 litros, completamente novo, moderno, poderoso, econômico e confiável. O Chrysler 300C Touring Concept foi apresentado ao público em 2003 em Frankfurt. e a capacidade de instalar um sistema de tração nas quatro rodas - Mercedes 4Matic. Em uma modificação padrão, o carro tem um layout de tração traseira - em uma plataforma Mercedes E-class.
E o sequencial de cinco marchas “automático” também é emprestado em Stuttgart, embora seja chamado Chrysler - AutoStick.O carro-conceito deu uma idéia bastante clara de qual será o novo sedã de tração traseira Chrysler, que estreou em 2004. O Chrysler 300C é um carro progressivo com um design revolucionário. . Seu exterior é simples e direto ao estilo americano: a enorme abertura da grade do radiador de malha grossa exige toda a atenção, e o nariz maciço e embotado do carro transmite a impressão de notável poder e brutalidade. Esta decisão de design é uma homenagem aos carros Chrysler do final dos anos cinquenta.Graças a este detalhe, o 300C não pode ser confundido com nenhum outro carro.O capô longo e o porta-malas curto, a borda inferior envidraçada elevada com portas altas e janelas laterais reduzidas formam um visual distinto e expressivo do sedã Chrysler 300C. As saliências dianteiras e traseiras curtas enfatizam uma impressionante distância entre eixos e rodas grandes, localizadas como se estivessem fora do corpo, criam a imagem de um carro monumental.
Os painéis da carroceria são feitos de aço comum e de alta resistência, enquanto o capô e a tampa da bota são feitos de liga de alumínio. Pela primeira vez, ao desenvolver um novo modelo, os engenheiros aproveitaram a explosão do carro em um túnel de vento em tamanho real da DaimlerChrysler Detroit. Ao mesmo tempo, foi possível otimizar não apenas os contornos gerais do corpo, mas também os pequenos detalhes do exterior. Foi feito um trabalho para estudar a aerodinâmica da parte inferior do carro, também nunca antes realizada pelos engenheiros da Chrysler.
Graças a essas medidas, o coeficiente aerodinâmico de arrasto do modelo Cd é de apenas 0,343. As dimensões gerais permitiram aos projetistas criar um interior bastante espaçoso, com excelentes indicadores de espaço para acomodar os pés dos passageiros traseiros (valor máximo - 1020 mm). A facilidade de acesso ao compartimento de passageiros é garantida por grandes portas e as próprias portas se abrem em um ângulo de 72 graus.O compartimento de passageiros americano é tradicionalmente confortável: o banco do motorista tem ajustes elétricos em oito direções, a coluna de direção e o conjunto de pedais são equipados com dispositivos semelhantes (a faixa de ajuste longitudinal dos pedais é de 76 mm) .
Além disso, a memória interna permite salvar as configurações para dois motoristas diferentes: os dois bancos dianteiros têm ajuste manual do apoio lombar, e o banco traseiro do Chrysler 300C está equipado com três apoios de cabeça e um apoio de braço central dobrável. Além disso, ele se desenvolve na proporção 60/40 ou completamente. Os dispositivos do painel frontal possuem mostradores cinza com números pretos e setas pretas, e os mostradores são iluminados por luz fluorescente ao longo do contorno do mostrador. Um dispositivo de informações do motorista, cuja tela central está localizada no painel frontal, É um sistema interativo cujas teclas de controle estão localizadas nos raios superiores do volante.Existem também teclas de função do sistema de áudio. O console central e a tampa do seletor de transmissão automática são feitos de plástico revestido de alumínio, enquanto as inserções decorativas da concha de tartaruga emolduram as maçanetas das portas e adornam o botão seletor de transmissão automática e a parte superior do volante. .Um carro projetado para o mercado europeu tem vidros escuros que reduzem a transferência de calor; nas portas da frente eles são mais grossos (até 5 mm) para reduzir o nível de ruído no compartimento de passageiros.
O sistema de controle climático de zona dupla é equipado com sensores que permitem regular completamente o microclima nas zonas direita e esquerda da cabine. O sistema inclui dois sensores de luz ambiente localizados na parte superior do painel de controle que permitem ajustar automaticamente a operação do sistema de ar condicionado, dependendo do nível de iluminação. Nos carros que serão vendidos na Europa, é fornecida a instalação do sistema de alto-falantes de ponta da Boston Acoustics. Possui seis alto-falantes e um amplificador de 288 watts.
Um amplificador ainda mais potente - 380 W, com um alto-falante adicional, pode ser instalado mediante solicitação.Os compradores da Chrysler 300C da Europa terão a opção de três opções de motores. Como padrão, o carro é equipado com um motor de seis cilindros em forma de V com uma cilindrada de 2,7 litros e uma capacidade de 193 cv. Este mecanismo foi atualizado, o que aumentou o torque em baixas velocidades.
O valor máximo de torque é 258 Nm a 4000 rpm. Na faixa de velocidades de rotação de 2100 a 3400 rpm, o valor do torque foi aumentado em 10%.
Ele é agregado a uma transmissão automática de quatro marchas.Outros motores são opcionais: o V6, um volume de 3,5 litros (253 hp, 339 Nm) e uma nova versão de 5,7 litros do lendário HEMI V-8 (340 l 525 Nm).O último motor também possui um consumo de combustível sem precedentes, graças ao sistema de fechamento do cilindro de baixa carga (MDS). Este é o primeiro motor Chrysler com esse sistema.
O sistema MDS desliga metade dos cilindros do motor nos modos em que os quatro cilindros restantes podem fornecer a energia necessária. Graças a isso, foi possível obter uma melhoria na economia de combustível do carro, dependendo do modo de condução, em 10 a 20%.
Este motor recebeu uma transmissão automática de cinco velocidades com o AutoStick, que permite que você troque de marcha manualmente (este é o primeiro carro de passageiro Chrysler com essa caixa de velocidades).
Esta caixa de câmbio, além de um modo totalmente automático, possui um modo de mudança de marcha seqüencial.A suspensão das rodas dianteira e traseira é totalmente independente, com vários elos. Devido a isso, a roda é sempre perpendicular à estrada, o que aumenta a aderência do carro ao dirigir em uma curva.
Em combinação com o design rígido do chassi e a distribuição ideal do peso do eixo, esse design da suspensão oferece um nível maior de conforto e condução, mantendo alta controlabilidade.
O chassi do carro foi ajustado para as condições da estrada na Europa.O equipamento básico 300C oferece um alto nível de segurança ativa e passiva.
Para melhorar a capacidade de gerenciamento nas condições mais difíceis, um novo sistema antiderrapante é instalado no novo modelo, que funciona a qualquer velocidade de condução (esse sistema é instalado primeiro nos carros da Chrysler) e um sistema de estabilização dinâmica (o nome da empresa é ESP Dynamic Stability Program).
As rodas com um raio grande permitem a instalação de discos de freio ventilados de grande diâmetro: 345 mm na frente e 320 mm na traseira.
Se adicionarmos um sistema de freio antibloqueio (ABS) e um sistema de assistência à frenagem de emergência (Brake Assist), o desempenho da frenagem do 300C pode ser escolhido como referência.Todos esses sistemas já estão instalados como padrão.O Chrysler 300C também oferece um rico conjunto de recursos de segurança passiva. Três zonas de deformação programável extinguem a energia do impacto frontal no corpo.
As longarinas dianteiras duplas feitas de dois tipos de aço de alta resistência transferem cargas de choque para o membro transversal da blindagem frontal, que, por sua vez, redistribui as forças para os lados e abaixa os elementos de suporte de carga, de modo a preservar o espaço da cabine.
Estruturalmente, as portas são compostas por dois painéis estampados.
Esse recurso de design, bem como o uso de amplificadores internos e vigas de reforço tubulares, fornece proteção confiável aos passageiros em caso de colisão.A unidade de controle eletrônico do airbag usa quatro sensores de choque para determinar sua intensidade e direção.
Além dos airbags frontais adaptáveis para o motorista e o passageiro da frente, o veículo possui airbags de cortina lateral que estão presos aos elementos de suporte do teto acima das portas. Todos os passageiros estão equipados com cintos de segurança de três pontos.
Todos os passageiros estão equipados com cintos de segurança de três pontos.
Os cintos de segurança do motorista e do passageiro dianteiro estão equipados com pré-tensores com limitadores de tensão. Os elementos de suporte de carga da parte traseira da carroceria são projetados de acordo com os requisitos rígidos que exigem o teste da carroceria com um impacto traseiro central a uma velocidade de 80 km / h.
O design do tipo "tubo em tubo" garante rigidez ao corpo e esse tipo de deformação por impacto, no qual o tanque de combustível não está danificado.Um dispositivo eletrônico ajudará na reversão. Para fazer isso, um sensor de detecção de obstáculos é instalado no para-choque traseiro. Ao serviço do motorista, há dispositivos de sinalização sonora e luminosa que alertam para um possível perigo.
Os espelhos externos giram automaticamente quando você seleciona a marcha à ré.A visibilidade frontal do banco do motorista é aprimorada com a instalação de dois novos sensores.
O sensor de chuva liga automaticamente o limpador dianteiro quando começa a chover, e o sensor de luz liga automaticamente os faróis quando escurece.O tempo não pára e o fabricante continua melhorando seu carro. O novo ano modelo 2012 da Chrysler 300C foi apresentado oficialmente no Detroit Auto Show de 2011. Ao longo dos anos, tornou-se um ícone de estilo distinto para os sedãs premium de luxo.
Mas o tempo não pára e o fabricante continua a melhorar ainda mais o carro.
O 300C tornou-se ainda mais seguro, produtivo e confortável.O carro atualizado manteve o estilo de seu antecessor, mas adquiriu recursos mais refinados. Linha de capô alta, perfil poderoso, grade grande e linha de vidros altos são as principais características da aparência do Chrysler 300C 2012. Toda a frente do carro foi redesenhada - uma nova grade, um para-choque dianteiro modificado e faróis suaves no estilo de um projetor com luzes laterais de LED.
Enfatizando o status do carro, elementos cromados estão presentes no corpo, como molduras no para-choque dianteiro, maçanetas das portas, caixilhos das janelas e uma grade do radiador.
A parte traseira é decorada com grandes faróis de LED posicionados verticalmente e um pequeno spoiler com uma terceira luz de freio na tampa do porta-malas. Os tubos de escape cromados do sistema de escape estão elegantemente integrados no pára-choques. Além disso, o carro adquiriu pilares dianteiros mais finos e uma janela frontal mais inclinada, o que deu uma aparência mais rápida ao carro, especialmente acoplado às rodas opcionais de 20 polegadas.O equipamento técnico do carro permaneceu basicamente o mesmo.
No entanto, os engenheiros incluíram muitas revisões.
Assim, o motor V8 de 5,7 litros com 363 cv permanece o mesmo, mas o novo Pentastar de 3,6 litros V6 com 292 cvsubstituiu os dois motores de seis cilindros anteriores.
A transmissão permanece a mesma - uma automática de cinco velocidades.Para a Europa, a gama de unidades de potência foi ampliada com um motor Fiat Fiat MultiJet de 3,0 litros.
Sua potência é de 236 cavalos de potência e o torque é de 540 Nm. Com este motor, o Chrysler 300C acelera a uma velocidade de 100 quilômetros por hora em 7,4 segundos, e o consumo de combustível no ciclo combinado é de apenas 5,9 litros.
O nível de emissão de substâncias nocivas está em conformidade com os padrões Euro-5. Dimensões impressionantes (comprimento / largura / altura - 5066/1902/1488 mm) são a chave para uma cabine espaçosa.
O interior da novidade possui um nível aumentado de qualidade e materiais de acabamento aprimorados.Por um custo adicional, você pode solicitar estofados em couro Nappa, e os próprios bancos têm ventilação e aquecimento. Existem inserções de madeiras preciosas e toques discretos de cromo.
O painel de instrumentos também mudou, que agora está destacado em azul.O Chrysler 300C possui uma configuração rica com todas as opções possíveis já na versão básica.
Essa é uma vantagem em comparação com os concorrentes que oferecem alguns recursos exclusivamente por dinheiro extra.Há três alto-falantes à sua escolha. Música nativa Chrysler 300C 2012 tem capacidade para 276 watts e 6 alto-falantes. Dois alto-falantes com um diâmetro de 9 centímetros estão localizados no painel frontal e 4 alto-falantes maiores com dimensões de 6 a 9 polegadas estão localizados nas portas dianteiras e na prateleira traseira.
A segunda opção são os alto-falantes Alpine com 9 alto-falantes com uma potência total de 500 watts e um subwoofer.
O sistema de som topo de gama do Chrysler 300C 2012 era a acústica Harman Kardon, com uma potência total de 900 watts com 19 alto-falantes, um amplificador de 12 canais e um poderoso subwoofer.
