Em 1995, a Chrysler mostrou o carro-conceito Eagle Jazz. E em janeiro de 1998, o modelo 300M estreou no Detroit Motor Show, no qual o conceito de três anos atrás era claramente reconhecido. O carro é construído no chassi do Concorde. Foi lançado no Canadá (Ontário) apenas com um sedan.
O modelo foi projetado não apenas para compradores americanos, mas também para europeus exigentes. O Chrysler 300M compete com gigantes como Mercedes E-Class, BMW 5-Series, Audi A6 e outros representantes da classe executiva.
De acordo com os padrões europeus de consumo, o 300M é mais curto que os sedans americanos de tamanho normal - seu comprimento é de cinco metros.
Este modelo combina as vantagens dos carros americanos - espaço, conforto, preço razoável e carros europeus - um motor forçado, uma suspensão "densa" e um volante afiado. O Chrysler 300M na estrada também está sintonizado com os gostos europeus. O carro é muito bem gerenciado, não tanto nas curvas, mantendo excelente suavidade.
Um recurso exclusivo da Chrysler é o layout para frente da cabine (a cabine na frente) oferece ao carro uma aparência distinta e permite aumentar a quantidade de interior: três pessoas sentam-se confortavelmente atrás das pernas. À frente, mesmo com o assento levantado ao máximo, 70 milímetros permanecem acima da cabeça.
Juntamente com a amplitude, o interior é impressionante em luxo: estofamento de assento de couro como padrão (para carros com motor de 3,5 litros)!
Na configuração básica: direção hidráulica, ABS, ESP, controle de temperatura, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento, controle de tração, airbags dianteiros e laterais, imobilizador, travamento central, vidros elétricos, espelhos aquecidos, bancos dianteiros e tampa da bagageira, faróis de neblina, espelhos com escurecimento automático, vidros atérmicos, sistema de monitoramento on-board, sistema estéreo com 11 alto-falantes e um CD changer de 6 discos, rodas de liga leve de 17 polegadas.
A lista de opções é pequena - um teto solar com rodas elétricas cromadas de 17 polegadas, um sistema estéreo aprimorado.Uma distância ao solo modesta de 128 mm pode ser compensada em certa medida protegendo o compartimento do motor por uma taxa adicional. O assento possui quatro ajustes elétricos e uma memória para duas posições. As escalas de instrumento brancas (no estilo dos anos 50) sugerem transparentemente as raízes históricas de 300M. Do ponto de vista da ergonomia, tudo é conveniente e lógico. Uma suspensão suficientemente rígida evita que o corpo se balance e proporciona um rolo mínimo nos cantos, enquanto amortece com eficiência os impactos causados por defeitos de revestimento. A resposta da direção é precisa e moderadamente nítida.
Direção assistida com carga variável, fornecendo boas informações e feedback.
Freios poderosos e ao mesmo tempo macios com excelente ABS completam a imagem. Sob o capô do Chrysler 300M, existem apenas motores V de 6 cilindros com um volume de 2,7 e 3,5 litros, capacidade de 203 e 252 cv. em conformidade. A unidade de força está localizada longitudinalmente e aciona as rodas dianteiras.
Excelente dinâmica combinada com consumo moderado de combustível (10,2 litros por 100 km com um motor de 2,7 litros). Os trem de força são emparelhados com uma caixa automática de 4 velocidades AutoStick com mudança manual de marchas.
