O Chrysler New Yorker é um modelo premium fabricado pela Chrysler Corporation no período de 1939 a 1996, que ao mesmo tempo foi o carro-chefe da linha da empresa. Um modelo chamado Chrysler “New York Special” apareceu nos anos 30 e já em 1939 recebeu o nome de Chrysler New Yorker. Até 1969, era um carro de tamanho médio. E desde 1969, a New Yorker aparece como um modelo em tamanho real. Naquela época, ele estava disponível em dois corpos: um cupê de 2 portas e um sedan de 4 portas. Até o ano de 1974, um motor RB V8 de 7,2 litros estava localizado sob o capô.
Quanto à transmissão, uma transmissão automática de 3 velocidades A-727 foi instalada aqui. Devido ao aperto da política de combustível nos anos 70, em 1974, a Chrysler lançou os mais recentes modelos de carros em tamanho real, incluindo o Chrysler New Yorker. No futuro, os carros passarão para a plataforma R de tamanho médio, que em essência era uma versão alongada da plataforma B de tamanho médio. A base para o desenvolvimento do exterior do modelo da New Yorker em 1975 foi um carro da Chrysler Newport.
Em 1979, foi lançado o submodelo New Yorker chamado Chrysler Fifth Avenue. Este modelo também foi baseado na plataforma R.
Como padrão, o carro era equipado com um motor V8 com um volume de 5,2 litros e, como opção, uma unidade de força V8 com um volume de 5,9 litros poderia ser instalada. Este modelo tornou-se mais leve e mais curto que os modelos da geração anterior. Em 1980, uma versão chamada Quinta Edição "Edição Limitada" foi lançada, cujas únicas diferenças eram: um teto de aço inoxidável e uma janela traseira menor.
Em 1982, a Chrysler New Yorker e a versão da Quinta Avenida começaram a usar a plataforma M na qual o Chrysler LeBaron estava baseado.
Das diferenças entre a New Yorker e a versão da Quinta Avenida, vale ressaltar a guarnição.
Na configuração básica do New Yorker, o carro tinha um interior de tecido e, na versão da Quinta Avenida, um interior de couro já estava esperando pelo comprador. Em 1988, a Chrysler New Yorker começa a usar a plataforma C.
Mas no mesmo ano, a Chrysler lançou a versão Turbo New Yorker, que era baseada na plataforma E. Sob o capô desta versão havia um motor Turbo I I4 de 2,2 litros.Uma versão do Chrysler New Yorker Landau (teto de Landau) também foi apresentada este ano. A lista de motores propostos até 1989 incluía: o motor K I4 com um volume de 2,2 litros e 2,5 litros, assim como o Mitsubishi G54B I4 com um volume de 2,6 litros.
Desde 1989, ele mudou e passou a incluir duas variantes de unidades de potência: Mitsubishi 6G72 V6 com um volume de 3,0 litros (base) e EGA V6 com um volume de 3,3 litros (opcional).
Em 1990, apareceu uma versão do Chrysler New Yorker chamada "Saloon", que usava a plataforma M. De fato, foi a Dodge Dynasty, que recebeu uma nova grade e faróis.
Em 1994, foi lançada a última geração do Chrysler New Yorker, que já era baseada na plataforma Chrysler LH. Este modelo foi introduzido pela primeira vez em 1992 no North American Auto Show em Detroit. Sob o capô do modelo atualizado estava o motor EGJ V6 de 3,5 litros.
Além disso, duas opções de transmissão foram oferecidas para o carro: uma transmissão automática de 3 e 4 velocidades. Em 1996, a produção de um carro chamado Chrysler New Yorker foi descontinuada.
