O primeiro Chrysler sob a marca Saratoga foi criado em 1951 e tinha uma história gloriosa. Em 1951, um cupê Saratoga com um motor HEMI de 180 cavalos ficou em primeiro lugar na classe adaptada para carros de produção de corrida e se tornou o segundo na classificação geral de acordo com os resultados das competições gerais Carrera Pan-Americana. Em 1960, o modelo foi descontinuado.
Somente em dezembro de 1989, a produção do sedan de tração dianteira Saratoga foi retomada.
Outro modelo semelhante para a DaimlerChrysler foi o Dodge Spirit.
Em fevereiro de 1995, a produção de ambas as marcas foi interrompida. No equipamento básico do carro há direção hidráulica, vidros elétricos, espelhos elétricos, ar condicionado, interior de veludo, airbag para o motorista, treinamento em áudio. Por uma taxa adicional, foram fornecidos ABS, interior de couro, rodas de liga leve R16, controle de temperatura, controle de cruzeiro, airbag do passageiro, travamento central, imobilizador, computador de bordo, sistema de navegação, sensores de estacionamento, bancos dianteiros elétricos, etc.
Chrysler Saratoga tem o design americano típico daqueles anos; as dimensões do corpo angular são 4602/1731/1410 mm, a base é 2629 mm e a pista é 1463/1453 mm.
O tamanho das rodas padrão é 205 / 60R15. O peso médio do carro é 1310 kg, e o peso com uma carga total é 1870 kg. Distância ao solo a plena carga 120 mm.
Apesar das pequenas dimensões externas pelos padrões americanos, o carro é bastante espaçoso por dentro. Ajuste confortável na frente e atrás.
O interior é ergonômico, o volante é ajustável em altura, a localização dos controles e instrumentos bem legíveis é conveniente.
Os assentos são amplos e macios, sem apoio lateral desenvolvido. Visibilidade para a frente é boa, para trás é um pouco pior.
Graças aos bocais da arruela integrados diretamente nas escovas, os limpadores funcionam muito produtivamente. Volume do porta-malas 408 litros - não muito pelos padrões atuais.
Os bancos traseiros não dobram em todas as versões. O Saratoga estava equipado com um motor de 2,5 litros e 4 cilindros e 8 válvulas (99 hp, 184 Nm) e um Mitsubishi de 3 cilindros 6G72 e 6 válvulas de 12 cilindros (141 hp, tradicional para muitos modelos da Chrysler Corporation dessa geração). 225 Nm).O primeiro mecanismo foi agregado como 4AKPP e 5MKPP, e o segundo - apenas por uma transmissão automática. A velocidade máxima é de 163 km / h, a aceleração para 100 km / h leva 13,8 s (para a versão de 2,5 litros). Um carro com motor de 3 litros é um pouco mais dinâmico: a velocidade máxima é de 182 km / he de 11 s a centenas. O consumo da 92ª gasolina é de 9,7 litros e 10,1 litros, respectivamente (no ciclo combinado), na cidade o consumo é de 12 a 13 litros.
A potência do motor é suficiente para se sentir confiante no fluxo da cidade e, se necessário, acelerar para ultrapassar. O manuseio não é ruim, mas levando em consideração a suavidade da suspensão tradicional para a maioria dos carros no exterior.
Consiste em um braço duplo na frente e uma viga integral da ponte na parte traseira.
Ande por cima. Freios a disco dianteiros e traseiros; o pedal é bastante informativo. O sistema Brake Assist e o sistema de estabilização STS (opcional) ajudarão, se necessário.
O volante é leve devido à direção hidráulica, as reações a ele são previsíveis. Este modelo foi exportado para a Europa e o desempenho de direção foi ajustado de olho no mercado europeu. Isso é especialmente notável em termos do modelo Dodge Spirit, que também foi montado no Chrysler, mais próximo das características esportivas: uma suspensão densa, volante responsivo (de bloqueio a bloqueio 2,6 voltas), boa resposta do acelerador e freios tenazes.
