O Chrysler Stratus (o Dodge Stratus para o mercado dos EUA, o nome Chrysler Stratus foi usado na Europa) é um sedan de tamanho médio de 4 portas que foi introduzido pela primeira vez pela empresa americana de automóveis Chrysler em 1995. Foi construído com base na plataforma Chrysler JA. O veículo tinha uma distância entre eixos de 2.743 mm, comprimento de 4.724 mm, largura de 1.821 mm e altura de 1.737 mm.
Naquela época, na gama de modelos da Chrysler havia modelos similares como o Chrysler Cirrus e o Plymouth Breeze.
A primeira geração da Chrysler Stratus apresentada em 1995 tinha duas opções de configuração: padrão (desde 2000, conhecida como “SE”), equipada com um motor A588 I4 de 2 litros e quatro cilindros em linha (uma unidade de SOHC EDZ I4 SOHC de 2,4 litros poderia ser opcional) ); um equipamento chamado “ES”, que também era equipado com um motor de 2 litros, mas como opção poderia ser equipado com um motor EY7 I4 DOHC de 2,4 litros ou um motor Mitsubishi 6G73 V6 de 2,5 litros.
Desde 1998, um motor DOHC de 2,4 litros se tornou padrão na versão ES, e um V6 também foi oferecido como opção.
Para o sedan, duas opções de transmissão também foram oferecidas: uma caixa manual de 5 velocidades e uma transmissão automática de 4 velocidades. Em 2001, a segunda geração do modelo Stratus foi introduzida. No mesmo ano, foi desenvolvido um cupê baseado na plataforma Mitsubishi Eclipse de terceira geração, que também foi decidido atribuir o nome Stratus.
Observe que a plataforma JA da Chrysler foi renomeada para JR.
A lista de motores propostos para a nova geração de carrocerias de sedãs da Chrysler Stratus incluía: um motor EDZ I4 de quatro cilindros de 2,4 litros e uma unidade de potência de seis cilindros EER V6 de 2,7 litros.
Além disso, duas opções de motor foram propostas para carros em um cupê de 2 portas: um motor Mitsubishi 4G64 I4 de 2,4 litros e quatro cilindros e um motor Mitsubishi 6G72 V6 de seis cilindros e 3 litros. Uma transmissão mecânica de 5 velocidades foi usada tanto no sedan quanto no cupê, mas as “máquinas automáticas” de 4 velocidades que possuíam eram diferentes.Para carros no sedan, foi usada uma transmissão automática 41TE da Chrysler, como nos carros de primeira geração, e para a versão cupê, foi oferecido um F4A42 "automático" da Mitsubishi. Vale ressaltar que a distância entre eixos do cupê também diferia dos sedãs (devido ao uso de uma plataforma diferente) e era de 2 634 mm.
Em 2002, uma versão especial do Chrysler Stratus foi introduzida chamada R / T, que foi equipada com um motor turbo de 2,4 litros.
Externamente, esses modelos podem ser facilmente distinguidos pela placa de identificação com a inscrição "Turbo" na parte traseira do carro.
