A aparência do modelo de produção C4 foi precedida pelo Salão Automóvel de Genebra, onde a Citroen introduziu um protótipo - Sport Concept Car. Hatchback esportivo em cores de rali e com "recheio" de corrida. Em geral, o C4 substituiu o Xsara e assumiu uma posição intermediária entre os modelos C3 e C5. O carro em série está disponível com carrocerias hatchback de cinco e três portas. Estes últimos preferem chamar o cupê francês. A aparência da versão de três portas repete quase completamente as formas ousadas do protótipo Citroen Sport: um teto inclinado, um pilar traseiro com inclinação reversa e iluminação incomum.
O carro parece muito agressivo, especialmente devido à parte traseira, que os designers da Citroen adornaram com um spoiler arrojado. O hatchback de cinco portas tem uma imagem mais calma, que, com toda a sua originalidade e singularidade, mantém os recursos de assinatura da Citroen, a marca francesa que fez o famoso patinho feio 2CV. O perfil arredondado do corpo, duas divisas inscritas na grade e os faróis em forma de L. são uma confirmação clara disso.A forma esférica do corpo tornou possível obter uma boa aerodinâmica.
O comprimento do C4 de três portas é 4260 mm. A porta cinco tem 1,3 mm a mais do pára-choques traseiro ligeiramente diferente.
A largura das máquinas, respectivamente, 1773 e 1769 mm, altura - 1459 mm. Distância entre eixos - 2608 mm. Volume do porta-malas - 342 litros para as três portas e 352 litros para as cinco portas.No interior, os dois carros têm a mesma aparência.
O interior não é inferior em originalidade ao exterior.
Não há mais setas e números pintados no painel, em vez deles agora existem displays eletrônicos multicoloridos. Os instrumentos próximos ao carro estão localizados no centro do painel e apenas um tacômetro digital, que muda de cor à medida que gira, fica no lugar habitual em frente ao volante.O volante C4 tem uma conversa em separado.
A maioria dos botões para controlar os sistemas auxiliares do carro são colocados nele.
Além disso, o cubo da direção com um airbag especial é fixado independentemente da jante - seu plano não altera o ângulo de inclinação ao alterar a posição da coluna de direção ajustável.Segundo os criadores do C4, esse airbag firmemente orientado no espaço protege muito melhor o motorista em um impacto frontal.Além dos faróis ativos já familiares, ABS, EBD, ESP e airbags, o C4 possui um sistema de alerta na descida do caminho correto, um limitador de velocidade do programa, dianteiro e traseiro. sensores de estacionamento traseiro e sistema de monitoramento de pressão dos pneus.As janelas laterais do carro são reforçadas com um filme especial. Além da durabilidade, melhora o isolamento acústico.
O que é especialmente notável é o vidro mais grosso (3,82 mm em vez dos 3 mm habituais).
Além disso, para melhorar o isolamento de ruído, começaram a ser instaladas vedações de portas duplas. A metade feminina da humanidade provavelmente gostará do fato de que o carro vem com nove fragrâncias de perfume como padrão.A linha de unidades de energia consiste em cinco gasolina e três diesel com um sistema ferroviário comum. Os motores a gasolina com um volume de 1,4 a 1,8 litros desenvolvem 90, 110, 138, 143 e 180 hp. Os motores a diesel de 1,6 e 2 litros produzem 92, 110 e 138 hp.O consumo de combustível para motores a gasolina é de 8,7 a 11,7 litros por cem.
O diesel custa 6-7 litros.
Os especialistas da Citroen mais uma vez conseguiram surpreender e interessar o público com sua criação, desta vez sob o nome C4.
O carro acabou sendo engraçado, bonito e original. Durante a reforma planejada em 2008, na aparência do C4, os designers não mudaram nada radicalmente. O restyling destinava-se apenas a estimular o interesse público no C4, sem alterar a percepção do modelo. O comprimento do corpo aumentou cerca de quinze milímetros e agora é de 4275 mm (hatchback) e 4288 mm (cupê).
Isso foi alcançado, no entanto, apenas devido à nova forma de pára-choques, para que esses milímetros não afetassem o desempenho da direção ou a organização do espaço interior.O carro recebeu um novo capô com formas mais arredondadas e convexas, decorado como uma grade de radiador C5, entradas de ar em a parte central do front-end e um pára-choques atualizado.Nas versões superiores, os aros cromados dos faróis de neblina dianteiros piscaram e os faróis traseiros do bloco feitos de plástico transparente "cristal" foram incrustados no corpo do cupê.Além disso, três tipos de novas rodas de liga leve com tamanhos de 16 e 17 polegadas, bem como quatro vernizes: azul, dois tons de cinza e “marfim fosco”. Tudo isso, em conjunto, dá a sensação de que você tem um modelo claramente atualizado. A propósito, o restyling custou aos franceses cerca de 50 milhões de euros e não houve revolução no interior.
O tacômetro mudou-se para o canto esquerdo do painel de instrumentos translúcido localizado acima da parte central do painel frontal. Graças ao para-brisa grande, o pequeno para os padrões da cabine da classe de golfe na frente parece muito espaçoso. A propósito, não apenas o vidro trabalha com esse sentimento, mas também o layout “complicado” - o C4 no interior é mais amplo do que muitos colegas de classe. Ainda há muito plástico macio no interior, cadeiras confortáveis são equipadas com um bom material para olhos e toques.
A partir do segundo nível de acabamento, os assentos são estofados em veludo.
E no Exclusive, as poltronas e um sofá podem ser enfeitados com couro cinza.O recurso de assinatura dos modelos mais recentes da Citroen é o cubo fixo do volante também não foi a lugar nenhum. Lembre-se de que, usando esse design, os engenheiros conseguiram dar a melhor forma ao airbag dianteiro.O Citroen C4 é rico em opções.
Janelas laterais laminadas, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros (a localização dos obstáculos é mostrada esquematicamente na tela do sistema de navegação), faróis de bi-xenônio que iluminam a estrada na esquina. O sistema que alerta sobre o cruzamento involuntário da linha de marcação também é preservado na lista de equipamentos adicionais.
Se você mudar de faixa, sem incluir o sinal de mudança de direção, o banco do motorista começará a vibrar significativamente para a direita ou para a esquerda, dependendo do lado em que você atingir a linha de marcação. O sistema começa a funcionar após 80 km / h e para após pressionar um botão no console central, com atenção especial a um novo conjunto de opções telemáticas.Um novo sistema de navegação com uma tela colorida de 7 polegadas, instalada "no padrão". Chama-se MyWay e inclui um sistema de áudio com um sintonizador e um CD player (mp3 / WMA), e com um conector RCA adicional (no porta-luvas) para conectar dispositivos de áudio portáteis, além de um fone de ouvido Bluetooth.
Você pode controlar o MyWay usando as teclas no volante ou diretamente no painel do sistema de áudio.
Foram feitas alterações no já conhecido sistema de navegação NaviDrive. Por exemplo, havia uma porta USB com a qual você pode conectar sistemas de áudio portáteis e ler informações a partir deles.Após o restyling, dois novos mecanismos de 1,6 litro desenvolvidos pela PSA em colaboração com a BMW apareceram. O motor atmosférico VTi produz 120 hp, sua principal vantagem é um consumo de combustível moderadamente baixo (apenas 6,7 litros de gás por centavo no ciclo combinado no "manípulo"), pelo qual a válvula bávara que sincroniza a Valvetronic é a principal responsável.
O segundo motor, graças ao turbocompressor Twin-Scroll, oferece 150 hp.
É verdade que, somente nesse caso, se "mecânica" trabalha em conjunto com ele, em combinação com uma transmissão automática de 4 velocidades, o motor é deformado para 140 hp. Com essas duas unidades de energia, a lista de motores para C4 não é exaustiva. Existem outros motores a gasolina, existem turbodiesels, mas eles são oferecidos apenas para o mercado europeu.A estréia da nova geração Citroen C4 será realizada em outubro de 2010 no salão internacional de Paris. À primeira vista, você não pode dizer que o carro foi construído na plataforma da geração anterior C4, a aparência mudou muito significativamente.
O design do modelo tornou-se ainda mais colorido. A semelhança com o modelo Citroen C5 de mais alto nível é impressionante.
O corpo adquiriu uma forma mais arredondada e elegante. A parte da frente está decorada com faróis de forma irregular e capuz com nervuras longitudinais características. Um poderoso pára-choque dianteiro com uma entrada de ar predatória é afiado com uma faixa cromada.O emblema da marca registrada "divisa dupla" diverge em raios em toda a largura da grade do radiador falso.
Os canhões dos faróis de nevoeiro estão localizados nos pontos extremos inferiores da carenagem frontal.
Nas paredes laterais do corpo, existem estampas em forma de nervuras, que fluem uma para a outra, acrescentam charme ao carro.O antigo Citroen C4 era um dos representantes mais compactos da "classe de golfe", e o herdeiro cresceu visivelmente.
O comprimento do corpo aumentou 49 mm (4329 mm), a largura - 16 mm (1789 mm), a altura - 29 mm (1489 mm), a distância entre eixos - 2608 mm permaneceu a mesma.
A bota de 408 litros é um dos maiores hatchbacks dessa classe, com o material rodante, os motores e as caixas de engrenagens migrados para o novo Citroen C4 do modelo anterior.
Três motores a gasolina estão instalados no Citroen C4 europeu: 1,4 (95 hp), 1,6 litros. (120 hp) e um 1.6 turboalimentado (156 hp). Também é oferecida uma ampla gama de motores a diesel: 1,6 L (92 HP ou 112 HP), 2,0 L (150 HP).
Caixas de câmbio para todos os gostos: “mecânica” de cinco e seis velocidades, “automático” de quatro bandas e “robô” de seis velocidades. Todos os motores atendem aos padrões Euro-5.
O chassi consiste no clássico suporte MacPherson nos braços inferiores da frente e com um feixe deformável transversal na traseira.
A suspensão dianteira é independente, a traseira é semi-independente. Disco de freio, com ventilação frontal.Desde 2010, o modelo é produzido na fábrica da PSA perto de Kaluga pelo método de montagem grossa.
No outono de 2012, no Salão Automóvel de Paris, a empresa francesa Citroen lançou o sedã C4, que foi o primeiro modelo Citroen cujo exterior foi desenvolvido no Citroen Design Center em Xangai.
O carro é construído em uma plataforma hatchback C4 estendida por 10 cm, as dimensões externas do sedan são: comprimento - 4621 mm, largura - 1789 mm, altura - 1496 mm, distância entre eixos - 2708 mm. A parte dianteira e o perfil do sedã ecoam a aparência do hatchback C4, mas os designers adicionaram muitos elementos cromados ao sedan.
Faróis de forma complexa, o para-choques escultural acomoda harmoniosamente uma grade de radiador falsa de dois andares e é maravilhosamente complementado por inserções para faróis de neblina e luzes diurnas, feitas como se fossem uma imagem espelhada do principal equipamento de iluminação.A entrada de ar superior é enquadrada por uma estrutura elegante, cujo principal elemento é uma grande “divisa dupla”. O duto inferior com três barras transversais também é decorado com uma moldura em U em cromo. O perfil do sedan francês está repleto de nervuras e estampadas, decoradas com elegantes espelhos nas pernas, molduras cromadas na parte inferior das portas e na moldura inferior do vidro. A popa de um carro é poderosa, bonita e elegante.
Grandes arcos traseiros inflados, um enorme para-choque traseiro com um difusor integrado. Os grandes "lustres" da iluminação traseira, com linhas suaves, afinam em direção ao centro do carro e fundem-se em uma única composição através da barra cromada na tampa do porta-malas.
O sedan parece harmonioso, apresentável e caro quando visto de qualquer ângulo de visão.
O sedan do salão copia amplamente o hatchback C4. Essa é a arquitetura do painel frontal, console, posicionamento dos controles. No entanto, ainda existem diferenças em relação ao hatchback, e elas estão associadas ao túnel central e à alavanca de marchas, unificadas com o Peugeot 408. Há mais espaço para os passageiros da segunda fila devido à distância entre eixos estendida.
Palavras separadas merecem os próprios assentos, cujas costas estão instaladas em um ângulo de 29 graus, essa inclinação é ideal para viagens longas. Também vale a pena notar os materiais de alta qualidade da guarnição, ergonomia cuidadosa e um nível decente de montagem.
O excelente isolamento acústico garante silêncio na cabine, mesmo em alta velocidade. O porta-malas do sedan comporta 440 litros de carga, um indicador não registrado na classe, mas mais do que o hatchback C4.
Foi feito um trabalho considerável para adaptar o modelo às estradas russas.
Em particular, o Citroen C4 sedan recebeu aquecimento interno de toda a superfície do pára-brisa, bicos de lava-louça aquecidos, motor de arranque e bateria reforçados, distância ao solo de 176 mm, proteção do cárter de metal, dutos de ar ampliados para os pés dos passageiros traseiros e um reservatório de lavadora com capacidade total de 6,38 litros .
Dependendo da configuração, o modelo é equipado com faróis de xenônio rotativos, um sistema de partida com motor de botão, controle de cruzeiro, freio de mão elétrico, viva-voz, navegação GPS com tela sensível ao toque, câmera de visão traseira, espelhos aquecidos e bancos dianteiros, pára-brisa aquecido, ionizador ar, teto panorâmico e interior em couro Dependendo do mercado, diferentes motores são instalados no sedan C4. Para a Rússia, são oferecidos três motores a gasolina turbo de desenvolvimento conjunto PSA Peugeot Citroen e BMW. O mais poderoso motor de 1.6 litros com 150 hpe torque máximo de 240 N∙m.
Além disso, os compradores poderão escolher entre motores de 115 e 120 cavalos de potência. Existem três transmissões: uma "mecânica" de 5 velocidades, uma transmissão automática de 4 velocidades e uma "automática" de 6 velocidades.
