O ZX estreou em 1991. O modelo durou mais de seis anos no transportador e teve grande sucesso na Europa. O antecessor do ZX, o Citroen GS, já foi muito popular, então os especialistas da empresa tiveram a tarefa de não prejudicar.
O carro foi criado de olho no seu antecessor. Até os tamanhos deveriam ter sido os mesmos. Mas no final, o ZX acabou por ser um carro completamente novo, mesmo que externamente não fosse semelhante ao modelo anterior. O primeiro ZX foi lançado com um hatchback de 5 portas.
No final de 1992, uma versão de 3 portas apareceu e, em novembro de 1993 - a perua ZX Break. Em julho de 1994, eles reformularam o modelo. Era simplesmente necessário eliminar falhas estruturais e tecnológicas que foram reveladas no carro durante os primeiros anos de operação.
Em vez de um revestimento do radiador "em branco", uma grade do radiador falsa com um emblema no meio apareceu.
O Citroen ZX de cinco portas foi montado na França, o de três portas - na Espanha, e a série ZX 16V de edição limitada também foi produzida lá. A caminhonete ZX Break ocupou seu lugar de honra na linha Citroen.
Outros 20 cm de comprimento em comparação com o hatchback básico foram para o futuro: o volume da mala é de 490/1580 litros contra 325/1145 litros no hatchback.
O sofá traseiro de alguns ZX tem uma capacidade notável de se mover para frente e para trás, ajustando assim o volume do compartimento de bagagem - uma solução única para esses tempos. A parte de trás do sofá traseiro nas versões Advantage e Aura é totalmente reclinável. Presente no ZX e na tradicional decisão francesa de colocar um pneu sobressalente sob o porta-malas.
Foram oferecidos quatro níveis de equipamento básico. O mais simples é o reflexo.
No meio está a vantagem. No topo da gama está Aura.
Havia também uma versão esportiva do Volcane com motores potentes e equipamentos máximos. Como é habitual com a Citroen, a gama de modificações foi ampliada devido às muitas séries limitadas e designs especiais.
Allure, Audace, Flash, Fugue, Miami, Prestige - todas essas versões apresentavam diferenças específicas da nomenclatura padrão: volantes esportivos, materiais exclusivos para estofados, janelas coloridas e outros recursos interessantes.A linha de transmissões Citroen ZX é herdada diretamente dos modelos AX e BX com as mesmas transmissões. Havia seis motores a gasolina. Duas injeção única: 1,1 litro (60 hp) e 1,4 litro (75 hp).
O resto é com injeção distribuída.
1,6 L (90 PS) estava disponível para o Aura.
1,8 litros (103 hp) - para o ZX Furio de três portas esportivo.
Os motores mais potentes são de dois litros: 2,0 litros (122 hp) para a versão Volcane e a versão superior de 16V com uma unidade de potência de 150 hp.
Três variantes de motores a diesel do modelo BX foram instaladas no ZX. O mais antigo é um 1,8 litro atmosférico (60 hp). Os outros dois são de 1,9 litros, com 71 e 90 hp.
(turbo). Os motores são caracterizados por um alto grau de confiabilidade e eficiência.
Suspensão dianteira - amortecedores McPherson, barra de torção traseira. E a suspensão traseira do propulsor passivo do Citroen ZX torna possível fazer curvas em alta velocidade e com um mínimo de rotação.
A direção hidráulica foi instalada apenas em alguns ZX.
Amplificadores e ABS são prerrogativas de versões caras do ZX. Os freios dianteiros são discos em todas as versões e começam com 1.6 "gasolina" - ventilados. Atrás de todos os lugares há tambores, exceto as versões de dois litros a gasolina.
O Citroen ZX é um carro que combina perfeitamente simplicidade e conforto, baixo custo de manutenção e excelente qualidade de construção, durabilidade dos nós e baixo consumo de combustível. Em toda a história do Citroen ZX, foram produzidos mais de um milhão e meio de carros. Em 1997, o último ZX europeu saiu da linha de montagem, dando lugar ao Citroen Xsara.
