O Charger é um carro americano fabricado pela Chrysler, com a marca Dodge. Desde meados dos anos 60 até hoje, vários Dodges diferentes, baseados em três plataformas diferentes, foram chamados de Charger. Os compradores estavam disponíveis como sedãs, hatchbacks e cupês de luxo sob esta marca. Em 1999, a Chrysler mostrou ao público um carro-conceito Dodge Charger, que, no entanto, era muito diferente do modelo de produção, que começou a ser lançado em 2006.
Um nome semelhante é Ramcharger, usado para caminhões leves e pickups da Chrysler com a marca Dodge. Oficialmente, o Dodge Charger foi introduzido em meados do ano de 1966, embora o carro-conceito baseado no Dodge Dart Polara e chamado Dodge Charger fosse feito em 1964. E desde 1965, o Dodge Dart Charger foi produzido em massa e, antes do lançamento oficial do carro com o próprio nome Charger, apenas 180 carros foram produzidos. Hoje, é uma raridade e um petisco para os conhecedores de muscle cars clássicos.
É verdade que, naqueles anos, a Dodge lançou e vendeu cerca de 300 kits de conversão (kits de conversão) do habitual Dodge Dart para o Dodge Charger, que os revendedores podiam instalar por conta própria.O Dodge Charger de 1966 foi projetado para competir com o Plymouth Barracuda e o Ford Mustang. Esses dois nomes já foram bem estabelecidos, e o desconhecido Dodge Charger, baseado na plataforma Coronet e com um preço de US $ 3,122, causou impacto no mercado. Em parte, a razão para isso foi o interior, feito em um estilo completamente incomum para a época. Especialistas o consideravam uma obra de arte.
Os designers da Dodge prestaram atenção não apenas aos passageiros da frente, como era habitual até agora, mas trabalharam em uma aparência holística do interior. Os mesmos assentos ergonômicos em forma de balde, destinados ao motorista e passageiro da frente, foram instalados na traseira. Anteriormente, um "banco" era usado para isso.
O belo console não terminava entre os bancos da frente, mas estendia-se ainda mais através da cabine, agradando os olhos dos passageiros traseiros e acrescentando uma certa quantidade de conforto.Normalmente, o carro era equipado com um motor V8 de 5,2 litros, mas a maioria dos compradores optou pelo tipo V de 6,3 litros por um custo extra. O "oito", com uma potência de 325 cv. Apesar do sucesso frenético das vendas em 1966, a Dodge vende apenas 15.788 carros nos próximos 1967. Isso foi menos da metade vendido meio ano após o início da produção.O fato é que, naquele momento, a moda fastback febril estava chegando ao fim e o fabricante estava pensando seriamente em redesenhar o Charger.O design do novo Charger com uma frente e uma traseira musculosas, com uma cintura elegante e linhas suaves será chamado posteriormente de "estilo de garrafa de coque" para formas e curvas corporais semelhantes a uma garrafa de Coca-Cola. As luzes traseiras do modelo atualizado são feitas à la Corvette. Em geral, a Dodge sempre soube agradar ao cliente.Em 1968, o Charger lançou a famosa modificação R / T (Estrada e Trilha) com um motor Magnum padrão de 375 hp 440.
Em 1969, foi lançada uma versão especial do Dodge Charger Daytona para as corridas da NASCAR.Infelizmente, 1971 é considerado o começo do fim do chamado “Muscle cars” devido a padrões mais rígidos de toxicidade e emissões atmosféricas, e o alto custo do seguro para “automobilismo”. Apesar disso, a Dodge continua a produzir com sucesso dois tipos de carros este ano: Chargers e Coronets, que diferem apenas no número de portas.
Os carregadores têm dois deles e o Coronets possui quatro. De 1972 a 1974, a Dodge transferiu gradualmente o carregador da categoria de carros superalimentados para adrenalina para a categoria de carros confortáveis de luxo.De 1975 a 1978, o Dodge Charger foi construído na plataforma Chrysler Cordoba. O Charger SE (Edição Especial) foi a única modificação oferecida ao comprador em 1975. Mas ele foi distinguido por uma grande variedade de motores: da série LA de oito cilindros em 5,2 L para 6,6 L V8. Em 1976, a linha de modelos foi ampliada para 4 modificações - base, Charger Sport, Charger SE e Charger Daytona.
Em 1978, termina a produção do Dodge Charger da chamada série B, e é substituída por um carro Dodge Magnum de design e filosofia muito semelhante.O Dodge Charger não aparece em produção novamente após 5 anos, em 1983. Este carro, com o nome de seu glorioso antecessor, não tinha nada a ver com muscle cars e compartilhava uma plataforma comum com o Chrysler L, e sob o capô havia um motor Volkswagen com um volume de 1,7 L e uma potência de 70 hp. O nome oficial para esta geração era o Dodge Charger da plataforma L.Paralelamente, os gêmeos Chrysler são lançados com os nomes Plymouth Duster e Plymouth Turismo.Em 1983, o lendário e brilhante Carroll Shelby modificou o Dodge Charger, à venda por seus revendedores Dodge como o Dodge Shelby Charger. Não prestando muita atenção às características de alta velocidade do carro, Shelby modifica cuidadosamente a suspensão e se dedica ao estilo. Embora o maestro também trabalhasse com o motor, sua potência foi aumentada de 70 “cavalos” para 107, e as relações de transmissão da caixa de velocidades manual também foram aumentadas.
Uma suspensão de curso mais curto, juntamente com freios potentes e direção mais nítida, fez o truque - o carro era quase esportivo. Além disso, o carro foi decorado com adesivos esportivos brilhantes, para que ninguém tivesse dúvidas sobre os hábitos esportivos do carro.Em 1987, Carroll Shelby comprou o último Dodge Charger Shelby 1000 e em suas oficinas (Whittier, Califórnia) os transformou no GLHS, que Agora eles não usavam o nome Dodge, mas eram chamados de Shelby Charger GLHS. Os carros foram equipados com motores turbo de 175 cavalos de potência com intercoolers, a suspensão foi equipada com amortecedores Koni e pneus do tipo Z.
O carro poderia acelerar até 217 km / h. O renascimento do nome glorioso começou em 2006, quando a Chrysler começou a introduzir um carro em tamanho real com tração traseira, construído na plataforma LX a partir do Chrysler 300, sob o nome de marca Dodge Charger. O interior do novo carro é quase idêntico ao interior do Dodge Magnum. O novo carregador está disponível apenas como um sedan de 4 portas, o que decepcionou muitos fãs do cupê de 2 portas.
A produção está localizada na fábrica da Chrysler em Brampton, Canadá.
Sob o capô, um motor V6 de 3,5 L. A versão Charger Daytona R / T com rodas cromadas de 20 polegadas fez sua estréia no Chicago Auto Show de 2006.
Aqui, o motor Hemi V8, com capacidade de 5,7 litros e 340 hp, atua como principal força motriz: um ano antes, no International Auto Show de Nova York, a versão SRT-8 foi apresentada com o motor mais potente que a Chrysler já instalou em carros de produção. - Hemi V8, 6,1 L, 425 hp O ano modelo Super Bee 2007 foi exibido ao público no International Auto Show de 2006 em Nova York.Em essência, este é o mesmo SRT-8, mas pintado em um amarelo detonador amarelo especial com listras pretas ao longo do corpo.
Esta versão foi lançada em uma edição limitada de 1000 peças. A versão Super Bee B5 Blue foi exibida em 2007 no North American International Auto Show e foi produzida em 2008, também em uma edição limitada de 1000 peças. Além disso, versões especiais do Dodge Charger foram lançadas para a polícia e para as corridas da NASCAR.
