A estreia do SUV Durango de primeira geração em tamanho real, projetado com base em Dacota, ocorreu em 1997. O carro grande de 5 a 8 lugares possui um eixo traseiro de mola e suspensão dianteira independente.Na versão básica, os primeiros anos de Durango foram equipados com um motor de 6 cilindros em forma de V de 3,9 litros.
Além disso, foram oferecidos mais dois "oitos" em forma de V, com um volume de trabalho de 5,2 e 5,9 litros, com potência de até 249 cv. Depois de 2001, a idade começou a afetar, e esse modelo não podia mais competir totalmente com vários colegas americanos da Ford e A Chevrolet, portanto, a liderança da filial norte-americana da DaimlerChrysler decidiu desenvolver uma nova plataforma para a produção da segunda geração Durango.
O fruto de seus esforços foi apresentado pela primeira vez no NAIAS, em Detroit, em janeiro de 2003, como um protótipo de pré-produção do Durango HEMI RT Concept, e foi anunciado que quase o mesmo carro seria colocado em produção em massa no outono de 2003 como modelo do ano de 2004. A Chrysler investiu em a fábrica custa cerca de US $ 180 milhões especificamente para o lançamento deste carro. Foi desenvolvido um programa exclusivo de controle de qualidade, que incluía 125 todos os tipos de verificações durante o processo de montagem.
Durante o processo de montagem, cerca de 300 robôs são "conjurados" sobre o novo Durango, a maioria dos quais é empregada na oficina. Dodge Durango atendeu às expectativas - um carro grande, se não enorme, ligeiramente estilizado como um carro dos anos 50 do século passado, com arcos de roda salientes pára-lamas dianteiros, planos ligeiramente arredondados do capô e do teto, ótica da lente de aumento e uma enorme grade cromada com uma cruz e uma placa de identificação com marca no meio.A necessidade de unificação com uma pick-up futura limitou significativamente o escopo dos engenheiros que se recusavam a aquecer Estável para essa classe de corpo de apoio e suspensão totalmente independente, favorecendo o design do chassi testado pelo tempo e a suspensão traseira dependente.As principais mudanças são a nova suspensão dianteira independente de torção por mola de múltiplas conexões e uma suspensão traseira reprojetada com barra estabilizadora, no design de que as molas helicoidais são usadas em vez de molas O Durango é alimentado por um HEMI V8 de 5,7 litros com o melhor da categoria 335 cavalos de potência.e um torque de 370 rpm. O Sistema de Deslocamentos Múltiplos permite desativar metade dos cilindros quando o carro está se movendo em velocidade constante ou em baixa aceleração, o que garante a eficiência de combustível do motor. A unidade de potência está emparelhada com uma nova transmissão automática de 5 velocidades. Há também um conjunto completo com um motor de 4,7 l V8 (235 hp) e um V6 de 3,7 litros. Transmissão - com tração integral permanente e diferencial central.
Além da tração nas quatro rodas, também são lançados na produção em série modelos de tração traseira mais acessíveis.O estojo de transferência NV 244 com mudança de marchas elétrica é controlado pela alça de um interruptor localizado no painel de controle. A caixa pode operar em quatro modos: AWD (tração nas quatro rodas), 4LOCK (tração nas quatro rodas com trava do diferencial central), tração nas quatro rodas em marcha baixa (4LO) e ponto morto. O modo AWD permite que as rodas do eixo dianteiro e traseiro giram em velocidades diferentes.
Ele foi projetado para dirigir em ruas e estradas com qualquer tipo de superfície.
Se for necessário aumentar a capacidade de cross-country, são utilizados os modos 4LOCK e 4LO, nos quais, como resultado do travamento do diferencial central, os eixos dianteiro e traseiro são rigidamente conectados, garantindo que as rodas dianteiras e traseiras giram na mesma velocidade. acima do painel de instrumentos, defletores de ventilação verticais emoldurando o painel de instrumentos, apoios de braços horizontais maciços nos painéis das portas, um "pôquer" da alavanca de controle da caixa de velocidades na coluna de direção.
No entanto, o microdesign do interior é moderno, de uma maneira tecnológica, o que é ainda mais enfatizado pelas inserções de alumínio escovado no console central. No centro, há um grande display LCD colorido do sistema de navegação e um DVD player (disponível mediante sobretaxa no modelo de produção) O Durango possui um arranjo único de três fileiras para 7 passageiros. Devido ao aumento da distância entre eixos e dimensões do carro (5004x1930x1803 mm), o interior tornou-se mais espaçoso em comparação com o modelo anterior. Os assentos no novo Durango estão localizados um pouco mais baixos que no modelo de 1997, o que proporciona um assento de passageiro mais confortável.Um motorista de qualquer tamanho cabe no volante, independentemente da altura e da estrutura - o volante muda apenas o ângulo de inclinação, mas o banco tem muitos ajustes com energia elétrica. Um novo sistema de cintos de segurança de três pontos foi desenvolvido para aquele sentado no centro da segunda fila de bancos em vez dos de dois pontos. A terceira fila de assentos, cujo acesso é garantido por um encosto dobrável 40:20:40 dos assentos da segunda fila, é bastante confortável para dois passageiros de estatura média, além disso, o espaço para as pernas é aumentado em 15% em comparação com o modelo anterior. nem um único "europeu".
A lista de equipamentos padrão (versão limitada) inclui quatro airbags, ABS, acessórios com potência máxima, incluindo bancos dianteiros aquecidos, interior em couro, controle climático separado para passageiros da frente e de trás, teto solar elétrico e controle de cruzeiro. Além disso, até opções como faróis de neblina, rack de teto e sistema de acionamento automático de luzes estão incluídas no pacote padrão.
Além disso, o SUV está equipado com o magnífico sistema estéreo Infinity, com 8 alto-falantes, um CD changer de seis tomadas, um subwoofer e um amplificador de 384 watts. Um recurso integrante do Dodge Durango é um sistema de segurança avançado que inclui airbags de várias câmaras com sistema de classificação de passageiros para a frente. assentos. O sistema de classificação de passageiros determina a massa do passageiro sentado no banco da frente e, dependendo disso, ativa ou desativa o airbag frontal.Além disso, existem airbags de cortina de janela lateral nas três fileiras.
Além disso, apoios de cabeça ajustáveis e cintos de segurança estão instalados em todos os bancos.A carga total da Durango pode chegar a 4060 kg. A capacidade de bagagem também é impressionante: 2900 litros (15% a mais que o modelo do ano passado). Com a terceira fila de assentos rebatida, o novato ultrapassa gigantes como Chevrolet Tahoe, Ford Expedition e Toyota Sequoia.No salão do automóvel de Dallas, a Dodge apresentou uma versão atualizada do seu Dodge Durango SUV.O carro do ano modelo 2007 difere do seu antecessor no novo design da parte frontal do corpo.Em particular, o SUV tem um plástico completamente diferente das asas dianteiras, um capô completamente novo, além de outros faróis e uma grade do radiador levemente modernizada. Finalmente, a novidade pode ser reconhecida pelo novo para-choque dianteiro com uma almofada de proteção original. O tão aguardado sistema de estabilização de tráfego, um sistema de monitoramento de pressão dos pneus e um sensor de estacionamento traseiro apareceram na lista de equipamentos.Além disso, os engenheiros cuidaram de tornar o carro mais ecológico.
O Durango agora será equipado com um novo motor V8 de 4,7 litros que pode funcionar com gasolina e álcool (mais precisamente, etanol E85), ou mesmo com uma mistura arbitrária desses dois tipos de combustível. A potência do motor é de 230 cavalos. Em 2008, a Dodge planeja começar a vender uma versão híbrida do Durango SUV, que será equipado com um motor HEMI de 5,7 litros, dois motores elétricos e um novo sistema de distribuição de tração eletrônica.
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