O Dodge Stratus foi introduzido pela primeira vez como protótipo em Detroit e Los Angeles em janeiro de 1994. Este sedan de tamanho médio é o sucessor do modelo Spirit. Ele se tornou um dos primeiros veículos produzidos em massa da Chrysler Corporation, projetados de acordo com o esquema de cab-forward, ou seja,
com um salão, mudou fortemente para a frente. A Stratus tem tração nas rodas dianteiras e um motor transversal.O exterior do carro não fica chocado com nenhum refinamento "arquitetônico" e, sim, mais próximo da escola européia de design.
O modelo se compara favoravelmente com a abrangência e expressividade das linhas.
O capô quase entra suavemente no pára-brisa, a forma original do para-choque vai bem com faróis estreitos. Em uma palavra, o Stratus tem um visual esportivo muito atraente, não sendo muito espaçoso. A maioria dos acabamentos é de plástico, o acabamento das portas é bastante resistente, o interior parece muito simples e acessível.
Os assentos têm três ajustes, incluindo a altura.O painel de instrumentos é bastante ascético - apenas quatro dispositivos analógicos.
Todas as luzes de controle estão ocultas sob o vidro preto fosco e só acendem quando o motor é ligado ou o sensor correspondente é acionado.O equipamento padrão inclui uma trava central, espelhos elétricos das portas, ABS nos freios a disco dianteiros (tambor traseiro), dois airbags, ar condicionado e vidros elétricos. A gama de unidades de potência consistia em dois motores de 4 cilindros (2,0 l / 132 hp e 2,4 l / 152 hp) e um motor de 6 cilindros com uma cilindrada de 170 hp em 2,5 litros. Estreia da segunda geração Stratus com toyalas no Salão do Automóvel de Chicago no inverno de 2000.
Dois modelos foram oferecidos ao público: o sedã Stratus, projetado pela Chrysler, em um chassi JR (semelhante ao Chrysler Scoring Sport Sedan) e o cupê Stratus, de origem japonesa (baseado na plataforma americana Mitsubishi Galant) .Os dois modelos mantiveram o layout da tração dianteira. caráter esportivo e o poder das unidades de potência é aumentado.A base era um motor de 2,4 litros e 4 cilindros com 147 hp, e as versões mais caras recebiam "seis" em forma de V, com um volume de trabalho de 2,7 e 3,0 litros, com capacidade de 150-203 hp. No final de 2002 Um pequeno facelift foi realizado, tocando o formato da entrada de ar frontal na forma de uma “cruz” da marca transferida para o capô, pára-choques, capô e parte traseira do corpo, enquanto o interior permaneceu inalterado. Nos EUA, o Stratus foi oferecido em quatro versões básicas - SXT (motor 2.4 l R4 16V, 152 hp, 226 N • m, 4 velocidades, travamento central, airbags dianteiros segurança, janelas elétricas, portas e espelhos), SE (também mais um motor de 2,7 l V6 24V, desenvolvendo 203 hp
e 258 N • m, sistema de áudio com CD, rodas de liga leve de 16 polegadas), ES (mais banco do motorista elétrico, faróis de neblina) e versão esportiva R / T (mais spoiler na tampa do porta-malas, rodas de 17 polegadas, freios a disco em todas as rodas O facelift do Stratus Coupe 2003 foi realizado de acordo com o mesmo esquema do sedan - a entrada de ar mudou para o capô, a forma dos pára-choques dianteiro e traseiro foi alterada, surgiram novos faróis mais estreitos com elementos de médios e máximos separados. Além disso, o interior também foi modernizado (novo volante, painel de instrumentos e assento).
