Em 1996, o Ferrari 550 Maranello substituiu o Testarossa tipo F512M. A empresa seguiu o caminho da unificação e continuidade técnica e, portanto, o novo carro é amplamente unificado com um cupê de quatro lugares 456 GT. O motor também está localizado na frente e a caixa de seis marchas na traseira.
O motor V12 com um ângulo de inclinação de 65 ° de 5,5 litros de cilindrada tem o mesmo bloco de cilindros, mas sua potência foi aumentada para 485 hp ... Pininfarina, o mais famoso estúdio de design de automóveis da Europa, deu a este modelo uma forma pouco mais bonita e elegante imagine.
Em outras palavras: os compradores da Ferrari não terão que fazer muitos argumentos a favor de sua escolha.
Só o nome deste carro leva os clientes abastados a procurar um talão de cheques.
Este carro é um sonho cor-de-rosa, ou melhor, brilhante e escarlate de quase qualquer pessoa que, pelo menos uma vez na vida, segurou o volante, não é mais um carro, mas um símbolo de pertencer a uma determinada classe. Ou um modo de vida e um estado de espírito: quem primeiro se encontra dentro de uma Ferrari pode sofrer um grande desapontamento à beira da loucura.
O fato é que a empresa tem sua própria idéia de como um supercarro deve aparecer por dentro. O interior do Ferrari 550 Maranello é modéstia, modéstia e modéstia novamente.
Não há madeira preciosa, peças mínimas de metal no acabamento Apenas as peças que realmente sofrem de atrito excessivo - a alavanca de câmbio e os pedais - são marcadas com metal polido. Ao mesmo tempo, no entanto, todo o interior é coberto de couro preto com o melhor acabamento. Na frente do motorista está um tacômetro, velocímetro e vários mostradores que indicam o nível de combustível, a temperatura do óleo, o líquido de arrefecimento, etc.
O painel clássico do sistema de controle climático e o interruptor original acima dele estão perfeitamente integrados no interior mais do que modesto da cabine. Mas como as malas com design elegante ficam atrás dos assentos.
Uma mala de tamanho médio se encaixa nela, que é fixada por um par de cintos pretos com grandes fivelas de metal. Mesmo as primeiras revoluções na cambota imediatamente após a partida do motor fazem você lembrar que uma dúzia de cilindros e uma potência de 485 hp estão escondidos sob o capô.A aderência é extremamente resistente. Para apertá-lo, você precisa fazer um grande esforço.
Em condições de tráfego intenso na cidade, dirigir um carro não é fácil.
Para se desconectar completamente da realidade e aproveitar totalmente o poder de uma máquina como essa, você precisa montá-la apenas em uma estrada de alta velocidade.Antes de iniciar a produção do Ferrari 550, Maranello passou anteriormente por testes sérios na pista de corrida de Fórmula 1.
O motor foi desenvolvido e lembrado também de acordo com os requisitos das corridas da categoria "Grand Tourismo": utiliza controle eletrônico de injeção variável de combustível, válvulas hidráulicas e sistema de exaustão variável. A velocidade máxima de 550 é de 320 km / h, mas não há o que temer, quatro freios a disco com ABS proporcionam uma frenagem mais difícil de imaginar.Este carro deve ser tratado como uma obra de arte.
