A estréia do Ferrari F430 Spider conversível com tração traseira ocorreu em 2005 no Salão Automóvel de Genebra. No mesmo ano, começaram as vendas, primeiro na Europa e depois no mercado americano.A participação em competições e corridas de Fórmula 1 dá à Ferrari uma vantagem sobre outras empresas: você pode testar perfeitamente novas tecnologias na pista e aplicá-las a séries seriais comuns. O design Spider, até as características rodas de cinco raios, foi projetado com a participação da loja de carros Pininfarina, um parceiro tradicional da Ferrari. A aerodinâmica do carro foi desenvolvida usando a tecnologia da Fórmula 1, usando um layout virtual e simulação por computador.
Cada elemento da carroceria trabalha para a distribuição correta dos fluxos de ar e a carga ideal do eixo, como, por exemplo, a asa traseira integrada à tampa plástica transparente que cobre o compartimento do motor. As entradas de ar dianteiras são uma reminiscência de um carro de corrida Ferrari dos anos 60. Spider tem um corpo de duas portas e dois lugares com dimensões de 4512/1923/1214 mm com uma base de 2600 mm e uma pista de 1669/1616 mm. Estruturalmente, o modelo não difere do cupê. Como no F430, o motor está localizado longitudinalmente na frente do eixo traseiro na base e é visível através da tampa do capô de vidro, a estrutura do espaço de suporte é feita de liga de alumínio e reforçada ainda mais, e os painéis externos são feitos de alumínio e fibra de carbono.
Este modelo (na versão fechada e aberta) confirma as conquistas das tecnologias "alumínio" da Ferrari, testadas pela primeira vez no Modena 360. O F430 Spider ("Spider") é equipado com um teto dobrável elétrico macio por 20 segundos.
Volume do porta-malas 250 l. Nos carros de Fórmula 1, esse conversível estilizado torna o diferencial E-Diff controlado eletronicamente no eixo traseiro, possibilitando o uso mais eficiente da potência do motor em revestimentos com diferentes coeficientes de aderência, além de um volante fora do padrão com um interruptor rotativo (conhecido como " manettino ”na Scuderia Formula 1) para alterar rapidamente as configurações dos sistemas automotivos e garantir características dinâmicas ideais em condições específicas da estrada. Os modos são possíveis: Esporte (projetado para revestimento a seco), Rase (ao passar por uma pista sinuosa), "Chuva", "Neve" e "Tudo desligado".A ergonomia do painel é impecável. O motor é iniciado pressionando o botão "Motor start". O salão é ascético, que é secundário para carros nesta categoria. A geração dos modelos F430 marcou a chegada de novos motores de 8 cilindros: o mesmo motor está instalado no Spider e no cupê F430 - um V8 de 32 válvulas a gasolina desenvolvido em conjunto com a Maserati com um sistema de injeção distribuída e distribuição de gás 4.308 litros de DOHC com 490 hp a 8500 rpm e com um torque de 465 Nm a 5250 rpm.
Com ele, o carro acelera para "centenas" em 4,1 segundos (0,1 segundos mais lento que o Ferrari F430), a velocidade máxima atinge 311 km / h. O consumo da 98a gasolina é de 13,3 litros por 100 km na rodovia, 26,9 litros na cidade e 18,3 litros no ciclo combinado.O motor é agregado a uma caixa de velocidades semi-automática F1A de 6 velocidades com mudança de marchas usando as teclas de pás sob o volante Suspensão independente dianteira e traseira em braço duplo com barras anti-roll. Freios a disco ventilados na frente e atrás, desenvolvidos em estreita colaboração com a Brembo.
Os discos de freio são feitos de uma nova liga especial usando molibdênio para melhor dissipação de calor. Outra opção são as rodas de carbono-cerâmica com desempenho aprimorado e maior vida útil.O Spider está equipado com pneus Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT exclusivos, especialmente projetados para o modelo F430 com pneus dianteiros 225 / 35ZR19 e pneus traseiros 285 / 35ZR19. A distância ao solo é suficiente para vias públicas - 120 mm. Em 2008, o conceito F430 Spider Bio Fuel, movido a bioetanol, foi introduzido no Detroit Auto Show, com alterações no sistema de suprimento de combustível e nas configurações da CPU.
Com essas mudanças e o uso de etanol, a potência máxima do motor aumentou 10 hp, o torque aumentou 4% e as emissões nocivas diminuíram 5%.
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