A história da segunda geração do Panda começou no Salão Automóvel de Genebra de 2003. Em seguida, foi apresentado ao público um protótipo de quatro lugares, Gingo, quase pronto para ficar sobre o transportador. No entanto, contra o nome feito preocupa Renault. Segundo os franceses, é muito consoante com o nome do modelo Twingo. Assim, o carro entrou na série com um nome diferente, conhecido por todos os europeus - Panda, embora o carro não tenha nada a ver com seu antecessor.
O carro de primeira geração, cuja produção começou em 1980 e com pequenas alterações durou no transportador até 2003. O Panda II se tornou mais moderno, espaçoso, melhor equipado, mas o mais importante - ele tem uma modificação com tração permanente nas quatro rodas. Um caso único na classe A!
Aparentemente impressionados com um conjunto tão importante de qualidades do consumidor, “embaladas” em uma caixa compacta e elegante, os jornalistas europeus de automóveis concederam ao Panda o título de “Carro do ano 2004”. O carro é peculiar: um forte aumento no pára-brisa, um corpo alto com uma abundância de costelas longitudinais que estão na moda , faróis cortados em “feed”, enormes, quase quadrados, grande área envidraçada e janelas originais no pilar traseiro. O Panda é compacto, mas dá a impressão de uma espécie de micro-van - principalmente por causa do teto alto.
A mesma altura adiciona uma parte do conforto no interior: deixe-o de joelhos, se você voltar, mas há muito espaço acima da sua cabeça.O Fiat Panda é o carro mais adequado para operar no trânsito da cidade. É pequeno e compacto, o que é muito conveniente para estacionar, rápido e manobrável e não se sente prejudicado na dinâmica geral do movimento. E o mais importante, este carro é econômico: ele foi projetado para reduzir o consumo de combustível.No interior, tudo é feito de materiais econômicos.
Mas os italianos conseguiram superar esse orçamento devido a um desempenho muito original.
A localização da alavanca de câmbio no console permite que o motorista se sinta confortável ao dirigir. O assento e o volante podem ser ajustados, escolhendo a posição certa para você. Mas não há questão de servos, mesmo opcionais.Isso aumentaria significativamente o preço, enquanto a primeira e inegável vantagem do Panda é o seu custo relativamente baixo.
Ajustes padrão do assento - alteração do encosto e movimento longitudinal.
Por uma taxa adicional, é possível solicitar um encosto de cabeça e uma almofada de assento ajustáveis em altura.
As costas dos bancos da frente, diferentemente dos travesseiros, têm um apoio lateral claro, mas o sofá traseiro não é um alívio.
Apesar da amplitude limitada de movimentos longitudinais e do fato de a coluna de direção poder se mover apenas na vertical, uma pessoa de qualquer tamanho pode caber no banco do motorista. Graças à alta aterrissagem (que não é típica para carros assim), a estrada é rápida: com suas dimensões, o Panda, é claro, foi projetado para quatro pessoas.
Mas, como opção, os revendedores oferecem uma opção de cinco lugares - mediante taxa, um apoio de cabeça central e um cinto de segurança adicional serão instalados no sofá traseiro.O porta-malas da Panda não é espaçoso.
Em vez disso, ele foi projetado para transportar duas embalagens tridimensionais do supermercado - nada mais.
Para o transporte de carga de grandes dimensões, você terá que dobrar a parte de trás do sofá traseiro e, uma vez que ela se dobra por completo, mais de duas pessoas nesse caso não vão levar o carro.
A propósito, na lista de equipamentos opcionais, há duas opções para os bancos traseiros com um encosto dividido, um dos quais oferece ajuste longitudinal, mas você terá que pagar muito por essa opção.Na gama de unidades de potência da Panda, existem apenas três motores. A mais simples delas é a base de oito litros "oito válvulas", com 54 hp
Além disso, um motor mais potente de 60 cavalos de potência com um volume de 1,2 litros pode ser instalado no carro.
A Europa está passando por um boom de diesel hoje, então os italianos não poderiam prescindir de um pequeno motor diesel Multijet de 1,3 litros com capacidade de 70 cavalos, desenvolvendo 145 Nm de torque a 1.500 rpm.O Panda com este turbodiesel de 16 válvulas tem todas as chances de se tornar bastante popular. Em primeiro lugar, devido à economia - 5,4 litros por 100 km na cidade e apenas 3,7 litros na rodovia.
Em segundo lugar, devido aos intervalos de manutenção prolongados - a substituição de óleo e filtros a cada 30.000 km e a vida útil do motor é de 250.000 Km. Infelizmente, a Fiat não é fornecida com essa unidade de energia em nosso país e, muito provavelmente, não será entregue será.
Atualmente, a única variante Panda da atualidade, que pode ser comprada oficialmente nas concessionárias de carros da capital, é um carro com motor de 1,2 litros, agregado com uma “mecânica” de 5 velocidades (na Europa, também pode ser agregado com uma transmissão automática seqüencial DualogiC). um dualDrive de direção elétrica com modo duplo está instalado - na versão usual, o volante gira literalmente com um dedo. Mas depois de ativar o modo Cidade (usando o botão no console central), o volante fica completamente sem peso.
Naturalmente, neste caso, não pode haver retorno de feedback, portanto, recomenda-se que o City seja usado apenas no estacionamento.A suspensão tem um design comprovado há anos: a frente é MacPherson e a traseira é semi-independente com uma viga de torção. Em uma superfície plana, o carro obedientemente segura a estrada, lida bem com a maioria dos solavancos.A configuração mínima oferece: vidros dianteiros, travamento central, imobilizador, direção hidráulica proprietária de modo duplo Dualdrive, airbag do motorista e ABS com EVD.
O ar condicionado, os airbags laterais e das janelas, o airbag do passageiro dianteiro, os sensores de estacionamento e até o sistema de estabilização ESP podem ser adquiridos separadamente. Para carros mais "avançados", você pode instalar: um sistema de áudio decente com um subwoofer, um teto Skydome deslizante ou um sistema de ar condicionado com um sistema de filtragem de ar.Há também uma versão com tração nas quatro rodas do Panda. Difere da versão banal da tração dianteira, com rodas maiores em largura e diâmetro. A suspensão aumentou - amortecedores e molas mais potentes.Distância ao solo - 160 mm.
A suspensão traseira ganhou completamente alavancas longitudinais e, como resultado, independência.O sistema de tração nas quatro rodas desenvolvido pela GKN é projetado de tal maneira que, no modo normal, 98% do torque é fornecido às rodas dianteiras. No entanto, assim que a carga nas rodas dianteiras muda, a embreagem viscosa é ativada e a tração nas quatro rodas é ativada. O acoplamento viscoso em si está localizado na parte traseira e combinado com o diferencial traseiro em uma unidade.O acionamento traseiro lançou um centro com uma cauda decente ao peso do veículo, além de uma quantidade razoável de perda de fricção dentro da transmissão.
E o motor é oferecido da mesma forma que na versão com tração dianteira.
Descobriu-se que, juntamente com quilogramas, o carro também adquiriu segundos desnecessários para as estimadas "centenas". Mas no inverno e estrada rural Panda 4x4 em seu elemento.
Fato interessante: o Panda 4x4 vem imediatamente com pneus de inverno. Não cravejado, mas no inverno europeu - rotulado como M + S. A propósito, o Panda de primeira geração, criado há um quarto de século atrás por Giorgio Giugiaro, também tinha uma versão 4x4.
O Fiat Panda 4x4 Trekking nasceu em 1983, três anos após a estréia do primeiro Panda.
A transmissão com tração nas quatro rodas foi apresentada pela empresa australiana Steyr-Daimler-Puch.
O carro estava equipado com um motor de litro (para ser preciso, seu volume era de 999 mililitros), que desenvolvia 50 cv.
A primeira geração do Panda 4x4 Trekking foi muito mais simples que a atual.
Por exemplo, em vez de uma suspensão traseira independente, ela tinha um eixo rígido. Uma das características curiosas do carro era uma primeira marcha muito curta, graças à qual o Panda 4x4 não só podia puxar o pneu silenciosamente para fora da estrada, mas também disparava dos semáforos da cidade.O italiano conseguiu criar um ótimo carro.
Não é muito quente, mas alegre, despreocupado e alegre.
