O Fiat Stilo nos estilos de carroceria de três e cinco portas substituiu o Fiat Bravo em 2001. A base para esse representante da classe de golfe foi a chamada plataforma Fiat C-D-H de tração dianteira “flexível” (a mesma que Alfa-Romeo 147). Com base nessa plataforma, vários outros modelos foram construídos, incluindo a caminhonete Stilo, que estava em competição séria. “Golf class”, também é a classe C - o segmento mais saturado do mercado automotivo.
Quase todos os fabricantes de automóveis têm modelos desta classe.
A Fiat sempre foi famosa por seus supercompactos, mas há muito sonha em tentar sua mão em um nível mais alto na classe.O carro faz jus ao seu nome, que, aliás, veio do "estilo" italiano. O design da frente da carroceria é decidido no estilo do New Edge - os faróis em ângulo agudo e as entradas de ar dão ao carro algum elemento de agressão. Lá fora, Stilo parece muito sério.
Paredes laterais maciças com uma linha nítida - a transição para a linha do parapeito da janela, com um alto relevo em relevo no capô - tudo funciona como um carro sólido.A versão de 5 portas tem uma distância entre eixos de 2600 mm (a mesma do Stilo de três portas), mas é mais alta (1510 mm) versus 1460 mm) e mais longas (4250 versus 4180) de três portas.O salão é caracterizado por amplas capacidades de transformação. Em particular, o banco traseiro é dobrado em partes, cada uma das quais se move para frente e para trás. Além disso, o ângulo do encosto muda e o banco dianteiro direito também se dobra para o transporte de cargas longas. O banco do motorista possui ajustes elétricos que permitem encontrar rapidamente o ajuste ideal.
Há também um ajuste para suporte lombar. O diâmetro e a seção transversal do volante são perfeitamente compatíveis. Nos botões, há botões para controlar o sistema de áudio. O painel é muito conciso e conveniente. O velocímetro, tacômetro e tela de computador de bordo dominam aqui.
No console central, sob os respiradouros, há um rádio.
Não privado de conforto e passageiros da retaguarda.Há espaço suficiente nos ombros para três, os joelhos não descansam nas costas dos assentos, mesmo que estejam completamente afastados.
O único problema é que o mecanismo de acionamento do teto solar "comeu" uma quantidade razoável de espaço acima das cabeças.Um dos destaques deste carro é o teto solar (opção).
Consiste em várias seções que podem ser movidas como você deseja, uma de cada vez ou todas juntas. Não se pode deixar de notar a alta qualidade dos materiais e o cuidado de encaixar as peças correspondentes (não sem a razão dos 900 milhões de euros gastos na criação do Stilo, apenas 200 milhões foram para o próprio desenvolvimento, e 700 milhões para a modernização da produção. Ao ajustar a suspensão, os designers encontraram um bom compromisso entre conforto e esportividade.
A Fiat supera quase imperceptivelmente as juntas e as pequenas irregularidades, e buracos graves são quase completamente extintos sem um pingo de avaria - a suspensão é poderosa e consome muita energia.Na primavera de 2004, as vendas de versões atualizadas do modelo Stilo oferecidas com três tipos de carroceria - um hatchback de 3 ou 5 portas e carrinha (Multiwagon). A aparência dos carros não mudou muito radicalmente. As principais mudanças afetaram o "cocô". A porta traseira foi completamente refeita, as luzes de nevoeiro foram removidas - agora estão integradas nas luzes traseiras atualizadas.
Pára-choques e frisos laterais são pintados na cor da carroçaria, o que confere ao carro uma aparência mais elegante.
Graças aos contornos angulares do corpo, a máquina parece mais poderosa e compacta.
Mas, apesar da compactação externa, o Stilo de cinco portas é o carro mais longo e mais alto da sua classe.O modelo apresenta uma ampla lista de equipamentos básicos e adicionais, incluindo direção elétrica, controle de temperatura, janelas e espelhos elétricos, assentos e bicos lavadores, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento, um sistema Connect atualizado, oito airbags e outros equipamentos.Na Rússia, duas configurações básicas Actual e Dynamic são oferecidas com um motor 1.6 L R4 16V (103 hp).
A gama de níveis de acabamento para a Europa é Feel, Actual, Active, GT, Racing, Abarth e, desde 2004, Michael Schumacher.Na Europa, o Stilo de 2005 está equipado com um novo motor a gasolina de 1,4 litros e 95 litros. s e um torque de 128 Nm a 4500 rpm.
Com ele, o Stilo de três portas tem uma velocidade máxima de 180 km / h. E a aceleração para centenas ocorre em 12 segundos com o consumo de gasolina de 6,5 litros por 100 km no ciclo combinado. A versão de cinco portas por cem quilômetros exigirá 6,7 litros de gasolina, e a pessoa versátil - 6,8.
Também são oferecidos motores a gasolina de 1,6 l, 1,8 l R4 16V (133 hp) e 2,4 l R5 20V (170 hp), instalados nas versões de Michael Schumacher e Abarth, além de 1 motor diesel turbo , 9 l nas versões JTD R4 8V (100 h.p.
ou 115 cv) ou Multijet R4 16V (140 cv).
Com o motor mais recente, o modelo de três portas pode atingir velocidades de 203 km / h, e a caminhonete de cinco portas e estação pode atingir 200 km / h.
A aceleração de 0 a 100 km / h requer 9,7 s, e o consumo de combustível a taxas impressionantes é de apenas 5,4 litros por 100 km de diesel no ciclo combinado para um hatchback de três portas e 5,6 litros para um carro de cinco portas e A escolha da caixa de velocidades é uma “mecânica” de 5 ou 6 velocidades, ou uma Selespeed de 4 velocidades “automática”, opcional para a versão Abarth.O Stilo Multiwagon universal apresenta uma distância entre eixos aumentada para 2600 mm e um grande compartimento de bagagem, que varia devido ao banco traseiro transformável de 510 a 1480 litros Além de muitos bolsos, prateleiras e gavetas diferentes.
Um porta-luvas de passageiro é particularmente conveniente, no qual você pode ativar o resfriamento ou o aquecimento. A gama de motores e equipamentos é semelhante aos hatchbacks. A cabine é fácil de configurar para qualquer configuração e os passageiros se sentirão confortáveis e confortáveis em qualquer caso. A janela traseira da caminhonete pode ser aberta, os bancos rebatíveis, o acesso interno é ainda mais fácil do que o hatchback. O salão imediatamente dá a impressão de solidez.
O volante, as alavancas e os botões de controle ao mesmo tempo parecem muito fáceis de usar e praticamente indestrutíveis. Novo em 2005 é a versão "off-road" do Uproad com maior distância ao solo, um kit de carroceria de plástico e trilhos de alumínio. Em 2006, a famosa montadora italiana Fiat decidiu parar a produção do modelo Stilo que falhou.
