O cupê esportivo de tração dianteira da Puma foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em 1997. Este foi o primeiro teste das forças da Ford neste setor do mercado europeu. A Puma estreou na época do boom nas vendas de carros pequenos na Europa.
A idéia de criar um carro nasceu no final de 1993.
Os designers foram confrontados com a tarefa de construir um cupê esportivo real em uma plataforma de massa.
O novo modelo é o primeiro carro da empresa, cujo estilo é totalmente desenvolvido no computador. O processo demorou 135 dias em vez do ano normal ou mais.O carro foi criado com base no Fiesta IV. Os criadores mudaram completamente o corpo e refinaram a suspensão do Fiesta, tornando-o mais esportivo. As molas também foram reforçadas, uma barra anti-roll mais poderosa foi introduzida na frente e a rigidez da viga curva na traseira foi aumentada em 30%.
O visual rápido e dinâmico da Puma foi dado por uma base alongada, um grande ângulo de inclinação do para-brisa e saliências aumentadas.O design do carro é muito interessante e, como outros modelos Ford novos, é feito no estilo do New Edge.
O interior agrada a elementos elegantes, como balanças brancas para instrumentos e inserções de alumínio. Os assentos dianteiros são muito confortáveis, com excelente apoio lateral, mas o assento traseiro não é suficiente, mesmo para pessoas de estatura média.Puma instalou motores de injeção de 16 válvulas e 4 cilindros da família Zetec SE com um volume de 1,4 ou mais; 1,6 e 1,7 litros. O volume é aumentado devido ao furo dos cilindros (diâmetro 80 em vez de 76 mm) e ao alongamento do curso do pistão (83,5 em vez de 76,5 mm).
Pela primeira vez, foi utilizado para a Ford um mecanismo de sincronização variável da válvula desenvolvido em conjunto com o INA Motorenelemente Schaeffler KG. O motor tem capacidade para 125 litros. s
e uma característica de torque plano, 85% dos quais é fornecida na faixa de 1500-6750 rpm.
caixa de câmbio mecânica de baixa velocidade.
Potência de 90 a 125 hp Uma caixa manual de cinco marchas do tipo esportiva com uma alavanca curta é combinada com o motor.
Os eixos de tração das rodas dianteiras são de igual comprimento, o que melhora a estabilidade do carro durante acelerações acentuadas, especialmente em curvas e durante a reconstrução.A embreagem tem um acionamento hidráulico.Por todo o seu espírito esportivo, o Puma mostrou-se bastante econômico - o consumo de combustível é de 7,4 l / 100 Km. Foi dada uma atenção especial pelos projetistas à estabilidade do Puma em superfícies molhadas em altas velocidades.
Entre as posições extremas do volante - 2,9 voltas, o círculo de viragem - 10 metros.Os freios dianteiros são discos ventilados, atrás do tambor permaneceu.
O ABS de quatro canais é padrão.
