A picape Ranger estreou em 1982. Ele substituiu o modelo Courier para eventualmente se tornar o carro mais popular da América. Desde o início da produção, o carro passou por muitas mudanças. Ao longo de sua longa história, ele melhorou, passando de uma pick-up despretensiosa e utilitária para um carro elegante e moderno para todas as ocasiões.O guarda-florestal dos primeiros anos de lançamento teve uma suspensão dianteira independente com mola de montagem em barra independente Twin-I-Beam e apenas com tração traseira.
O tamanho das rodas é de 14 polegadas.
O carro foi oferecido com três opções de cabine: dupla, uma e meia e uma cabine dupla completa.
O compartimento de carga da Ranger continha cerca de 700 kg, o que naquela época era muito para o LightTruck. Logo após o início das vendas, apareceu uma versão com tração nas quatro rodas, equipada com suspensão dianteira independente Twin Tracktion e rodas de 15 polegadas O Ranger estava disponível em duas distâncias entre eixos: 2740 e 2895 mm. Foi oferecido em quatro níveis de acabamento: Base, XL, XLS, XLT.
No equipamento mais caro XLT - já era um homem bonito e cromo brilhante, com equipamento rico, e não apenas uma au pair.
Em 1985, a versão STX apareceu, incluindo assentos de caçamba confortáveis e rodas de grandes dimensões. Para um táxi duplo na versão STX.
Em 1987, a versão STX High Rider foi lançada com maior distância ao solo e pneus especiais com um piso off-road desenvolvido.
No ano seguinte, 1988, a versão GT vem com um kit de carroceria adicional, mas após o lançamento de 2000 unidades GT foram descontinuadas devido à baixa demanda.Em primeiro lugar, foi instalado apenas um motor carburador Ford Pinto OHC de quatro cilindros e 2,3 litros Ford 88 com 88 hp. a 4000 vol. min
(torque 160 Nm a 2000 rpm.
min.). A caixa de câmbio, por padrão, é uma empresa mecânica de Toyo Kogyo de 4 velocidades, como opção foi possível encomendar uma transmissão automática de três velocidades Ford C-3. Em 1983, apareceu um motor mais potente: 2,8 l Colónia V6 OHV com 115 hp. a 4600 rpm
min
(torque de 230 Nm a 2600 rpm).
Como opção na versão 4x4, é instalada uma caixa manual de 5 velocidades Toyo Kogyo. Em 1985, a caixa manual de 5 velocidades Mitsubishi FM145 tornou-se padrão nas versões 4x4, podendo ser solicitada uma transmissão automática Ford A4LD de quatro velocidades.O motor de 2,3 litros tornou-se um motor de injeção e aumentou a potência para 90 hp Desde 1986, foi instalado um motor Cologne V6 OHV de 2,9 litros com 140 hp. a 4600 rpm min
(binário 255 Nm a 2600 rpm).
Desde 1987, uma transmissão manual Mitsubishi FM146 começou a ser oferecida em conjunto com este motor.Em 1989, o Ranger de segunda geração foi introduzido.
Mudou a aparência e o interior (novo painel e assentos). As rodas traseiras receberam ABS.
O motor OHC de 2,3 litros foi modificado com um aumento de potência para 105 hp. (183 Nm).
Uma nova unidade de energia Vulcan V6 OHV EFI 3.0 l. 140 hp (230 Nm).
Foi instalado opcionalmente no Ranger de roda traseira.
Um ano depois, o motor gama foi reabastecido com outro - 4,0 litros Colônia V6 OHV, com uma capacidade de 160 hp. (305 Nm).
Foi instalado em um Ranger 4x 4. A terceira geração do Ford Ranger foi lançada em 1992 (ano modelo de 1993) e era muito diferente dos anteriores, tanto externamente quanto mecanicamente.
A frente da caminhonete foi completamente atualizada: novas asas, uma grade do radiador, um sinal de mudança de direção da asa para um farol de bloco. O interior também mudou. A gama de grupos motopropulsores foi completamente atualizada.
Potência 2.3 L
e 3,0 litros. motores aumentados para 112 hp
e 145 hp, respectivamente .. Juntamente com o acesso ao mercado externo em 1996, a picape foi colocada em uma nova plataforma, o que aumentou a distância entre eixos.
Um airbag do motorista se tornou um equipamento padrão e o ABS em todas as rodas foi instalado como uma opção (no Ranger com 4.0 V6, o ABS era o padrão).
Ao mesmo tempo, a Ford está abandonando a versão XL Sport, substituída pela variante Ranger chamada Splash.Desde 1997, uma nova transmissão automática Ford 5R55E de 5 velocidades foi instalada (com um motor V6 de 4,0 litros).
O motor Vulcan V6 de 3,0 litros começou a ser instalado como padrão: desde 1998, o Ranger é dividido em duas linhas separadas, uma para o mercado doméstico com produção nos Estados Unidos e a outra para a Europa e Ásia, montada na Tailândia.
No mesmo ano, o Ranger ganhou um Mazda BT-50. A quarta geração, como resultado da modernização, recebeu um aumento da distância entre eixos de 2740 mm para 2832 mm, o que aumentou o conforto.A suspensão dianteira mudou - tornou-se torção nos ossos da asa com uma caixa de câmbio Dana-25. O volume do motor OHC de quatro cilindros e 2,3 litros foi aumentado para 2,5 litros, elevando a potência para 119 hp. (202 Nm).
A potência do motor V6 de 3,0 litros aumentou para 155 hp.
(251 Nm). Desde 2000, as rodas de 15 polegadas foram instaladas como padrão em vez das rodas de 14 polegadas. As rodas de liga leve 235 / 70R16 apareceram e, em 2004, a nova picape Ford Ranger foi introduzida.
O carro entrará no mercado russo em dois níveis de acabamento, XLT e XL.O último é básico e vem com uma trava de chave remota, imobilizador, airbags para o motorista e passageiro da frente, vidros dianteiros e traseiros elétricos.
Com o XLT, o comprador recebe um carro equipado com ar-condicionado, ABS, rodas de liga leve, sistema de áudio, peitoris e portas dianteiras de metal, volante com acabamento em couro e banco do motorista aquecido.Para dinheiro extra, você pode solicitar estofamento em couro e uma coisa muito necessária para uma caminhonete - capota rígida para um compartimento de carga Ranger - o assistente de confiança nas tarefas diárias.
Um verdadeiro SUV americano: funcional, poderoso, maciço, com um compartimento para o corpo aberto.
Carroçaria alta, capota grande coroada com grade cromada e pára-choques, soleiras de aço polido - tudo isso parece convincente.A principal força motriz é um motor diesel de 2,5 litros com 109 hp. Nos EUA, o Ranger está disponível com três opções de motor: um de quatro cilindros com um volume de 2,3 litros e dois "sixes" em forma de V, 3 e 4 litros. Potência do motor - 143, 154 e 207 hp
em conformidade.
Todos os motores estão disponíveis com transmissões manuais ou automáticas de 5 velocidades.O Ranger está equipado com tração nas quatro rodas. A suspensão dianteira é independente com barras de torção como elementos elásticos e amortecedores hidráulicos.
Em vez das barras de torção, foi usado um design antigo e dependente com molas nas folhas.O salão é lacônico, sem frescuras, tudo é simples e prático, espaçoso, oferece espaço suficiente para uma localização confortável dos passageiros.Nosso Ranger está à venda com um táxi duplo de 4 portas, que pode acomodar até 5 pessoas. Os assentos são confortáveis, estofados em veludo. O painel com mostradores azuis não está sobrecarregado com informações e é perfeitamente legível.
O volante oferece a capacidade de ajustar sua posição em altura, uma conveniente alavanca de câmbio.Os criadores afirmam que o Ford Ranger é capaz de levantar 1135 kg.
Concluindo tudo isso, concluímos que a principal vantagem deste carro é espaço e economia.No aniversário de trinta anos do Ford Ranger, houve dois eventos verdadeiramente significativos para a caminhonete - nos EUA, ele finalmente foi descontinuado como carro perdido e a sexta geração do Ford Ranger continuou. Mercados europeus. O Ranger completamente atualizado recebeu uma aparência elegante, excelentes recursos off-road e um conjunto de opções de carros de classe executiva. O carro cresceu significativamente em tamanho.
Agora, estão disponíveis duas opções de cabine - uma e meia e duas portas, uma e meia têm portas articuladas, ou seja, não há pilar central, o que facilita muito a vida dos passageiros traseiros. Nos níveis de acabamento Limited e Wildtrack de última geração, a picape brilha com rodas polidas de 18 polegadas, arcos de segurança cromados ou compostos e até estribos, uma variedade única de cores: couro, vinil e superfícies de plástico caras reinam na cabine. Já na configuração básica, o ajuste elétrico do assento, na configuração Wildtrak, perfurou o couro com um logotipo bordado e costurado no apoio de cabeça.
Conjunto de instrumentos com luz de fundo fluorescente, as informações são facilmente lidas.
No console central, há uma tela de informações monocromática com uma diagonal de 7 polegadas, uma tela colorida ou um sistema de navegação, dependendo dos desejos do motorista. Uma câmera retrovisor está incluída na navegação. O clima de zona dupla de última geração, com controles intuitivos e controle de cruzeiro, agregará conforto na estrada.2012 Ranger agrada com uma variedade de opções de motores e caixas de câmbio.Três motores para escolher. Dois motores diesel Duratorq TDCI, completamente novos estruturalmente, e um motor a gasolina Duratec 2.5, que passou do modelo Mondeo. Motor diesel de 2,2 litros com capacidade de 150 hp
e com um torque de 375 Nm a 1500 rpm, é instalado nas versões XL e XLT, bem como a gasolina 2.5 com uma potência de 166 hp e um torque de 226 Nm. As versões Ford Ranger Limited e Wildtrack estão disponíveis com um motor turbodiesel de 3,2 litros e um torque de 470 Nm a 2750 rpm. Ambos os motores a diesel usam turbocompressores com um dispositivo de bico controlado, que fornece uma potência tão séria.
Todos os captadores Ford Ranger estão equipados com um sistema ECOnetic que reduz as emissões nocivas de CO2, mantendo o desempenho do motor.
Há também um sistema Start-Stop muito conveniente: o próprio motor desliga quando para em um semáforo e inicia quando o motorista libera o pedal do freio, embora não seja entregue na Rússia. Uma mecânica de seis velocidades é definida de maneira padrão para qualquer motor, ou a última geração de seis velocidades automática pode ser encomendada. Capacidade de carga - 1200 kg. O Ford Ranger pode rebocar um reboque com peso de até 3350 kg.
A profundidade do ford superado é de 800 mm.O sistema de tração é uma tração traseira permanente com uma fileira dianteira e abaixada conectada, todos os modos são ativados com um seletor simples na forma de uma arruela no túnel central ao lado do botão da marcha.
Todos os modos podem ser ativados, basta girar o elegante interruptor durante a condução, e muito trabalho foi feito na segurança do carro. As 5 estrelas no teste de segurança do EuroNCAP são uma evidência disso.
Por tudo o que acontece na cabine, o sistema de proteção inteligente da IPS é responsável, incluindo os seguintes elementos: 7 airbags, incluindo cortinas laterais e um travesseiro para os joelhos do motorista, pré-tensores de cinto de segurança, design telescópico da coluna de direção e pedais para proteção otimizada das pernas e pés do motorista .
