Touro estreou em 1985 em Los Angeles. A tração dianteira, de tamanho médio, Taurus estava disponível em apenas dois corpos: um sedan de quatro portas e uma caminhonete. O peso médio do carro era de cerca de 1450 kg, com uma distância entre eixos de 2,7 m.
A forma futurista do Ford Taurus não tinha uma grade de radiador, mas apenas um painel na cor da carroceria, onde o oval da Ford estava localizado entre os faróis. Graças à grande área de vidro e aos racks estreitos, o carro teve excelente visibilidade, e o Taurus foi apresentado com quatro modificações: L, MT-5, GL e LX.
Os modelos L e MT-5 eram bastante simples, equipados com um motor de 2,5 litros e 4 cilindros que desenvolvia 90 cv.
Essas modificações tiveram a principal diferença na transmissão: o L foi fornecido com uma transmissão automática de 3 velocidades do tipo ATX e o MT-5 com uma transmissão manual de 5 velocidades, daí o nome MT-5 (Transmissão Manual-5). como espelhos e viseiras nas viseiras, uma rede de carga no porta-malas e um apoio de braço central no banco de trás do sedan.
O pacote LX estava equipado com equipamentos como ar-condicionado, vidros elétricos, travamento central, banco do motorista elétrico, rádio estéreo, controle de cruzeiro, etc. Devido ao fato de o motor de 4 cilindros não ser suficiente para um sedan de tamanho médio, a modificação do LX e parcialmente O GL foi equipado com um motor de 6 cilindros em forma de V de 3,0 litros. com uma capacidade de 140hp Os carros com esse tipo de motor eram equipados com uma transmissão automática de 4 velocidades do tipo AXOD. O modelo de 1986 possuía as inserções amarelas de pisca-pisca tão amadas na Europa pelas luzes traseiras.
Posteriormente, em 1988, as lentes de luz traseiras, com exceção das lentes de ré, ficaram completamente vermelhas.O modelo de luxo LX foi distinguido por uma antena telescópica elétrica e um interruptor de cabine de cima para baixo. Também na versão de luxo estavam disponíveis "luzes de direção" - no pára-choque dianteiro ao lado havia duas lâmpadas de embutir com lentes transparentes, ligadas dependendo do interruptor de mudança de direção e destacando o lado correspondente da estrada.Essa opção durou até 1993. Também na versão de luxo havia pára-choques pintados de prata e painéis de plástico para portas e asas (usados até 1995, só começaram a ser pintados na cor da carroceria). Também estava disponível um sistema de acionamento automático dos faróis (fotossensor); espelhos interiores com luz de fundo; airbags de encosto (até 1999) nos bancos da frente. Também estava disponível um volante estofado em couro genuíno.Em 1988, a modificação esportiva de alta velocidade "SHO" ("Super High Output") apareceu com um V6 de 3 litros com classificação de 220 hp com quatro válvulas por cilindro.
O motor foi agregado apenas por uma transmissão manual de 5 velocidades, foi fornecido com transmissão automática somente em 1993. Em 1988, um motor V6 apareceu na gama de unidades de potência, a mesma potência que 3 litros, mas com um aumento para 3,8 litros de volume, o que levou a um aumento no torque para 291 N / m e maior empuxo devido a uma diminuição nas características de potência (a potência máxima de 140 cv foi alcançada a 3800 rpm).
Esse motor tornou-se opcional para todos os Taurus, exceto L e MT-5. Em 1988, o Taurus MT-5 Wagon foi removido da produção.Desde 1989, eles começaram a instalar o sistema antibloqueio ABS em algumas modificações como opção.Em 1990, tornou-se padrão em carros um airbag do motorista, ABS (apenas para um sedan), um CD player e um painel ligeiramente modificado foram instalados.
Note-se que os painéis da época apresentavam vários tipos, diferindo tanto na aparência quanto na classificação das escalas do velocímetro e odômetro (milhas ou km) Em 1991, o motor de 4 cilindros foi modificado e sua potência aumentou dos 90 para 115 anteriores h.p. Também em 1991, foi lançado um novo equipamento, chamado L-Plus, que serve para o Taurus L e está equipado com ar-condicionado, transmissão automática e uma trava central. Das inovações técnicas de 1991, vale destacar o lançamento de uma transmissão automática de quatro velocidades modificada, chamada AXOD-E.A principal diferença em relação ao AXOD anterior foi a mudança de marchas eletrônica e o controle linear de pressão, que resultaram em uma mudança de marchas mais suave.Em 1992, após uma profunda modernização, a segunda geração Taurus apareceu. Distingue-se do anterior por um novo design da carroceria, um interior atualizado e um chassi modificado. O restyling do corpo era evolucionário - a forma geral era a mesma, mas muitas partes do corpo se tornaram novas. A atualização consistiu em faróis estreitos, luzes traseiras modificadas e linhas corporais mais suaves.
As dimensões do carro permaneceram as mesmas, exceto pelo comprimento total, que aumentou 10 cm para 4,88 m.O interior foi atualizado para ser menos angular, havia uma luz de fundo para o controle do vidro elétrico e um novo design para os assentos e portas. O desempenho da barra de ferramentas aumentou e o airbag do passageiro ficou disponível.No pacote de luxo LX, um sistema de entrada sem chave com controle remoto e chaves de bloqueio de código na porta do motorista ficou disponível.
O equipamento de luxo também foi equipado com belos faróis com lentes completamente transparentes.Tendo em conta a experiência da primeira geração, que é muito suscetível à corrosão, a galvanização do corpo começou em 1992. Uma unidade de 4 cilindros desaparece da linha de motores.O ano de modelo Taurus 1992 foi produzido em três níveis de acabamento: L, GL , LX e SHO. Em 1993, apesar da remodelação do ano passado, a linha Taurus passou por algumas mudanças. As opções L foram descontinuadas.
As opções LX receberam um novo esquema de cores junto com um novo console central.
Os pára-choques começaram a ser pintados na cor da carroceria.A versão SHO recebe um motor V6 com um volume aumentado de 3,2 litros.De 1994, o modernizado "automático" foi instalado no carro.Em 1995, o Taurus SE estreou. Era essencialmente uma versão esportiva do Touro.
Um sedan equipado com novas rodas de liga leve, assento ergonômico e console.Em 1996, o modelo foi modernizado.Nasce a terceira geração de Touro. O carro é oferecido com carroceria de sedan e carrinha. A nova linha incluía a base G, o GL mais rico, o luxuoso LX e o SHO. Muscular
Todo o resto fazia parte do padrão.O tamanho das jantes aumentou para 15 polegadas. O banco traseiro com as costas dobráveis ficou disponível no sedan. Um filtro de ventilação da cabine apareceu - está disponível até hoje. Ele é instalado apenas em níveis de compensação "ricos". Os carros de 1996 e 1997 também apresentavam silenciadores duplos: a Taurus equipou o motor Duratec V6 de 3 litros e 24 válvulas com 202 hp.
completo com transmissão automática de 4 velocidades. O habitual motor Vulcan de 3.0 litros V6 12V adquiriu 5 hp. e atingiu 145 hp O motor de 3,8 litros não era mais colocado nesses carros. O modelo SHO recebeu um poderoso V8 desenvolvido pela Yamaha. Trata-se de 3,4 litros de deslocamento, com 4 válvulas por cilindro, produzindo 235 hp. Em 1998, o "controle de tração" - um sistema que evita o deslizamento da roda durante o movimento - ficou disponível até hoje. O silencioso duplo deu lugar a um único silencioso.Em 1999, a quarta geração do Taurus foi lançada mundialmente. A programação foi alterada.
A Ford interrompeu o pouco vendido 3.4L V8 SHO e, em 2001, introduziu mais sofisticação nos modelos LX e SE, duplicando-os no SES e SEL, respectivamente. O SEL foi equipado com um motor Duratec padrão de 3 litros V6 203HP. O ABS tornou-se padrão no SEL e SES. O controle do clima é padrão apenas no SEL. Outros novos recursos incluem airbags laterais adicionais e pedais ajustáveis (opções pagas) Na tentativa de reter os clientes, a Ford oferece muitos componentes adicionais gratuitamente para 2002. Esses brindes estão disponíveis dependendo do modelo do carro e incluem um banco do motorista elétrico e CD player para o SE, uma escolha entre teto solar e assentos de couro para o SES e ambos para o SEL, que também vem com pedais ajustáveis como padrão. completo com inovações como airbags laterais, controle de tração, espelho retrovisor de escurecimento automático com bússola embutida.Os espelhos laterais estavam equipados com um sistema de iluminação para aproximação na estrada (luzes de segurança), e o espelho retrovisor com escurecimento automático foi feito com escurecimento automático com uma bússola e lâmpadas de luz de fundo montadas na parte inferior das caixas dos espelhos retrovisores. O SEL foi equipado com materiais de luxo como cetim, assentos de couro e madeira. O volante feito de madeira e couro reais também veio em equipamentos adicionais. A forma dos pára-choques dianteiros e a linha de contorno dos faróis mudaram ligeiramente. A luz de freio na prateleira traseira mudou notavelmente - deixou de ter uma forma semi-oval com duas lâmpadas e tornou-se retangular retangular com LEDs. As luxuosas rodas de alumínio fresado também foram levemente modificadas, e a próxima geração de 2005 será construída na plataforma do novo Mazda6. Os novos da Ford receberão seu próprio design de carroceria, um acabamento completamente diferente, ajustes de suspensão e até novos motores.Nos últimos cinco anos, o Taurus foi o carro mais popular nos Estados Unidos. No total, cerca de 4 milhões foram vendidos na história deste modelo.
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