O carro de passeio Ford Telstar com tração dianteira e tração dianteira é fabricado pela Ford para Ásia, África e Austrália desde maio de 1983. O modelo foi baseado na plataforma Mazda Capella / 626. As diferenças entre a Telstar e a Capella consistiam apenas no estilo, nos parâmetros do trem de força e no design de interiores.
Os carros desta classe eram o Mazda Cronos, Mazda Capella, Ford Sierra e Ford Tempo. A primeira geração Telstar (AR) substituiu o Ford Cortina.
O carro foi produzido principalmente com carrocerias de 5 lugares, um sedã de 4 portas e um hatchback de 5 portas, mas também foram fabricados vagões de estação de 5 portas para os mercados do Japão e da Nova Zelândia. O Telstar AR foi equipado com um único motor de carburador com capacidade de 94 hp, que trabalhavam em conjunto com uma caixa manual de 5 marchas ou uma caixa automática de 3 marchas; o modelo também foi equipado com uma suspensão ajustável automaticamente, como no Mazda 626. O hatchback Telstar TX5 de 1990 tinha dimensões corporais de 4535/1690/1375 mm, com distância entre eixos de 2575 mm e pista de 1455/1465 mm. O peso-meio-fio foi de 1190 kg e o máximo, de 1465 kg. A distância mínima ao solo foi de 165 mm.
O motor de 1,8 litro desenvolveu 115 hp. (6000 rpm) e também consumia 11,1 litros de gasolina por 100 km do ciclo da cidade e 5,3 litros na rodovia. O carro estava equipado com uma transmissão automática de 4 velocidades.
O tamanho padrão dos pneus era 185 / 70R14 87S. A carroceria da Telstar de 1994 era de 4600/1690/1465 mm, com uma distância entre eixos de 2575 mm e uma pista de 1455/1465 mm.
O peso-meio-fio foi de 1310 kg, o peso total foi de 1695 kg e a folga mínima foi de 170 mm.
O número de assentos atingiu sete devido a uma fila adicional de assentos.
O motor básico de 1,8 litros tinha 115 cv. e consumo de combustível de 5,3 litros e 10 litros por 100 km - na rodovia e no ciclo urbano, respectivamente.
O carro estava equipado com tração dianteira e um automático de 4 velocidades. O tamanho padrão dos pneus era 185 / 65R15 87 H. Na Austrália, o hatchback Telstar TX5 foi fabricado em paralelo com o modelo Ford Corsair, que era uma versão convertida do Nissan Pintara. No ano de sua estreia, a Telstar foi reconhecida pela revista Wheels como o Carro do Ano.No final de 1985, o modelo passou por facelift e recebeu o índice AS, e em 1987 passou a ser equipado com motores de injeção (série AT).
A segunda vez que o título de Carro do Ano foi concedido à Telstar em 1992 pela mesma revista Wheels, desta vez a versão AX. Na Nova Zelândia, os sedãs e hatchbacks foram montados na fábrica de Auckland, estruturalmente semelhante à versão européia do Mazda 626. Os motores a gasolina Mazda de 4 cilindros foram usados no volume 1 , 6 e 2 litros. Em 1992, a linha de motores foi atualizada: além das usinas de 1,8 e 2 litros em linha, apareceu um V6 de 2,5 litros. A produção da Telstar na perua foi estabelecida.
A fábrica para a montagem desses modelos na Nova Zelândia foi fechada em 1997, mas até hoje essas máquinas são bastante populares neste país.No Japão, a produção da Telstar começou ainda mais cedo do que em outros países - em 1982, na plataforma Mazda GC, Em 1987, uma versão atualizada apareceu na plataforma GD. Em 1990, começou a produção da perua; um ano depois, o sedan recebeu uma nova plataforma da GE e um índice no nome "II". A versão mais recente do Telstar na plataforma GF foi lançada em 1997, mas só foi vendida no mercado doméstico japonês. Na África do Sul, a Telstar substituiu o Ford Sierra em 1993.
Sua produção foi realizada juntamente com o lançamento do Mazda 626 e foi concluída em 1998. Em Taiwan, a Telstar foi montada sob o nome Ford Lio Ho em uma joint venture com a Ford; Até o início dos anos 2000, o modelo também era produzido na Malásia.
