Florid é o primeiro automóvel de passageiros da programação da Grande Muralha. O hatchback foi introduzido pela primeira vez em novembro de 2006 no Salão Internacional do Automóvel de Pequim, mas a produção em série foi lançada apenas em 2008. A base para este modelo foi o popular Toyota IST (Scion xA) no Japão e nos EUA. As linhas proporcionais do corpo, os arcos das rodas em relevo, bem como o efeito de um teto autônomo, parecem bastante modernos devido aos vidros originais e aos pilares médios pintados de preto.Podem ser vistas semelhanças com o ancestral japonês no interior do Florid.
O painel frontal foi emprestado de um doador japonês com pequenas alterações.
Portanto, a ergonomia está no topo.
Os botões e controles grandes permitem que você altere facilmente as configurações do sistema de áudio e do ar condicionado, sem se distrair ao dirigir.
Além disso, as configurações de rádio podem ser controladas remotamente usando os botões localizados no volante, destacados no escuro. Todos os painéis são de alta qualidade, possuem uma textura agradável e estão bem ajustados.Os assentos agradarão os passageiros com um bom perfil, mas a faixa de ajuste é pequena.
Na fila de trás, três pessoas podem acomodar facilmente.
Ao mesmo tempo, eles têm espaço suficiente não apenas na largura, mas também nas pernas e na cabeça. Na luta por espaço para os passageiros, o porta-malas foi danificado.
No estado normal, seu volume é de 330 litros; se você dobrar a parte de trás do banco traseiro, o tamanho do espaço útil aumentará para 1038 litros.
Mas carregar / descarregar é inconveniente. O piso do porta-malas e a quinta abertura da porta são altos.O Florid pode ser equipado com um motor a gasolina com um deslocamento de 1,3 litros (87 hp) ou 1,5 litros (99 hp) ou com um motor diesel de 1,2 capacidade de litros 74 hp
Todos os motores estão em conformidade com o padrão Euro-4 e têm baixo consumo de combustível.
Transmissão - dianteira, caixa de velocidades - mecânica, 5 velocidades.
A folga é de 121 mm. O uso de uma suspensão dianteira independente MacPherson compacta com barras antirrolamento em combinação com uma suspensão semi-independente traseira (viga de torção vertical) possibilitou obter características de manuseio do veículo bastante estáveis.O design do teto de metal reforçado fornece resistência à torção ao corpo.
