Hover H5 é um representante digno da linha Hover. Em teoria, esta é a quarta geração de "pairadores" em nosso país. Comparado aos seus antecessores, o carro tem um design mais moderno, motores mais potentes e um enorme conjunto de opções especiais. A estreia do Hover H5 no mercado russo ocorreu em 2011.
A propósito, eles montam um carro em Cherkessk, na fábrica de automóveis Derveis, e está sendo reformado em Gzhel, perto de Moscou. Por fora, o H5 não é muito diferente de seu antecessor - as proporções da carroceria, a protuberância dos arcos, a forma da cauda e as nervuras longitudinais ao longo do perímetro ao longo das portas permaneciam inalteradas.
Mudanças significativas foram feitas apenas na frente do corpo. Em particular, faróis espetaculares que caem nas asas, bem como luzes traseiras modificadas, prestam atenção a si mesmos.
Em suma, o Hover H5 parece um pouco mais suave que o seu antecessor brutal.O interior tornou-se mais de alta qualidade e funcional. Na decoração, embora seja usado plástico rígido, mas bastante de alta qualidade. Isolamento do som em um nível decente.
Linhas suaves prevalecem no interior atualizado, todos os controles são simples e intuitivos e sua luz de fundo multicolorida é coisa do passado.
O novo painel de instrumentos irá encantar os clientes com sua informatividade e percepção geral.O principal orgulho do salão é seu console multimídia sensível ao toque. O centro multimídia está equipado com bluetooth - pode ser sincronizado com qualquer telefone móvel que suporte esse formato de troca de dados.
Além disso, as portas USB e AUX estão bem escondidas no apoio de braço, você pode colar uma "unidade flash USB" com música ou conectar um iPod.
A propósito, o monitor do centro multimídia é sensível ao toque, o que é muito conveniente ao instalar e ajustar todos os tipos de funções de rádio. Além disso, a imagem da câmera de visão traseira é projetada automaticamente nesta tela quando a marcha à ré é acionada. Quando isso acontece, a automação reduz um pouco o volume da música e, depois de reverter, o som recupera novamente a potência definida anteriormente.Um pouco acima da tela há um pequeno slot para discos - o rádio reconhece todos os formatos de música possíveis e reproduz DVDs.
Os botões para ajustar o volume do som, modos de menu, retroceder faixas e controlar o telefone estão duplicados no painel do volante.O espaçoso salão Hover H5 oferece uma viagem confortável para 5 pessoas, enquanto a bota de 810 litros permite levar tudo o que você precisa. Se você dobrar os bancos traseiros, poderá obter um espaço de 2074 litros, que caberá até na carga mais grande.Os modelos Hover H3 e H5 têm diferenças significativas em equipamentos padrão, onde o GW Hover H5 recebeu o status de carro-chefe da linha.
O equipamento básico inclui controle climático, rodas de liga leve de 17 polegadas, direção hidráulica, imobilizador, todos os tipos de acionamentos elétricos e aquecimento elétrico, sensores de luz e chuva. O pacote Luxe é complementado por um interior em couro, um teto solar, um sistema multimídia com tela de 7 polegadas, DVD e banco do motorista elétrico.Os airbags dos passageiros dianteiros, ABS e EBD cuidam da segurança dos passageiros. A Parktronic e uma câmera de visão traseira simplificarão o estacionamento, mesmo nas condições mais difíceis, e ajudarão a evitar acidentes de trânsito.
O fato de os passageiros não estarem presos irá notificar um sistema especial.
Se necessário, você pode instalar suportes para cadeiras de criança e "fechaduras para crianças". O Hover H5 é oferecido em duas versões, com um motor modernizado de 2,4 litros com 136 cv, além de um turbodiesel de 2,0 litros que desenvolve 150 cv . Todos os motores são convertidos para EURO-4.
Como transmissão, os clientes têm acesso a um manual de 5 velocidades e, para a versão diesel, a um automático de 5 velocidades do Hyundai Group. Quanto aos recursos de design, o H5, apesar de sua aparência dinâmica, permanece fiel às tradições off-road e está firmemente conectado ao GW Hover H3
O carro tem uma estrutura de chassi com um eixo traseiro contínuo, uma tração nas quatro rodas do disco rígido (sem um diferencial entre eixos, os acoplamentos servo-acionados são usados na tração para as rodas dianteiras) e uma redução na caixa de transferência. A propósito, o quadro desempenhou muito o último papel no fornecimento de segurança passiva.Como mostra os testes de colisão do EuroNCAP, o Hover H5 é de 4 estrelas em 5 possíveis.
