Em 2001, a Honda expandiu a classe de carros da classe B, apresentando um novo modelo de Jazz ao público. O logotipo anterior não teve muito sucesso. A novidade recebeu o antigo nome Jazz - então, em meados dos anos 80, foi chamado de carro de cidade pequena.A estréia européia do Honda Jazz ocorreu em 2003, em Frankfurt.
Aliás, no Japão leva o nome de Fit. Um carro é construído na nova plataforma da Honda.
É difícil identificar de forma inequívoca a carroceria do Jazz, pois combina os recursos de um hatchback, uma micro-van, uma minivan, por isso é comum caracterizar um carro como uma perua compacta de maior capacidade. O corpo é feito de acordo com um esquema há muito testado e testado.
A linha do capô entra suavemente no pára-brisa e a linha do teto quebra abruptamente na porta traseira. Mas a solução tradicional não impediu que o carro fosse reconhecível: no córrego da cidade, o Jazz se destaca com detalhes originais de seu exterior, como um capuz com nervuras e holofotes sob grandes tampas transparentes.
As luzes traseiras são compostas por três partes: as metades vermelhas são separadas por uma pastilha transparente com dois cilindros: piscas e luz de ré.As dimensões externas do Honda Jazz têm 3,82 m de comprimento, 1,67 m de largura e 1,45 m de altura .
No entanto, devido à estrutura da carroceria da minivan, ela ultrapassa até mesmo os carros da “classe de golfe” em volume interno, apesar de estar um passo abaixo deles. Isso se deve à altura de um metro e meio e ao pouso vertical. A suspensão compacta e a pequena espessura dos assentos também contribuem para um aumento no espaço útil da cabine.
Os especialistas da Honda conseguiram fornecer ao carro um porta-malas espaçoso, devido à movimentação do tanque de gasolina de baixo do piso do compartimento de carga para o piso da frente do compartimento de passageiros.O interior também possui uma parcela de soluções criativas.
O painel de instrumentos consiste em três mostradores grandes: velocímetro, tacômetro e indicador de combustível. As informações úteis restantes sobre o funcionamento das unidades são fornecidas por luzes de advertência. Os dispositivos estão ocultos em eixos profundos com uma moldura de alumínio escovado.Além disso, uma pala de sol sólida se ergue sobre eles.Na cabine havia muito espaço para várias malas pequenas.
Prateleira conveniente sob o painel, estendendo-se a toda a largura da cabine.
Curiosidades, que são mais apropriadas para esconder dos olhos de estranhos, podem ser colocadas em um "porta-luvas" de dois andares ou nos bolsos das portas.
O interior do Jazz é bem pensado e equipado com o máximo conforto.Excelente visibilidade é proporcionada por uma ampla área de envidraçados e um alto patamar.
O carro tem um pequeno raio de viragem de 4,7 metros.O Jazz instala motores de 1.4 litros 83 cavalos e 1.2 litros 78 cavalos da nova família i-DSI (ignição dupla e seqüencial - ignição dupla seqüencial).
Uma característica deste motor foi o uso de duas velas de ignição para cada cilindro, o que permite uma combustão completa e eficiente do combustível, garantindo alto retorno e quilometragem moderada do gás. Vale a pena notar o excelente funcionamento da caixa de cinco velocidades: clareza semelhante das engrenagens e pequenos movimentos da alavanca de câmbio raramente são vistos em pequenas carros.
Além da caixa de velocidades mecânica, um variador CVT, de design semelhante ao usado em um SUV, pode ser instalado no carro como uma opção. Nesse caso, a transmissão tem sete etapas fixas e seus controles são colocados no volante.
Essa opção está disponível para os clientes desde o verão de 2003. Os motores desse design são uma espécie de "cartão de visita" da italiana Alfa Romeo. A direção elétrica possui um algoritmo de operação adaptável, "mais pesado" em alta velocidade e mais leve em baixa velocidade.
A suspensão dianteira tradicional do estilo McPherson e uma barra de torção nos braços traseiros na traseira, combinadas com uma impressionante distância entre eixos, proporcionam um bom nível de conforto ao pedalar com freios a disco ventilados e freios a tambor à frente. Seu trabalho é apoiado por ABS e EBD.Os pneus 175/65 R14 são instalados como padrão e 185/55 R15 são oferecidos para a versão esportiva do SE Sport. O carro é equipado com sistema de áudio, ar condicionado, acessórios de força, quatro airbags e muitas outras opções agradáveis e úteis. A segunda geração do Jazz apareceu em 2009.
A nova plataforma, um design redesenhado, motores aprimorados - essa não é de forma alguma uma lista incompleta de características que distinguem a segunda geração do Honda Jazz. Dado que a geração anterior foi um sucesso, os designers tentaram evitar alterações revolucionárias.
O carro se tornou um sucessor completo da geração anterior - tanto a estilística quanto o conceito foram preservados.De acordo com as tendências dos últimos anos, o Jazz da segunda geração cresceu um pouco em tamanho. Numericamente, isso é expresso da seguinte maneira: o comprimento aumentou para 3900 mm (+55 mm) e a largura para 1695 mm (+20). A distância entre eixos aumentou em 50 mm, a pista dianteira aumentou em 35 mm, a traseira - em 30 mm.
A principal diferença entre o Jazz de segunda geração e a modificação anterior do compacto japonês pode ser vista na frente do corpo, que se tornou mais expressiva e expressiva, e também recebeu uma grade de radiador atualizada, feita no estilo do modelo Civic.Na segunda geração do Honda Jazz, a mesma praticidade e versatilidade. O painel compacto e ergonômico manteve as características de seu antecessor, mas parece completamente diferente. Em particular, as alavancas originais que controlavam as configurações de música e ar condicionado do Jazz de primeira geração deram lugar a botões mais tradicionais, mas mais convenientes, agrupados em duas seções redondas.
Além disso, a instalação do áudio foi alterada.A modernização não contornou o painel de instrumentos. Anteriormente, os três mostradores principais estavam escondidos em poços separados - agora eles só têm um tacômetro e um medidor de combustível. E a maior escala do velocímetro foi colocada sob uma viseira comum com uma tela de computador de bordo.Um ponteiro apareceu ao lado do tacômetro informando quando é melhor mudar de marcha para que o consumo de combustível seja mínimo.
Em geral, o conteúdo das informações do painel de instrumentos se tornou notavelmente melhor. Não se pode deixar de mencionar o novo volante de três raios.
O diâmetro pequeno e a borda bastante grossa tornam muito confortável. O aumento do comprimento do carro adicionou conforto aos passageiros na fila de trás. Para facilitar o acesso à segunda fila de bancos, o ângulo de abertura das portas traseiras foi aumentado para 80 graus.
Na parte traseira, como no carro de primeira geração, estão os assentos do Magic Seat. Os designers japoneses prestaram atenção especial à visibilidade da cabine.
O resultado foi um carro com racks laterais finos e com uma “zona morta” reduzida, o que melhorou bastante o desempenho de segurança do modelo Jazz.
Além disso, essas soluções construtivas possibilitaram a criação de um carro com uma grande área envidraçada: sob a cobertura de um porta-malas espaçoso (399 l), existem muitos nichos e compartimentos diferentes para acomodar 60 l de várias formas.
E, se houver a necessidade de transportar uma carga "mais volumosa", basta dobrar a fila de trás dos assentos para fornecer espaço útil adicional ao porta-malas. Para o Jazz de segunda geração, eles criaram, de fato, um novo motor: a cabeça do bloco foi refeita (agora cada cilindro quatro válvulas), melhorou o sistema de resfriamento, redesenhou o formato da câmara de combustão, reduziu o atrito no grupo cilindro-pistão, finalizou a entrada e o escape. Como resultado, com o volume anterior de 1,4 litros, o retorno aumentou para 100 hp muito decentes. (Uma versão de 1,2 litros e 90 cavalos de potência também será vendida na Europa).
A “mecânica” de cinco velocidades, ao contrário do motor, não mudou tão seriamente - apenas revisou várias relações de transmissão e sincronizadores aprimorados. Do variador recusado, justificando essas considerações ambientais. Em seu lugar, veio a caixa robótica i-Schift. O consumo de combustível é, em média, 5,1 litros por 100 quilômetros, o conteúdo de CO2 no escapamento não excede 120 g / km. O esquema de suspensão não mudou - McPherson se destaca na frente e um feixe semi-independente na traseira - mas as configurações do chassi foram revisadas e a pista foi aumentada. Além disso, em vez das rodas de 14 polegadas anteriores, as rodas de 15 polegadas estão na versão básica (equipamentos esportivos são equipados com rodas de 16 ').Como resultado, o comportamento do carro na estrada se tornou ainda mais confiável e emocionante. O equipamento básico do novo Jazz inclui ABS, um sistema de estabilização VSA, pré-tensores do cinto de segurança dianteiro, oito airbags, um sistema de áudio, controle climático e a versão mais cara, ainda com um teto panorâmico completo. Os freios em todas as rodas se tornaram discos. Opções O esporte difere em uma forma especial do para-choque dianteiro e de uma saia aerodinâmica. A estréia oficial do Honda Jazz hatchback atualizado do ano modelo de 2011 ocorreu no Salão Automóvel de Genebra.
O fabricante anunciou um retorno à transmissão automática CVT e as infinitas possibilidades de transformar o interior.O exterior não sofreu alterações significativas. O carro recebeu novos faróis, novos pára-choques, luzes traseiras de LED. Devido aos pára-choques reprojetados, o Jazz tornou-se mais aerodinâmico em forma, o que tem um efeito positivo no coeficiente de arrasto.
A base da roda alongada oferece mais espaço para os passageiros e o motorista, enquanto a frente curta e a traseira traseira reduzida permitem manobrabilidade do carro na estrada e eliminam problemas de estacionamento. O modelo recebeu duas novas cores de azul Deep Sapphire Blue e bronze Ionized Bronze.
Foram atualizadas várias rodas de liga leve disponíveis para pedidos.O design de interiores, em comparação com a versão anterior, não recebeu alterações importantes. A disposição dos elementos do painel ainda agrada com praticidade e conveniência. As cores do volante e do console central mudaram. Em geral, o interior do Honda Jazz atualizado recebeu um design mais escuro.
A iluminação azul do console central e do painel de instrumentos se destaca claramente.
Vale a pena notar um novo sistema de navegação que usa discos SSD modernos para armazenar informações, além de Bluetooth e um sistema de entretenimento para passageiros traseiros.
Também está disponível um interior em couro para o modelo europeu da versão renovada.O compartimento de bagagem do Honda Jazz 2011 confirma totalmente a declaração do fabricante sobre as maravilhosas transformações da cabine, porque em alguns movimentos simples um pequeno porta-malas se transforma em um compartimento de carga espaçoso.Isso se deve ao design dos assentos do Magic Seats, que se dobram em partes e, quando dobrados, formam um piso plano.Agora, algumas palavras sobre a linha de motores do Jazz atualizado.
O carro recebeu um moderno motor a gasolina de 1,2 litro com 90 cv, bem como um motor a gasolina de 1,4 litro com 100 cv.
Se o motor mais modesto for oferecido apenas com um manual de 5 velocidades, o 1.4-litro poderá ser agregado ao novo variador CVT, que é um híbrido de um conversor de torque e um variador. Ele combina conceitos completamente opostos - a simplicidade do controle inerente às "máquinas automáticas" e a lucratividade no trabalho.
Como não há pedal da embreagem, a caixa de câmbio aumenta significativamente a vida útil do motor.O Honda Jazz 2011 é oferecido em três níveis de acabamento.
A versão básica incluirá oito airbags, ABS, um sistema de estabilização, um imobilizador, espelhos retrovisores com aquecimento e ajuste elétrico, vidros elétricos em todas as janelas, ar condicionado e um rádio MP3 com dois alto-falantes e uma entrada USB. O pacote Elegance também inclui bancos dianteiros aquecidos, controle de temperatura e mais dois alto-falantes.
E a versão Executive mais cara pode apresentar faróis de neblina, teto panorâmico, sensores de luz e chuva, volante de couro, porta-luvas com refrigeração e alarme.O Honda Jazz 2011 também está disponível na versão híbrida.
O modelo híbrido apresenta uma nova grade verde-limão e cromo verde brilhante. Destaca-se o fato de que as baterias da versão híbrida foram instaladas sem sacrificar o tamanho da cabine.
O carro manteve o design dos assentos sob o nome Magic Assentos, graças à transformação da qual o compartimento de bagagem pode ser facilmente aumentado de um tamanho médio de 300 litros (o compartimento de bagagem de um Jazz a gasolina é de 399 litros) para um enorme 1.390 litros com piso plano. Honda IMA (Integrated Motor Assist) ) combina a potência de um motor a gasolina de 1,3 litro com 88 cavalos de potência, além de um motor elétrico de 14 hp. com variador CVT.O Jazz Hybrid pode acelerar até 100 km / h em 12,6 segundos e a velocidade máxima é de 177 km / h, consumo de combustível de apenas 4,5 litros por 100 km de pista.
