Honda Legend apareceu em 1985. Foi originalmente criado como um modelo representativo para o mercado doméstico; portanto, o conforto dos habitantes do banco traseiro foi colocado em primeiro lugar, as características de direção foram sacrificadas - manuseio, precisão de direção, etc. Surgiram problemas ao exportar o Legend. Os compradores europeus esperavam da Honda não apenas motores de alta qualidade e mundialmente famosos, mas também esportividade e, com ela, a primeira geração do Legend era ruim, isso também se aplicava às qualidades de direção e externas.
Em alta velocidade, o carro balançava violentamente, havia grandes rolagens nos cantos. Os especialistas da Honda enfrentaram a tarefa de eliminar essas deficiências e fazer as melhorias necessárias. Em fevereiro de 1987, foi introduzido um cupê de quatro lugares, cujas vendas nos Estados Unidos foram organizadas através da nova cadeia de varejo da marca de luxo Acura, de propriedade da Empresa Honda.
Embora o Legend Coupe tenha uma carroceria de duas portas, a entrada e saída de passageiros da fila traseira de assentos é bastante conveniente. Inicialmente, o Legend estava equipado com um motor a gasolina V6 de 145 litros e 2 litros V6, mas como isso não era suficiente para os clientes, eles foram colocados à venda em setembro de 1987. e versões com um motor de seis cilindros e 180 cavalos de potência em 2,7 litros. Para uma alta dinâmica de aceleração (8,9 sa 100 km / h), tive que pagar um apetite aumentado de combustível, que ao dirigir na cidade (com transmissão automática) pode ser de 15 a 16 litros por 100 km Versão turboalimentada de um motor a gasolina de 2,0 litros apareceu em 1988.
Na verdade, ela foi forçada a falar sobre o Honda Legend com um toque de respeito: desde 1988, eles começaram a instalar uma suspensão traseira complexa, com o braço duplo. Além disso, os modelos japoneses e euro-americanos receberam um design diferente das partes da frente do corpo (não houve outras diferenças) Com o lançamento da segunda geração do Legend em 1991, a Honda subiu um degrau - para a categoria de carros executivos. A formação é representada por um sedan de 4 portas e um cupê de 2 portas. O corpo é galvanizado, não sujeito a corrosão.Os criadores cuidaram da segurança da tripulação em caso de acidente de trânsito.
Portanto, uma cápsula de proteção especial é integrada a todos os corpos, que consiste em uma gaiola de segurança integrada, barras de reforço nas portas, bem como sub-quadros dianteiro e traseiro. Na cabine, para o mesmo objetivo, existem dois airbags frontais, que são padrão no Legend. Para a "lenda japonesa" foi projetada uma unidade de potência - um V6 com um volume de 3,2 litros (205 hp), que acelera 1,5- um carro de tonelada com transmissão manual de até "centenas" em 8,1 s. Esta unidade está equipada com um coletor de admissão com um comprimento de caminho de admissão variável.
Esse projeto permite alcançar o enchimento ideal dos cilindros com uma mistura combustível em vários modos de operação do motor e, assim, obter altas características dinâmicas em uma ampla faixa de velocidade.O motor utiliza um sistema de ignição com bobinas individuais para cada vela de ignição, que eliminou as perdas de corrente nos fios de alta tensão e aumentou significativamente qualidade e confiabilidade deste sistema de motor. O uso de velas com eletrodos revestidos com platina também aumentou significativamente sua vida útil - até 100 mil.
km. A maioria dos carros Legend da segunda geração está equipada com uma transmissão automática de 4 velocidades, embora também existam versões com uma “mecânica” de 5 velocidades. As suspensões dianteiras e traseiras independentes com vários links, equipadas com barras estabilizadoras, fornecem suavidade moderada. A propósito, a segunda geração do Legend é a última em que uma transmissão mecânica foi instalada. Além disso, foi nesse modelo que os engenheiros da Honda foram equipados com uma transmissão automática com um programa de controle adaptativo.
A unidade de controle da caixa de velocidades "inteligente" é capaz de se adaptar ao estilo de condução e, dependendo disso, muda o modo de mudança de direção.A direção afiada, equipada com uma direção hidráulica que altera o grau de ganho dependendo da velocidade, e os poderosos freios a disco equipados com sistema ABS contribuem para o acionamento ativo. Além disso, os freios dianteiros são ventilados e de dois pistões. Em 1996, a Honda Legend de terceira geração foi introduzida em Genebra.A elegância do corpo é enfatizada por curvas profundas no capô e pelo formato da grade do radiador, que flui suavemente no para-choque dianteiro na parte central.As luzes de nevoeiro da frente estão localizadas no orifício na parte inferior do pára-choques, as luzes de nevoeiro da retaguarda são combinadas em uma única caixa com as outras luzes traseiras do carro. O resultado geral das mudanças no design dos carros Honda Legend de terceira geração foi uma largura e comprimento levemente aumentados.O interior é decorado com couro genuíno.
O conforto é garantido por: grandes mostradores de instrumentos, um conveniente volante de couro com ajustes elétricos em dois planos, um sistema simples de controle climático com um visor de informações de cristal líquido e uma alavanca de transmissão automática com couro genuíno.O modelo é equipado com os primeiros airbags do mundo com bombeamento em duas etapas, o que permite suavizar a força choque, reduzindo o risco de ferimentos ao abrir o travesseiro; na parte de trás do assento, há seis sensores que fixam o tamanho do corpo humano; um deles determina se a cabeça do passageiro está na área de implantação do airbag e, se necessário, impede que ele funcione.
O carro está equipado com um sistema ABS que permite travar por um curto período de tempo as rodas no asfalto nevado. Em 1999, o modelo foi reestilizado e o carro passou a fornecer aos passageiros um nível ainda maior de conforto e segurança. Mudanças notáveis ocorreram no design do front-end. A Legend recebeu novos pára-choques e uma tampa no teto. Externamente, os carros do ano modelo de 1999 são distinguidos por curvas mais profundas no capô e uma nova forma da grade do radiador, que na parte central corta o para-choque dianteiro.
No orifício na parte inferior do pára-choques, os faróis de nevoeiro da frente estão localizados.
A largura e o comprimento do carro aumentaram um pouco.No coração da Legend, está um novo motor de 24 válvulas em forma de V de seis cilindros e capacidade de 3,5 litros. Antes de tudo, esta unidade é famosa pelo fato de funcionar quase silenciosamente. Além das medidas usuais para suprimir ruídos e vibrações (eixos de equilíbrio, compensadores hidráulicos, mancais de amortecimento), ele usa pistões encurtados (isso reduz a batida das saias) de fabricação de alta precisão. O motor é coberto com uma almofada de absorção de ruído na parte superior.Ele está localizado longitudinalmente, o que não é muito comum em carros com tração dianteira, equipado com uma transmissão lógica de classe automática e suspensão independente de todas as rodas com alavancas duplas.
Wishbones poderosos com suporte de suspensão na frente e design multi-link na parte traseira. A suspensão traseira é interessante por sua capacidade de alterar ligeiramente o ângulo de instalação das rodas, o que dá o efeito da direção ao manobrar e estabiliza ao frear. Eletrônica adicionada.
Apareceu um sistema de controle de tração, o ABS agora é do tipo recirculante de quatro canais (no modelo anterior havia três canais - as rodas traseiras eram travadas de forma síncrona) Uma característica distintiva do Legend é a mais ampla gama de equipamentos padrão, que inclui um sistema de controle climático automático, vidros elétricos, aquecimento e bancos dianteiros elétricos (com memória para ajustar as posições do banco do motorista), coluna de direção ajustável em altura e ângulo, rádio com CD player , Controle de cruzeiro e estofos em pele.
Além disso, dois airbags, laterais e cintos de segurança equipados com tensionadores com limitadores de carga fazem parte do equipamento padrão.A cabine é espaçosa. Na porta do motorista - botões para lembrar as configurações do banco e dos espelhos. O controle de rádio e o controle de cruzeiro foram para um volante envolto em couro. Torpedo Legend tem muito em comum com um torpedo Civic ou Acord.
Todos os controles são muito semelhantes e não menos lógicos, apenas existem mais deles.
Os dispositivos são muito embutidos e são quase invisíveis quando a ignição está desligada, de modo que as balanças são destacadas independentemente da hora do dia.Em 2002, a Honda também fez algumas alterações.
Os mais significativos tocaram o motor. O Legend modificado está equipado com um motor a gasolina V6 de 3,5 litros, cuja potência é 225 cavalos de potência, ou seja, 20 hp. mais do que a unidade anterior.O consumo de combustível é de 18 litros por 100 km na cidade e 15,5 por 100 km na estrada.O carro está equipado com uma transmissão automática de 4 velocidades.
As rodas de alumínio de 16 polegadas são equipadas com pneus Michelin de todas as estações e são equipadas com um sistema de propulsão adaptável que oferece a melhor sensação de estrada.O ano modelo 2002 é equipado com um sistema de controle de estabilidade. O chamado VSA (Vehicle Stability Assist) protege contra desvios perigosos, controlando automaticamente os freios dianteiro e traseiro.O interior do carro é bastante espaçoso.
Os bancos dianteiros aquecidos são muito confortáveis, graças às almofadas largas e aos apoios de braços grandes. O banco do motorista está equipado com 8 dispositivos ajustáveis, incluindo um rolo que suporta a lombar, que é ajustável manualmente.
Todos os materiais de acabamento atendem aos mais altos padrões de qualidade. Os assentos são revestidos de couro macio e o painel de instrumentos é de plástico de alta qualidade.Os airbags dianteiros e laterais proporcionam segurança ao motorista e aos passageiros. Uma viagem confortável é o sistema de controle climático e navegação.Em 2005, a Europa espera o surgimento do novo modelo Honda Legend.
Um protótipo de pré-produção foi apresentado no Auto Show de 2004 em Nova York.
Verdadeiro nos EUA, a novidade será chamada Acura RL.
O ano modelo de 2005 é caracterizado por uma nova plataforma, design da carroceria e várias soluções técnicas interessantes.A principal inovação será um sistema de tração nas quatro rodas da nova geração, chamado Super HandlingAll-WheelDrive System. Esse sistema pode distribuir o empuxo do motor não apenas entre os eixos dianteiro e traseiro em uma proporção de 30:70 a 70:30, mas também entre as rodas traseiras em uma proporção de 100: 0 a 0: 100. Ou seja, se necessário, toda a energia do motor transmitida ao eixo traseiro pode ser transferida integralmente para uma das rodas.
Em vez de um diferencial traseiro complicado, o SH-AWD usa uma embreagem controlada eletronicamente.A Honda fez todos os esforços para aliviar o peso da nova lenda. Portanto, quase todo o corpo é feito de alumínio, incluindo o capô, pára-lamas dianteiros, porta-malas e teto. Além disso, mesmo no compartimento do motor, as vigas de suporte são feitas de alumínio. Os desenvolvedores também não fizeram portas de ferro, preferindo alumínio a ele. A plataforma em si é de aço inoxidável de 50%. Ao pintar o corpo do ano modelo Legend 2005, nova tecnologia foi usada, graças à qual são obtidas cores mais profundas e alto contraste.O design do interior visa fazer o motorista se sentir o mais confortável possível e aproveitar o processo de condução. O Active Noise Control elimina o menor ruído e fornece um sistema de som de alta qualidade. O Sistema Inteligente de Visão Noturna "vê" os pedestres na estrada à noite e alerta o motorista com sinais de luz e som. Sob o capô do carro está uma unidade V6 VTEC compacta e leve, com um volume de 3,5 litros com tempo de válvula variável, potência de 295 hp
Vale ressaltar que a Legend recebeu um certificado do Ministério dos Transportes do Japão como um carro com uma emissão extremamente baixa de substâncias nocivas - o nível de poluição do ar nos novos itens é 75% menor do que o estipulado pelos padrões de 2005. A nova geração tem uma nova função do sistema de navegação interno. Esta é uma oportunidade para obter uma previsão do tempo. Existem muitas estações meteorológicas e serviços meteorológicos no Japão. Imagine que o proprietário do carro decidiu ir de Tóquio a Osaka.
Ao definir os nomes dos pontos de partida e de chegada da viagem ao computador de bordo, ele pode obter um tempo aproximado de viagem e um mapa completo das mudanças horárias das condições climáticas ao longo de sua rota.
As informações são atualizadas a cada cinco minutos, mas o sistema de navegação interno pode ser um guia. Por conta própria, levando em conta as condições climáticas, a densidade do tráfego, a possibilidade de engarrafamentos e paradas para o almoço, ele oferecerá várias rotas. Em 2008, uma versão modernizada do Legend apareceu.
Como esperado, não houve mudanças drásticas, mas mesmo as poucas melhorias que o carro sofreu, sem dúvida beneficiaram o sedan representativo.Na atualização, o exterior recebeu mais ótica frontal predatória, pára-choques modificados, uma nova grade cromada e luzes traseiras de LED tendo recebido um formulário multifacetado complexo.
Devido a esse plástico simples, o Legend visivelmente renovado, tornou-se mais moderno e mais sólido.O design do interior não sofreu grandes mudanças. Construa em cima. A geração anterior era frequentemente criticada pelo estofamento rústico dos painéis das portas.Os japoneses reconheceram esse fato e realizaram um trabalho sério nos insetos, de modo que o interior das portas recebeu acabamentos adicionais em couro.
Um botão apareceu na unidade de controle climático, responsável pela direção do fluxo de ar. Anteriormente, essa operação exigia entrar nas entranhas do menu eletrônico. Antes do restyling, o Legend tinha uma tela grande no console central, mas não havia dicas do sistema de navegação.
Agora o navegador apareceu. É verdade, sem tradução para o russo. Em termos de recursos multimídia, o modelo atualizado tornou-se ainda mais perfeito: possui um conector para conectar dispositivos USB.
Os amantes da música serão felizes. Além disso, os desenvolvedores aumentaram um pouco o espaço para os passageiros traseiros. O Honda Legend atualizado agora fornece aquecimento não apenas na frente, mas também nos bancos traseiros.
Além disso, o assento do passageiro da frente, assim como o do motorista, agora tem a capacidade de ajustar eletricamente em 8 direções, como resultado dos quais os passageiros da frente podem encontrar facilmente um assento confortável. Para garantir um alto nível de conforto na lenda atualizada, foram aplicadas várias soluções tecnológicas inovadoras, entre as quais que inclui uma conexão Bluetooth® HandsFreeLink®, um sistema inteligente de controle climático, uma chave dobrável e várias outras soluções, incluindo uma câmera de visão traseira, um sistema de ajuste de farol ativo ovnogo luz (Ativo Sistema de Iluminação Dianteiro, AFS), um sistema ativo de redução de ruído (Ativo Cancelamento de Ruído) e shumoizolyatsiyu.Pozhaluy adicional, a mudança mais significativa na Honda Legend atualizados tornou-se o novo motor 3,7-litro.
Apesar do fato de o volume do novo motor ter aumentado apenas 0,2 litros e o número de 295 cavalos de potência não ter mudado, de acordo com o fabricante, a aceleração para "centenas" leva 7,1 segundos (0,2 segundos mais rápido que a versão anterior ao estilo) ) Uma contribuição significativa para melhorar a dinâmica foi feita pela modernização do automático de 5 velocidades. Ele mudou as relações de transmissão e, mais importante - introduziu um modo esportivo.Ao mesmo tempo, a legenda atualizada é mais econômica do que antes.
Ele precisa de 0,3 litros a menos de combustível por 100 km. Para melhorar a dirigibilidade, a transmissão utiliza novas tecnologias, incluindo o sistema de tração integral Super HandlingAll-WheelDrive ™, um sistema de direção atualizado, amortecedores mais eficientes e uma barra anti-roll traseira maior e as novas rodas de 18 polegadas com um design mais agressivo.A Honda Legend atualizada usa um novo sistema de apoio de cabeça ativo integrado nos bancos dianteiros para aumentar a segurança. Posso aumentar o grau de proteção do pescoço e da cabeça de lesões ao bater nas costas.
