O SUV em tamanho real Honda Pilot estreou em 2001. Criado na mesma plataforma que o SUV Acura MDX, que estreou um ano antes, era o maior SUV da história da marca. O carro foi desenvolvido pela filial americana da empresa japonesa, inicialmente destinada apenas ao mercado externo. Mas o resultado foi tão bem-sucedido que os revendedores da Honda começaram a vendê-lo gradualmente em outros mercados.O interior é bastante conservador.
O patamar é confortável, reclinável, quase como em um automóvel de passageiros. As montanhas-russas estão disponíveis em quantidades ilimitadas, bem como vários "porta-luvas" e bolsos para guardar bagagem.
No sofá traseiro, há um bolso especial para guardar jogos eletrônicos, canetas de feltro, álbuns e outras pequenas coisas para crianças.O fabricante posiciona o Pilot como o único de oito lugares da sua classe.
Para ser justo, vale a pena notar que esta máquina pode ser considerada de oito lugares apenas nominalmente. Trio sentado no sofá traseiro é desconfortável.
Vale ressaltar que em apenas alguns segundos a terceira linha pode ser dobrada como se não existisse.
Ele está absolutamente imperceptivelmente escondido sob o chão de um tronco extenso.
Se você adicionar a segunda e a terceira fila de assentos, o volume de carga será de 2,56 m³.
Quando a segunda fila é elevada, o carro pode suportar 1,38 m³ Um impressionante V6 de 3,5 litros com 240 cv é a principal força motriz. com o famoso sistema de temporização de válvulas variáveis Honda VTEC.
O motor, de acordo com a tradição americana, é fornecido exclusivamente com um "automático", neste caso, com 5 marchas. O manípulo de controle, novamente em estilo estrangeiro, está localizado à direita da coluna de direção e a suspensão também é afinada da maneira americana.
O piloto é dirigido àqueles motoristas que colocam o conforto e não a velocidade acima de tudo.
O design do chassi se assemelha a um sedan de classe executiva (os suportes MacPherson são instalados na frente e a suspensão traseira é um design multi-link muito complexo) O grande peso (mais de duas toneladas) não permite que este SUV seja gracioso em curvas.Quanto aos outros recursos, a tração nas quatro rodas permite que o carro lide com o mau tempo e com valas e buracos não muito graves na estrada.O piloto tem suspensão totalmente independente em todas as rodas, freios a disco em todas as rodas e tração integral VTM-4 conectada automaticamente. O carro é privado da embreagem visco usual.
O processo é controlado por eletrônicos.
Sob condições normais de direção, o Honda Pilot é um carro com tração dianteira regular e é o eixo dianteiro que transfere todo o torque do motor.
O eixo traseiro é conectado automaticamente apenas em caso de escorregamento do eixo dianteiro: então o torque começa a "flutuar" entre os eixos, determinando qual deles tem um maior coeficiente de aderência à superfície da estrada. Para modos de direção mais pesados, é fornecido um bloqueio temporário da distribuição do torque na proporção de 50/50. A última função é ativada por um botão no painel.
Ao travar a embreagem, você pode aumentar a capacidade de cross-country do carro, especialmente em solos viscosos.O sistema VTM-4 tem várias vantagens sobre uma embreagem visco tradicional. Em primeiro lugar, ele usa o modo 4x4 muito mais rápido. Em segundo lugar, em off-road, o motorista pode usar tração permanente nas quatro rodas - quando o motor gira as quatro rodas o tempo todo, independentemente de as rodas dianteiras derraparem ou não. Em suma, o Pilot se sente muito bem em off-road.
A confiança é adicionada por balanços curtos e um pouso alto (distância - 20,3 cm) Do ponto de vista da segurança passiva, a cabine do Pilot está equipada para um nível avançado.
Os airbags frontais podem ser acionados por dois algoritmos: "fácil" ou "forte", dependendo da gravidade da colisão. O airbag lateral para o passageiro da frente também está "pensando".
Sensores especiais avaliam a postura da pessoa na cadeira e a automação ajusta a abertura do "airbag" de acordo. Desde o outono de 2004, produção de versões atualizadas do Pilot com o motor SOHC V6 de 3,5 L (244 hp, 309 Nm), o novo 5 transmissão automática em etapas e equipamentos avançados: sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), sistema de estabilização VCA, novos sistemas de áudio, um design atualizado do volante e várias outras alterações, lançado em duas versões principais: LX e EX. Como de costume nos modelos Honda, o equipamento principal é bastante rico. Itens padrão - ar condicionado, controle de cruzeiro, CD player.O modelo EX é equipado com rodas de liga leve, controle climático automático, um sistema estéreo moderno com um painel de controle integrado na coluna de direção e um CD changer de seis discos. O padrão EX com interior em couro (EX-L) também inclui rádio por satélite, teto solar panorâmico e assentos aquecidos; sistema de navegação e DVD (opções) Em 2009, foi lançada a segunda geração do veículo todo-o-terreno. A estréia mundial ocorreu no salão automóvel internacional em Detroit em janeiro de 2008.
A estréia européia do SUV foi programada para coincidir com o Salão Automóvel de Moscou.
O projeto foi desenvolvido em um estúdio de design Honda, na Califórnia, e a produção foi lançada na cidade de Lincoln, Alabama. O piloto de 2009 parece mais interessante do que seu antecessor. As mudanças afetaram o design, aparência e interior.
Em geral, o carro começou a parecer mais rígido. O Salon Pilot 2009 é feito no mesmo estilo rigoroso e despretensioso da aparência.
Para os passageiros da terceira fila, oferece mais espaço (adicionado 2,5 cm de largura e 7,5 de comprimento). A distância ao solo é de 20 cm (0,5 cm a mais que o modelo anterior) O Honda Pilot 2009 é oferecido em quatro níveis de acabamento: LX, EX, EX-L e Touring.
Qualquer uma dessas versões está disponível com tração nas quatro rodas e tração dianteira.
O pacote LX inclui rodas de aço de dezessete polegadas, um engate de reboque integrado, janelas elétricas, sistema de entrada sem chave, volante telescópico, volante ajustável com inclinação, acessórios com potência máxima, controle de cruzeiro, assentos separados de segunda e terceira fila 60/40 e Sistema de áudio CD / MP3 com sete alto-falantes e um conector de áudio adicional. A versão EX inclui faróis de neblina, jantes de liga leve de dezessete polegadas, banco do motorista eletricamente ajustável, trocador de CD padrão, botões de controle de áudio localizados no volante, controle climático automático de três zonas e rádio por satélite.
O EX-L apresenta estofamento em couro, bancos dianteiros aquecidos, teto solar e uma câmera de visão traseira integrada no espelho.O principal modelo do Touring inclui um sistema de áudio com dez alto-falantes, um sistema de navegação com reconhecimento de voz e câmera de backup embutida, Bluetooth, uma unidade elétrica na porta traseira e uma interface USB.Além da versão EX-L, você pode instalar um sistema de DVD multimídia com dez alto-falantes. O sistema de DVD é a única opção de Touring que vem inicialmente com um sistema estéreo de dez alto-falantes.O mecanismo V6 de 3,5 litros foi modificado apenas levemente.
A potência do motor aumentou para 257 hp e a magnitude do torque para 347 Nm. Vale ressaltar que no mercado americano a potência deste motor é de 250 hp.
O motor está emparelhado com uma transmissão automática de cinco velocidades. O carro acelera de zero a 100 km / h em 9,9 segundos.
Foi possível reduzir um pouco o consumo de combustível, graças ao sistema de desligamento dos cilindros inativos (VCM), que automaticamente desliga metade dos cilindros V6, se não forem necessários.Por padrão, o Pilot é um carro com tração dianteira, mas qualquer modelo pode ser equipado com um sistema de tração nas quatro rodas que transfere automaticamente a potência necessária para a traseira eixo (até 70%) quando as rodas dianteiras deslizam.
Além disso, este sistema possui uma função de "trava", na qual o motorista pode transferir manualmente até 70% do torque para o eixo traseiro, desde que a velocidade seja inferior a 30 km / h. O equipamento básico de segurança inclui freios a disco com sistema de freio antibloqueio, Um sistema de controle de estabilidade do carro, airbags para os bancos da frente e uma cortina inflável em tamanho real.No final de 2011, foi lançada uma versão renovada do Pilot, que difere da versão anterior. projeto nnym da parte da frente do corpo e interior, as mudanças no equipamento.
A grelha do radiador agora recebeu faixas horizontais, as luzes traseiras tornaram-se ligeiramente diferentes, o pára-choques e a moldura da luz de nevoeiro mudaram de forma. Pequenas alterações externas afetaram o tamanho do carro - o Honda Pilot foi aumentado em 5 mm.O Honda Pilot foi criado levando em consideração todos os requisitos modernos de um carro familiar: conforto, uma ampla lista de opções, excelente ergonomia e espaço. No interior, o console central "estrito" (na versão anterior era de uma alegre cor turquesa) e uma grande tela colorida (disponível apenas na configuração máxima) com navegação e uma câmera retrovisor são impressionantes.Graças a esses traços distintos, o carro começou a parecer mais sólido, mais rígido e até um pouco mais prestigioso do que a versão anterior ao estilo.O motor a gasolina de 6 cilindros e 3,5 litros e 3,5 litros, como antes, está equipado com Gerenciamento de Cilindros Variáveis (VCM). Na versão reestilizada, os projetistas trabalharam ainda mais na eficiência - eles aprimoraram a aerodinâmica, introduziram um conjunto de medidas para reduzir o atrito de peças do grupo cilindro-pistão, incluindo alterações no projeto e o uso de óleo com baixo índice de viscosidade (0W-20). Isso deu um resultado notável - o consumo de combustível no ciclo urbano diminuiu 0,5 litros - para 15,8 litros por 100 km / h.
