O prelúdio estreou em 1978. Este carro foi equipado com um motor de 1,6 litros. 80 hp Antes de 1983, o Prelude era baseado no modelo Accord; após um extenso processamento em 1983, o Prelude se tornou um modelo independente.
Uma nova versão apareceu com um motor de 12 válvulas de 12 válvulas muito moderno, que produziu 102 hp. O prelúdio da segunda geração tinha as seguintes dimensões: comprimento 4090 mm, 1635 mm de largura e 1290 mm de altura. Caracterizou-se por um perfil muito baixo e amplo.
Como opção, foi oferecido um interior em couro.
O teto solar de alguns modelos era um equipamento padrão, o carro recebeu muitos comentários positivos da gerência.Em 1987, ocorreu a apresentação do Honda Prelude de terceira geração.
O carro é interessante, antes de tudo, porque foi nele que eles começaram a instalar um sistema de controle para as quatro rodas (4WS).
No entanto, esses modelos foram projetados exclusivamente para venda no mercado interno e a gama de motores foi apresentada: 1,8 l / 106 hp. Consumo de combustível de 8 a 10 litros por 100 km e 2,0 l / 137 hp Consumo de combustível de 9 a 10 litros por 100 km.Em 1990, apareceu um novo motor com 140 hp.O quarto Prelude (modelo 1991-1996) foi equipado com motores muito mais potentes.
A versão mais rápida tinha uma unidade de 2,0 litros, que produzia 133 cv.
No topo da linha, havia uma modificação com um motor de 2,2 litros com um sistema VTEC de 200 hp.
Naturalmente, este Prelude também possuía o famoso sistema de direção nas quatro rodas. A próxima geração do Honda Prelude apareceu no final de 1996. Tornou-se 35 mm mais longo que o anterior, o que contribuiu para uma colocação mais confortável dos passageiros, principalmente na parte traseira da cabine. No entanto, dados externos são muito apresentáveis. Formas cortadas, faróis atípicos e minimalismo japonês na Europa não entendiam. Embora, do ponto de vista técnico, o Prelude de quinta geração tenha muitas vantagens.
Um diferencial astuto das rodas cruzadas, uma direção hidráulica que altera o desempenho dependendo da velocidade e, mais importante, as letras VTEC na tampa da válvula.Como garantia de excelente economia de combustível, excelente temperamento e motores "honestos" de aspiração natural, havia dois deles. Base 2,0 litros com 133 hp
e o famoso 2,2 litros. Este último foi produzido em duas versões: VTI (185 hp) e VTI-S (200 hp).
Ao mesmo tempo, o “S” é diferenciado por outra unidade de controle do motor e um sistema de fonte de alimentação modificado.
Apesar da “força”, os motores se distinguem por uma alta vida útil do motor.O carro foi equipado com transmissões mecânicas e automáticas.
Todos eles são bastante confiáveis.O quinto Prelude, como o quarto, possui uma suspensão muito boa com um sistema 4WS e a capacidade de instalar um sistema de distribuição de torque ativo ATTS (ele distribui o torque para que mais tração seja transmitida à roda mais carregada ao girar). a um preço bastante alto, essa geração não estava em grande demanda no mercado.No outono de 2000, a Honda Prelude decidiu interromper a produção.
