A aparência do Ridgeline foi precedida pela picape conceitual Honda SUT em tamanho real, que a empresa demonstrou no Detroit Auto Show em janeiro de 2004. Um ano depois, o mundo viu uma versão de produção chamada Ridgeline. O carro foi posicionado como um modelo de 2006.
A picape é baseada na plataforma GLT (Global Ligth Track) e unificada pela maioria dos componentes com o Pilot / Odyssey, devido ao seu design moderno e agressivo, o carro se destaca no fluxo de tráfego. A principal característica do Ridgeline é a estrutura do corpo.
Pela primeira vez em captadores dessa classe, foi utilizada uma estrutura de longarina feita de elementos em forma de caixa soldados na parte inferior do corpo (estrutura de um corpo integrado), para que esta última possa ser considerada estrutura e suporte de carga.
A presença de zonas de deformação nesse quadro aumenta a segurança passiva do carro. A suspensão independente de todas as rodas (dianteira MacPherson e traseira com vários elos) melhora o manuseio.O corpo Ridgeline de quatro portas e cinco lugares tem uma dimensão externa de 5232x1976x1786 mm. Distância entre eixos 3123 mm, esteira 1701 mm, distância ao solo 208 mm.
O compartimento de carga é relativamente curto (1524 mm), mas a ausência de arcos nas rodas salientes o torna bastante espaçoso.
Um carro pode levantar 500 kg de carga.
A Ridgeline possui um corpo de 240 litros, adaptado para o transporte de líquidos.
Além disso, a porta da carroceria está equipada com um mecanismo para abertura articulada e giratória.
Vale ressaltar que, embaixo do piso do compartimento de carga, há uma caixa lacrada (240 l) com uma tampa trancável, onde são armazenadas a roda sobressalente e a ferramenta.O carro é equipado com um motor de 3,5 litros com capacidade de 255 hp.
A unidade de energia está emparelhada com uma transmissão automática de 5 velocidades.
Este é um dos motores mais econômicos para pick-ups dessa classe: o consumo de combustível Ridgeline na rodovia é de 11,5 litros por 100 km e na cidade não excede 15 litros por 100 km.Há três configurações básicas: RT, RTS e RTL - todas com cabine dupla.
A longa lista de equipamentos padrão inclui: controle de tração para todas as quatro rodas, airbags dianteiros e laterais com OPDS (sistema de detecção de posição do ocupante), controle climático, imobilizador, travamento central com controle remoto, rodas de alumínio, sistema de estabilização de movimento VSA ( Vehicle Stability Assist), um sistema de freios antibloqueio ABS (Antilock Braking System) que distribui as forças de frenagem para as rodas, dependendo da tração.Por uma taxa adicional - interior em couro, teto solar e sistema de áudio de 160 watts O ema.Ridgeline é a primeira caminhonete de quatro portas a receber a classificação mais alta nos testes de colisão da Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias (NHTSA) em impactos frontais e laterais.O modelo se tornou o melhor nos testes de golpe. A Ridgeline recebeu a pontuação mais alta nos dois indicadores - tanto na estabilidade estática (fator de estabilidade estática) quanto na dinâmica (rolagem dinâmica) O Honda Ridgeline é um carro de nova geração que combina todas as vantagens de uma caminhonete e um SUV.
