O Honda Z é um crossover compacto de duas portas que foi introduzido pela primeira vez pela montadora japonesa Honda em 1998. Um modelo semelhante com a letra "Z" na história da Honda pode ser encontrado em 1970, quando um "carro compacto" de dois núcleos foi lançado sob o nome de Z600. Para este carro pequeno, naquela época, duas variantes de um motor de dois cilindros com volumes de 354 cm3 e 598 cm3 foram propostas (para carros de exportação).
A potência desses motores variava de 30 a 36 hp. Também foram oferecidas duas transmissões: caixas manuais de 4 e 5 velocidades.
A produção do Z600 foi concluída em 1974. Agora, voltemos ao modelo moderno chamado Honda Z. O comum entre o modelo dos anos 70 e o modelo 98 é provavelmente apenas uma coisa, ambos são carros pequenos, mas é claro que o equipamento técnico já completamente diferente.
Externamente, o Honda Z era bastante semelhante ao seu irmão na oficina - um modelo chamado Honda SMX, mas sua configuração é mais como outro modelo mais conhecido da Suzuki, chamado Jimny.
A Honda conseguiu criar algo como um SUV pequeno, mas isso não significa que o carro foi projetado para off-road severo, embora tenha tração nas quatro rodas.
O modelo Honda Z era adequado para uma estrada rural quebrada, mas, além disso, era inferior ao modelo da Suzuki.O Honda Z era equipado com um motor SOHC de 3 válvulas e 12 cilindros com um deslocamento de apenas 660 cc e foram oferecidas duas variedades da unidade de potência: um motor de 52 cavalos de potência com admissão atmosférica e um motor turbo de 64 cavalos de potência. O próprio motor estava localizado sob os bancos traseiros. Há também uma transmissão.
Esse arranjo incomum de unidades tornou a manutenção do carro muito problemática. Para substituir o filtro de ar, era necessário pendurar as rodas traseiras e, para substituir a correia dentada, era necessário desmontar a suspensão.
O carro foi equipado com um sistema de tração nas quatro rodas em tempo real, no qual as rodas dianteiras agiam como motoristas no modo habitual de estrada e, se necessário, as rodas traseiras se conectavam automaticamente a eles.Vale ressaltar que o Honda Z também teve excelente estabilidade, já que o centro de gravidade do carro estava embaixo dos bancos da frente.
