Em 1983, o Exército dos EUA entrou nos primeiros veículos militares, chamados HUMVEE (veículo com rodas multiuso e alta mobilidade - um veículo com rodas com alta passibilidade e multiuso). A população civil mostrou um interesse inesperado por eles. E em 1992, o lendário Hummer H1 nasceu.
Tecnicamente, a versão militar do civil quase não diferiu. Infelizmente, o H1 não se encaixa bem na vida da cidade, e o ponto não é apenas que ele parece muito volumoso e não muito adequado para circular pelas ruas da cidade, mas também que o salão H1 tem um mínimo de conforto e conveniência.
Em 2002, a segunda versão urbana do Hummer apareceu no mercado - H2. Desta vez, os fabricantes levaram em consideração todos os erros e abordaram o desenvolvimento de uma nova versão com muito mais seriedade.
O H2 é um Hummer genuíno, apenas mais adequado para a sobrevivência nas megacidades modernas.Hoje, a empresa americana Hummer faz parte da preocupação da General Motors e é especializada na produção de veículos off-road monumentais de maior capacidade. O Hummer moderno é inegavelmente um dos carros mais reconhecíveis do mundo.
O H2 é uma ótima combinação de conforto e alta capacidade de cross-country.O Hummer H2 diminuiu ligeiramente de tamanho em comparação com seu parente lendário.
A aparência angular não apenas dá ao carro uma aparência distinta, mas também ajuda a melhorar a visibilidade e aumentar o espaço interno.
O exterior é estilizado sob o H1: saliências mínimas, suportes quase verticais e rodas enormes da dimensão 315/70 R17.
A dura forma do corpo em forma de tijolo é enfatizada pelo para-brisa direto do Jeep. Em uma palavra, aparência brutal, rude, mas muito atraente. Para reduzir o ruído do vento ao dirigir com H2, a GM melhorou a compactação das janelas e aumentou em 20% a espessura do pára-brisa.Uma magnífica decoração de interiores completa a imagem. Desta vez, o fabricante cuidou do conforto do motorista e dos passageiros.
Portas amplas facilitam o embarque e desembarque. Foi dada especial atenção dos engenheiros ao design dos assentos.Os assentos dianteiros H2 são eletricamente ajustáveis em oito dimensões, com quatro parâmetros ajustáveis eletricamente no suporte lombar e na memória para dois motoristas diferentes.Na versão padrão, os assentos possuem estofamento têxtil.
Ao encomendar estofados em couro, os bancos dianteiros têm aquecimento elétrico independente dos travesseiros e encostos, com a possibilidade de instalar vários graus de aquecimento (os passageiros da segunda fila também recebem almofadas ajustáveis com aquecimento elétrico).
O encosto da segunda linha é dividido em uma proporção de 60/40 e dobra-se separadamente. Para o máximo conforto, a altura do encosto é aumentada.
Além disso, o banco traseiro pode ser rapidamente dobrado e desmontado para aumentar significativamente o volume útil do compartimento de bagagem. O Salon H2 tem muitos compartimentos diferentes para armazenar itens pequenos, o que é muito conveniente durante viagens longas.
O volume do compartimento de bagagem varia de 1132 a 2452 L. O console central do tipo de aeronave e alavanca de câmbio, hardware saliente acentuado, aberturas de ventilação redondas e superfícies com textura em relevo - tudo indica o estilo militar funcional do Hummer.O computador de bordo H2, que é uma informação real centro para o motorista, é capaz de emitir até 28 tipos diferentes de mensagens que refletem o estado de vários sistemas de veículos. Ele informará sobre o combustível atual restante no tanque e a reserva de energia, a quilometragem média do gás, a quilometragem diária, salão de 6 lugares (2 + 3 + 1).
Na Rússia, montado no Avtotor Hummer H2, é oferecido em três níveis de acabamento - Base, Aventura e Luxo (apenas 10 opções). Os recursos padrão incluem airbags dianteiros, travas de assento para crianças, cintos de segurança dianteiros que se prendem aos assentos, apoios de cabeça ajustáveis para todos os assentos e vários corrimãos na cabine.O controle climático eletrônico de duas zonas, que é padrão, permite que o motorista e o passageiro no banco dianteiro escolham você mesmo o modo mais confortável de temperatura e fluxo de ar.Grandes defletores circulares localizados no centro e nas bordas do painel, bem como na extremidade traseira do console central da cabine, oferecem ótima circulação de ar.Sistema de áudio Hi-Fi Bose com CD player (não aceita formato mp3) e 8 alto-falantes, rádio AM / Banda FM, o ajuste automático do volume do som, dependendo da velocidade do movimento, é padrão.
O console de controle estéreo para passageiros no banco traseiro está equipado com fones de ouvido.De acordo com a versão do Hummer, você pode encontrar airbags frontais, travamento central com controle remoto, assentos elétricos e aquecidos, suspensão traseira a ar, interior de couro, acabamento cromado e outros equipamentos A base da roda longa proporciona estabilidade na estrada e conforto para os passageiros enquanto dirige, e as saliências curtas ajudam a superar vários obstáculos. As rodas localizadas nos cantos da carroceria e a pista larga fazem do H2 um verdadeiro conquistador de todas as estradas.
Todas as versões são equipadas apenas com o sistema permanente de tração integral Borg Warner com um multiplicador. O trabalho deste sistema visa "retirar" o H2 do furo mais intransitável e da areia mais rápida. O sistema de controle de tração controla a operação das quatro rodas simultaneamente.
Se um deles perde tração, o torque é transferido para os outros três, e assim por diante até a perda completa de tração de 3 rodas ao mesmo tempo.
Então todo o torque será direcionado para apenas uma roda.
Ao ativar a função TCS2, o torque é aplicado às rodas antes que o controle de tração entre em operação.
Isso permite que o Hummer H2 se mova na neve profunda ou na areia quando as rodas parecem "remar" em uma superfície solta.As propriedades off-road não param por aí.
O Hummer H2 possui quatro modos de tração nas quatro rodas “4HI”, “4HI Lock”, “4LO Lock” e “4LO Lock” com trava do diferencial traseiro.O primeiro é usado ao dirigir em estradas comuns, quando o torque é distribuído da frente para o eixo traseiro em uma proporção de 40/60 por cento.
O segundo modo é adequado para superfícies escorregadias, bloqueia o diferencial central e divide o torque ao meio entre os eixos traseiro e dianteiro.
O modo “4LO Lock” funciona da mesma forma que o anterior, com apenas uma diferença - a relação de transmissão da transmissão automática diminui, o que permite manter o fluxo de potência do motor no limite ao superar as condições off-road mais graves.
E, finalmente, o bloqueio forçado do diferencial traseiro, quando as rodas do eixo traseiro recebem a mesma quantidade de torque do motor.Há duas variantes da suspensão traseira.
Uma suspensão de cinco elos com molas helicoidais de rigidez não linear e amortecedores de longo curso é padrão.
Você também pode solicitar uma suspensão com elementos elásticos pneumáticos e com controle automático da altura de condução, que inclui um compressor de ar que também pode ser usado para bombear rodas.O carro sobe obstáculos verticais de até 40 cm de altura sem causar desconforto aos passageiros, é capaz de rebocar um reboque com peso total até 2272 kg e supere calmamente corpos d'água com até 20 polegadas de profundidade e mova-se descuidadamente em areias profundas.O H2 tem uma impressionante proteção de fundo ao longo de todo o comprimento da forja Ilhas e uma série de nó aprimorado, projetado para uso em estrada dura e condições climáticas.
A estrutura do tipo escada totalmente soldada, composta por três módulos, permite minimizar a vibração do corpo ao dirigir. No pára-choques dianteiro estão integrados grandes laços de reboque e um suporte de guincho.O coração do carro é um potente motor Vortec V8 de 322 cavalos e 6,0 litros. A energia do motor é transmitida às rodas através de uma transmissão automática de 4 velocidades. O motor está equipado com um sistema especial de suprimento de combustível da Hitachi, que faz parte do sistema de controle eletrônico do acelerador, o que possibilita a escolha de um dos dois modos de controle do acelerador, dependendo se o carro está viajando no asfalto ou no campo.Ao escolher o modo de operação do estojo de transferência (High Open ou High Lock), você obtém dinâmica de aceleração para dirigir em asfalto ou a capacidade de medir com mais precisão o suprimento de combustível para superar condições pesadas fora da estrada. O H2 tem muitos recursos de segurança ativos e passivos incorporados em sua estrutura corporal, equipamento interno e externo e engrenagem. O tamanho do carro e a força excepcional de sua estrutura ajudam a proteger os passageiros se ocorrer uma colisão.
A força máxima é alcançada graças a soluções estruturais especiais, como uma construção soldada integrada na parte frontal do chassi, batentes de porta excepcionalmente fortes feitos de uma peça de aço e pára-choques grandes e duráveis. As zonas deformáveis de absorção de energia especialmente projetadas na parte frontal, combinadas com a gaiola de segurança mais forte de todos os caminhões GM de tamanho completo, oferecem proteção confiável aos ocupantes do carro.Há também uma versão do H2 SUT com uma carroceria de pick-up de 998 kg, totalmente unificada com o design SUV, vendido somente na América do Norte .
