Em 2013, no Salão Internacional do Automóvel de Detroit, a Infiniti mostrou o sedã Q50, que é o primeiro carro da marca criada pela aliança Renault-Nissan em conjunto com a Daimler. A estréia européia da notícia foi realizada no Salão Automóvel de Genebra. A saída desse modelo coincidiu com a rebranding da empresa.
A Infiniti mudou completamente o conceito de nomear seus modelos.
A partir de agora, todos os sedãs, cupês e conversíveis da empresa carregam o índice Q, e os crossovers e SUVs carregam o QX. Os índices digitais não sugerem mais o deslocamento do motor.
A propósito, a letra “Q” para Infiniti é significativa, já que o primeiro carro da marca tinha a designação Q45. O sedã Q50 substituiu o modelo G37 na linha, na plataforma em que ele é construído. Mas a plataforma FM (Front Midship) foi significativamente atualizada.
Foram alteradas as características dos amortecedores e molas, a geometria das suspensões de alavanca dupla no design dianteiro e de múltiplos elos na traseira, e os sub-quadros ficaram mais rígidos.
Além disso, um V6 a gasolina mudou para a distância entre eixos e freios opcionais com pinças de quatro pistões na frente e traseira de dois pistões.
As dimensões não foram alteradas.
A distância entre eixos é semelhante ao sedan Infiniti G (2850 mm) e o comprimento aumentou apenas 13 mm (4790 mm).
O layout clássico com a possibilidade de substituir a tração traseira por uma transmissão com tração integral foi preservado. Na tração nas quatro rodas, o sedan é equipado com uma transmissão AWD inteligente: um circuito típico com conexão automática do eixo traseiro por meio de uma embreagem de placas múltiplas controlada eletronicamente. Se necessário, o AWD inteligente permite o travamento forçado da embreagem (em velocidades moderadas).
Os designers da Infiniti conseguiram combinar o passado e o futuro.
No disfarce do ano modelo do Q50 2014, são lidos os truques estilísticos tradicionais da marca, além de novos elementos emprestados dos carros-conceito Infiniti Etherea, Essence e Emerge-E.
Antes de tudo, esse é o formato dos faróis, a óptica do LED frontal, uma grade do radiador “volumétrica”, tubos de escape duplos e a curva característica do pilar traseiro, que se tornaram os atributos da nova identidade corporativa da Infiniti.O sedan é bem simplificado - o coeficiente de resistência é de 0,26 (para carros com um pacote esportivo - 0,27). O principal destaque do interior foi a interface do sistema de comunicação Infiniti InTouch.
Para não sobrecarregar o driver com um menu complicado, os desenvolvedores dividiram o controle multimídia em duas telas sensíveis ao toque, localizadas uma acima da outra (8 polegadas na parte superior e 7 polegadas na parte inferior) e ocupavam quase todo o console central.
O primeiro é responsável pelo sistema de navegação e por várias configurações do carro. A tela inferior atrai a atenção com excelentes gráficos e boa resolução. O menu pode ser rolado e “ampliado” com os movimentos dos dedos. O InTouch é compatível com os serviços do Facebook, Twitter e Google, pode trabalhar com clientes de e-mail e ler as mensagens SMS recebidas em um telefone conectado ao sistema. O interior do Infiniti Q50 agrada a qualidade da montagem e materiais de alta qualidade.
O interior pode ser acabado com madeira polida ou inserções de alumínio com uma textura complexa (a Infiniti os chama de Kacchu) Os bancos dianteiros são desenvolvidos em conjunto com a NASA - o perfil deles permite reduzir a fadiga do motorista durante viagens longas. Na versão S, eles se distinguem pelo aumento do suporte lateral, cujo nível de "abraços" pode ser ajustado e um rolo pop-out. Os assentos do motorista e do passageiro dianteiro são movidos por servomecanismos elétricos em 8 direções; o volante multifuncional revestido em couro é ajustável para inclinação e alcance.
Há espaço suficiente para as pernas na parte de trás, mas o túnel central deixa claro que o terceiro é supérfluo.
Ao serviço dos passageiros traseiros estão os respiradouros do sistema de ventilação, um cinzeiro e um braço dobrável com dois suportes para copos. O modelo Q50 será lembrado por todo o mundo automotivo como o primeiro carro com um volante "falso" - o ângulo de rotação das rodas dianteiras determina o cérebro eletrônico, e o "volante" apenas fornece comandos.
Isso permite que o carro mantenha suas faixas por conta própria, ajuste o curso em solavancos com pequenos táxis, resista a rajadas de vento lateral, etc.Além disso, o motorista pode escolher quatro níveis de feedback e, por questões de segurança, os eletrônicos são duplicados pelo habitual mecanismo de direção mecânica, que liga automaticamente em caso de emergência.
O carro recebeu tecnologias avançadas de segurança, cujo complexo na Infiniti é chamado de Escudo de Segurança. O carro para os olhos está cheio de vários assistentes eletrônicos.
O sistema de controle de faixa de rodagem (Active Lane Control), baseado nas leituras da câmera que lê as marcações, conduz o carro de forma independente entre as linhas, usando para esse fim a frenagem não seletiva das rodas com a ajuda do VDC, ou seja, a direção.
Além disso, funciona mesmo que o motorista retire as duas mãos do volante e elimine a influência do vento lateral. E quando você tenta sair de um determinado corredor sem ativar o "sinal de mudança de direção" no volante, o esforço aumenta.
A lista de sistemas “inteligentes” continua o controle de cruzeiro ativo com a função “Stop and go” (funciona até parar e começar a se mover) e o aviso de colisão direta, que garante que o motorista não chegue à popa do carro à frente (ele freia o próprio carro) ) Existe um sistema semelhante para reverter - se os sensores de estacionamento detectarem um obstáculo, evitarão colisões.
A lista de sistemas "inteligentes" inclui o monitoramento de zonas mortas, câmeras completas e farol alto automático. A linha de motores do sedã Q50 consiste em uma unidade modernizada de gasolina de 6 cilindros e 3.7 litros e 328 cavalos de potência e uma usina híbrida com capacidade total de 355 cavalos de potência, que inclui um motor de combustão interna de 3,5 litros com uma potência de 296 hp, um motor elétrico de 68 cavalos de potência e uma bateria compacta de íons de lítio. Como transmissão, é oferecido um Jatco "automático" de 7 velocidades. De acordo com os dados do passaporte, um sprint para “centenas” de um híbrido leva 5,1 segundos e a velocidade máxima atinge 250 km / h.
Usando o comutador Infiniti Drive Mode, você pode escolher uma das quatro opções de “fábrica” para a caixa de velocidades e o motor ou configurar um modo pessoal. E para veículos com um sistema DAS, também estão disponíveis alterações na velocidade de resposta da direção. O carro também está disponível no mercado europeu com um motor diesel de 2,1 litros avaliado em 170 hp. e 400 Nm de torque. O diesel Infiniti Q50 com transmissão automática acelera para "centenas" em 8,5 segundos e a velocidade máxima atinge 230 km / h.Vale ressaltar que a versão diesel, ao contrário da gasolina, também é oferecida com uma caixa manual de 6 velocidades.
Um fato digno de nota é que o compartimento de bagagem da versão híbrida é muito menor (400 litros versus 510 litros). As costas do sofá traseiro são dobradas para o transporte de comprimentos longos. No subsolo - apenas uma ferramenta, o Infiniti Q50 está equipado com pneus de corrida.
Na configuração de ponta, o Infiniti Q50 é capaz de lembrar a posição dos assentos, espelhos laterais, coluna de direção, configurações de controle climático, sistema de navegação e displays, idioma das mensagens e até o layout do teclado usado e o sistema de medidas.
Além disso, é claro, os parâmetros Seletor de modo de direção Infiniti e Direção adaptativa direta que alteram o modo de direção são salvos. No total, você pode selecionar 96 configurações para 10 funções diferentes para duas pessoas diferentes - elas são armazenadas na memória de cada tecla do carro.
