Se os carros fossem visitados por um psiquiatra, Isuzu Rodeo provavelmente seria diagnosticado com uma "personalidade dividida". E a questão não é apenas que o Isuzu Rodeo tenha vários nomes e personalidades diferentes. Sua aparência atlética, o senso de confiança que ele dá aos passageiros e ao motorista, bem como as maneiras de andar na estrada, fazem dele um excelente veículo para a cidade e viagens de longa distância.
A segunda personalidade do rodeio é evidente quando você sai da estrada procurando diversão em estradas off-road sérias.
De acordo com suas qualidades "off road", este SUV "coloca no ombro" não apenas todos os "SUVs", mas também concorrentes mais sérios do clã de bandidos reais, o que não é surpreendente, porque o Rodeo tem genes fortes. A empresa japonesa Isuzu é mais conhecida por seus caminhões e motores a diesel.
O carro é um derivado do modelo japonês Isuzu MU (Amigo), com uma carroçaria de 3 portas e carroceria, exibida em 1989. Na fábrica da SIA (um projeto conjunto com a Subaru - Subaru-Isuzu Automotive Inc.) no estado americano de Indiana em 1990 iniciou a produção do modelo Rodeo.
Os modelos Amigo / Rodeo / MU / Wizzard da segunda geração (desde 1998) pertencem à classe dos SUVs "parquet". Até a versão base é de tração traseira. A abundância de nomes reflete os muitos mercados em que os modelos adaptados às condições locais são vendidos.
Este carro, com pequenas alterações de design, também foi vendido sob as marcas GM Opel (Frontera), Honda (Passport / Jazz) e Holden Rodeo (os dois últimos foram descontinuados em 2000 e 2002, respectivamente). A plataforma GMT400 da GM400 pode ser considerada típica para veículos off-road dos anos 90: uma armação de longarina, um eixo traseiro rígido com sistema de alavanca nas molas, uma suspensão dianteira independente em braços duplos e barras de torção, um motor localizado longitudinalmente com um acionamento básico no eixo traseiro, simplificado sistema de tração nas quatro rodas sem diferencial central, com a capacidade de conectar o eixo dianteiro apenas nas estradas.O rodeio é oferecido aos clientes em várias versões.Por exemplo, nos EUA (que tradicionalmente são o principal mercado consumidor de caminhões japoneses), você pode escolher um dos 20 modelos de Rodeio na faixa de preços de 15,5 a 31,4 mil dólares. Existem três tipos de carroceria: uma caminhonete curta de 3 portas com teto Hardtop ou uma capota removível Soft Top chamada Amigo e uma caminhonete de 5 portas. O Isuzu Rodeo de cinco portas em uma base estendida é mais espaçoso e confortável.
O chassi e o trem de força do Isuzu Rodeo são semelhantes ao Amigo. Todos os modelos possuem carrocerias no chassi do chassi com apenas tração traseira (4x4) ou tração nas quatro rodas (4x4). Como unidades de força, use um motor a gasolina de 2,2 litros e 4 cilindros avaliado em 130 hp.
com uma caixa de velocidades manual.
Existem dois tipos de transmissão - regular, com rodas motrizes traseiras, e tração integral com rodas dianteiras conectadas no modo de tempo parcial, ou seja, sem diferencial central para estradas com superfícies escorregadias ou com neve. O trem de força para os Estados Unidos inclui apenas 2,2 litros de gasolina "quatro" de 131 hp.
e um motor V6 de 3,2 litros em 208 hp, bem como transmissões automáticas mecânicas ou hidromecânicas. No Japão, os modelos MU / Wizard estão equipados com um motor de 3,2 litros e 215 hp.
ou um motor diesel turbo de 3,0 litros de 145 hp Mesmo no equipamento básico, as versões com tração nas quatro rodas estão bem equipadas - há ar condicionado, controle de cruzeiro e uma trava central, você pode solicitar um interior em couro, um carregador de CD e uma versão com controle eletrônica pelo pedal do acelerador. O banco traseiro dobra-se na proporção de 60:40 e a porta traseira, composta por duas metades, é feita de maneira muito conveniente - a parte superior se abre para cima e a parte inferior para os lados.
Em 2002, o interior foi um pouco "retocado" (materiais de decoração modernos, um novo volante, uma combinação de instrumentos da Axiom, um painel aprimorado e um console central).
Apesar da modernização, a construção e o design do Isuzu Rodeo serem francamente desatualizados hoje, a produção dos modelos japoneses de rodeio (Wizard / MU / Rodeo) foi descontinuada em janeiro de 2003 - a partir de agora, a empresa japonesa Isuzu Motors Ltd produz apenas veículos comerciais.
