Em 1974, um modelo Jeep SJ foi construído com base na Wagoneer. Sua versão reduzida de 3 polegadas e 2 portas foi chamada de Cherokee. O carro tinha um estojo de transferência Quadra-Trac (o primeiro sistema de tração integral permanente totalmente automático). A gama de unidades de potência consistia em dois motores de 4,2 litros.
e V8 com um volume de 5,2 litros. O Jeep Cherokee / SJ foi produzido de 1974 a 1983. No total, foram produzidas cerca de 376 mil unidades.
No ano modelo de 1984, a American Motors Corp. (AMC) introduziu a segunda geração do SUV Jeep Cherokee sob o índice XJ.
Em 1986, a Chrysler comprou a AMC e o Cherokee XJ recebeu uma carroceria sem moldura em um chassi com tração nas quatro rodas. Vale ressaltar que naquela época o Cherokee era o único carro da classe compacta que tinha quatro portas e dois sistemas de tração nas quatro rodas - CommandTrac e SelectTrac.
Embora nos EUA existam frequentemente modelos de tração traseira que os americanos gostam de usar como tratores para uma variedade de reboques, não posso me gabar de ter boa capacidade de cross-country.
A suspensão dianteira é a mola, a traseira - a mola.
Oferecido nas versões de 3 e 5 portas. Além disso, SUVs de cinco portas da nova geração no desempenho de luxo foram vendidos sob o nome Wagoneer.
Eles foram distinguidos por quatro pequenos faróis construídos um em cima do outro, bem como almofadas laterais "em madeira". Dois motores a gasolina foram instalados como a principal força motriz: um motor de 2,5 litros e 4 cilindros. (128 hp) e uma capacidade de 6 cilindros de 4,0 litros. (193 h.p.). Também foi instalado um turbodiesel econômico de Renault (21 DT) de 2,1 litros.
(80 hp), em 1991, foi substituído por uma turbodiesel italiana mais poderosa VM com um volume de 2,5 litros (116 hp).
Os motores a gasolina foram combinados com uma caixa manual de 5 velocidades ou caixas automáticas de 3 ou 4 velocidades, com motores a diesel instalados exclusivamente em uma caixa manual.A Cherokee é gulosa.
O consumo médio de gasolina em um motor de seis cilindros e 4 litros na modificação oferecida de 1988 a 1991 é de 14 l / 100 km. No modo de tração nas quatro rodas, esse número pode aumentar para 20 l / 100 km, mesmo com um estilo de pilotagem moderado.O 21 DT turbodiesel parece ser mais econômico, cujo consumo médio é de 10 litros de diesel por 100 km, mas em operação normal, o consumo de combustível também aumenta para 14-17 litros.
A razão para isso, juntamente com o peso de 1580 kg do Cherokee, é um corpo angular com um desempenho aerodinâmico ruim.
O interior do Cherokee é tipicamente americano: muito cromado, nem sempre o arranjo lógico de interruptores e alavancas, um túnel de alta transmissão no meio da cabine. O banco do motorista é bastante confortável, tem vários ajustes. No banco de trás também é bastante espaçoso - você pode andar conosco.
Modificação A Jeep Cherokee Limited (País) é rica em equipamentos.Em 22 de março de 1990 foi lançada a milionésima série SUV XJ - vermelha brilhante Cherokee Limited.
Ao longo dos sete anos de produção, o Cherokee não só se tornou o epítome de um carro off-road exemplar, mas também o modelo mais popular da Chrysler Corporation na Europa.No início de 1997, a parte frontal foi reestilizada, a grade do radiador foi alterada: seu padrão tornou-se diferente, com grandes fendas verticais.
Novos pára-choques e luzes traseiras foram instalados, a lista de níveis de acabamento e opções foi ampliada significativamente.No ano de modelo de 1998, a grade do radiador foi alterada novamente (em vez dos 10 slots, passou a ser 7) .O carro foi oferecido em três níveis de acabamento: o Mounty base, o Sport aprimorado e o prestigioso Limited com assentos de couro e ajustes elétricos em seis direções.
O equipamento padrão inclui direção hidráulica, ABS, vidros elétricos, jantes de liga leve.Em 2001, a terceira geração do Jeep Cherokee SUV, KJ, substituiu o obsoleto Jeep Cherokee XJ no Detroit Auto Show.
No entanto, esse nome foi mantido apenas para o mercado europeu e, nos EUA, o modelo se chama Jeep Liberty. Existem dois níveis básicos de acabamento - Sport e Limited. A versão Sport é facilmente reconhecível externamente: o carro possui pára-choques sem pintura e forros dos arcos das rodas, além da brilhante mancha Cherokee Sport nas portas da frente.Na Limited, todos os painéis externos são pintados na cor da carroceria, no interior são de couro, alumínio polido e uma grande quantidade de dispositivos que aumentam o conforto.Além da aparência incomum, o Jeep Cherokee KJ tem um corpo muito rígido.
O carro não possui uma estrutura no sentido usual - em troca, os engenheiros criaram uma estrutura poderosa feita de aço de alta resistência com longarinas desenvolvidas ao longo de todo o fundo, graças à qual o corpo de suporte é tão forte quanto a estrutura da estrutura.
Além disso, um novo chassi com suspensão dianteira independente foi desenvolvido para o novo SUV, o que torna o carro muito confortável nas vias públicas e, ao mesmo tempo, mantém suas excelentes qualidades off-road.O Cherokee tem um enorme potencial de resistência à suspensão. Os braços inferiores são de ferro fundido dúctil e os braços superiores são de aço forjado.
Tudo isso, junto com a barra anti-roll e o mecanismo de direção de cremalheira e pinhão, é coberto por baixo por uma sub-estrutura de aço espessa com metade de um dedo. Mantendo as sete ranhuras tradicionais no revestimento do radiador e nos faróis redondos, os designers suavizaram visivelmente os contornos do corpo picado.
A linha de tejadilho característica, a localização externa do pneu sobressalente, os arcos largos das rodas conferem a este SUV uma aparência muscular, dinâmica e conquistadora. Visualmente, o novo Cherokee parece mais curto que o antigo. Mas isso é uma ilusão de ótica - na verdade, é 25 cm mais longo.
A ilusão de ótica é uma conseqüência do fato de o carro novo também ser 24 cm mais alto.Um ângulo de inclinação aumentado do para-brisa, uma grade de radiador de aparência agressiva, enfatiza a aparência sólida do carro. Quatro faróis de halogênio iluminam o caminho a seguir, minimizando o efeito de ofuscar os carros que se aproximam. O interior do Jeep Cherokee KJ é pensado nos mínimos detalhes e está em perfeita harmonia com o design exterior do carro.
O salão combina design moderno e elementos individuais no estilo "retrô".
A qualidade do acabamento melhorou acentuadamente. Todo o interior é feito em uma combinação de formas arredondadas e cores em preto e branco. O painel é simples e simples.Balanças brancas redondas, encabeçadas por um grande velocímetro e tacômetro, em ambos os lados são indicadores de temperatura e nível de combustível.
O console central e o túnel possuem inserções de prata para alumínio polido. Recortes redondos do ar condicionado, maçanetas arredondadas nas portas gravadas com bolsos pensados e lugares para óculos acrescentam ao interior do Cherokee uma espécie de conforto "estético e prático".
A luz de fundo luminescente do painel e da tela de áudio cria uma sensação adicional de conforto.Uma porta larga abre o caminho para o banco do motorista e uma alça localizada na recepção ajuda a superar o limiar alto.
O banco possui ajustes elétricos (exceto o ângulo do encosto), que permitem que você rapidamente tome uma posição confortável.
O banco traseiro do Cherokee pode ser dobrado com uma mão na proporção de 65/35. Dobradiças e ganchos localizados no compartimento de carga ajudarão a proteger com segurança a carga transportada.
O volante tem uma ampla gama de ajustes e um diâmetro bem escolhido.Vários motores são instalados no Jeep Cherokee KJ, o mais poderoso dos quais é um motor V6 de 3,7 litros e 210 cavalos de potência, que vem apenas com uma transmissão automática de quatro velocidades. A seguir, um motor de quatro cilindros de 2,4 litros e 154 hp.
Além disso, está disponível um turbo diesel de 2,5 litros com 140 hp.
Para quem deseja comprar um carro todo-o-terreno de verdade, é oferecido um pacote especial de suspensão do país, que inclui placas que cobrem a parte inferior do carro, um engate de reboque, uma suspensão com maior distância ao solo e um sistema para nivelar automaticamente a carroceria ao rebocar cargas pesadas. antes da Jeep Cherokee oferecer dois sistemas de tração nas quatro rodas. O sistema padrão Command-Track com desativação da roda do eixo dianteiro oferece excelente aderência da roda em todas as condições - seja em pistas com neve ou fora de estrada.Mas lembre-se de que um Cherokee com Command-Track é um carro com tração traseira exclusivamente cujas rodas dianteiras só podem ser conectadas para superar condições fora de estrada. O sistema permanente de tração integral Selec-Trac oferece ao motorista maior comodidade. Ao mesmo tempo, o sistema oferece alta economia de combustível e operação confiável da transmissão em qualquer condição da estrada.O destaque de ambos os sistemas é a capacidade de alternar os modos de operação da transmissão em movimento.
Em particular, isso permite que você inclua a tração nas quatro rodas em movimento e não há necessidade de reduzir a velocidade de condução.O Jeep Cherokee está equipado com vários dispositivos que permitem ao motorista se sentir mais confiante em condições difíceis da estrada, especialmente ao dirigir em estradas escorregadias e irregulares. Isso inclui, em primeiro lugar, o sistema de freio antibloqueio (ABS), o diferencial de travamento automático Trac-Lok do eixo traseiro e um sistema para controlar o torque transmitido às rodas do carro. Esses e outros sistemas oferecem um desempenho de condução fenomenal do Jeep Cherokee que permite ao motorista desfrutar totalmente da condução fora de estrada.
No ano modelo de 2005, o Cherokee foi remodelado. As mudanças afetaram o formato dos pára-choques e da grade do radiador, na qual as luzes de nevoeiro estão agora integradas, localizadas na versão atualizada imediatamente abaixo dos faróis. Além disso, em várias modificações deste carro, a grade do radiador tornou-se cromada.O Jeep Cherokee é amado por sua aparência discreta, com ênfase na aparência, qualidades off-road notáveis, confiabilidade e multifuncionalidade.
A combinação de resistência, força, segurança e excelentes propriedades de direção permitem que os proprietários Cherokee se movam em qualquer condição, sentindo confiança e conforto.
O mundialmente famoso Grand Cherokee SUV de 2014 estreou no início de 2013 em Detroit, e a Chrysler apresentou o Jeep Cherokee mais compacto, com um design radicalmente modificado na primavera, em uma exposição em Nova York. O novo exterior pode ser chamado de polêmico, mas ao mesmo tempo bastante original e moderno. Os designers americanos (sem a participação do estúdio italiano não poderiam fazê-lo) se aventuraram a mudar a aparência tradicional e clássica do modelo inerente à geração anterior.Vale ressaltar que o Cherokee 2013-2014 é apresentado em quatro versões.
Os três primeiros - Sport, Latitude e Limited parecem crossovers e diferem entre si apenas em pequenos detalhes externos da decoração, mas o Cherokee Trailhawk é um verdadeiro conquistador off-road com pneus off-road, pára-choques dianteiros e traseiros compactos de plástico preto, proteção do compartimento do motor e elementos de tração nas quatro rodas transmissões com chapas de metal, duas dobradiças de reboque na frente e uma dobradiça na traseira, pintadas em vermelho brilhante e aumentadas para 220 mm de distância ao solo (em outras versões, a distância é de 195 mm).
O corpo Cherokee Trailhawk também possui passabilidade geométrica digna de um SUV: 29,8 graus - o ângulo de entrada, 23,3 graus - o ângulo da rampa, 32,1 graus - o ângulo de saída, a profundidade do vau disponível para forçar a velocidades de até 8 km / h. 510 mm. O Cherokee 2014 foi construído na plataforma Fiat, que já está sendo usada para o sedã Dodge Dart e o hatchback Alfa Romeo Giulietta. A suspensão dianteira do SUV é MacPherson, enquanto a traseira é um multi-link independente.
O curso máximo da suspensão na frente é de 17 centímetros e na traseira - 18 centímetros.
As dimensões totais externas do corpo são: 4625 mm de comprimento, 1860 mm de largura, 1680 mm de altura, com 2700 mm de distância entre eixos. No capô, com linhas suaves em relevo, estão localizadas sete formas ovais na grade do radiador, com uma borda cromada na vertical, e a inferior, localizada no para-choque, fica do lado oposto, esticada horizontalmente entre as luzes de nevoeiro embutidas no para-choque e também é acentuada com cromo. O pára-choque dianteiro em si é protegido na parte inferior por plástico não pintado. Faróis estreitos e elegantes de equipamentos de iluminação de cabeça com traços de LED e indicadores de direção embutidos encontraram abrigo nas asas.
Um par de "olhos" mais visíveis abaixo, diretamente acima do para-choque.
Grandes holofotes holofotes complementam a imagem. A lateral da carroçaria é caracterizada por arcos das rodas em forma de quadrado projetados para acomodar pneus 215/60 R17 ou 215/55 R18 em rodas de aço de 17 polegadas ou de liga leve com raio de 17 a 18, uma linha de soleira curva e alta, superfícies lisas das paredes laterais e uma linha de teto em queda. Ao redor do perímetro, incluindo arcos e soleiras, o corpo é dotado de plástico protetor, sugerindo boas habilidades de conquista off-road, e no teto, além dos trilhos do telhado, é possível instalar um teto solar panorâmico preenchendo o interior com luz natural.A alimentação compacta recebeu um enorme pára-choques com bicos silenciadores trapezoidais integrados, uma compacta tampa traseira com spoiler e lâmpadas laterais estreitas com preenchimento de LED. Também é importante notar que o novo corpo é caracterizado por um baixo coeficiente de arrasto do fluxo de ar, o que afeta favoravelmente não apenas a economia de combustível, mas também o manuseio do carro. Salão do novo Jeep Cherokee 2014 para combinar com o exterior e, comparado com o interior da geração anterior, o modelo foi transformado além do reconhecimento. A qualidade dos materiais utilizados (plásticos macios, tecido ou couro), de acordo com a garantia dos representantes da empresa Jeep, é premium.
O comprador pode escolher entre cinco temas de cores diferentes para design de interiores. Dependendo da configuração, o painel de um SUV pode ser equipado com uma tela TFT de 3,5 polegadas ou uma tela colorida de sete polegadas. Eles podem exibir os dados do sistema de navegação, indicadores de consumo de combustível ou informações sobre a música tocada pelo sistema de áudio. No console central das versões iniciais do Cherokee 2014, uma tela de toque colorida de 5 polegadas é instalada, em níveis de acabamento mais caros, um monitor de toque de 8,4 polegadas.
Com ele, controle sobre o complexo multimídia Uconnect Access.
O volante com a ajuda de botões integrados permitirá ao motorista controlar muitas funções sem se distrair da estrada, e os instrumentos são representados por um par de grandes mostradores redondos do tacômetro e velocímetro, com um display eletrônico entre eles, informando o motorista sobre os modos de operação do carro. Novos assentos para motorista e passageiro dianteiro com suporte lateral brilhante.
Como opção, é possível solicitar ajuste elétrico, aquecimento e ventilação dos bancos dianteiros.
Para três passageiros da segunda fila de bancos com uma margem em todas as direções, a fila traseira pode se mover ao longo do compartimento de passageiros, aumentando assim o espaço para as pernas dos passageiros ou o tamanho do porta-malas.Voltar separado altera o ângulo. Os bancos traseiros se dobram para formar uma área de carga plana. A gama de motores do modelo inclui dois motores a gasolina.
Para a versão básica, é oferecido um motor 2.4 de quatro cilindros Fiat de 186 cavalos de potência da família Tigershark MultiAir 2.
A modificação superior receberá um Pentastar de seis litros em forma de V de 3,2 litros, que desenvolve 271 cavalos de potência e 315 Nm de torque. Em conjunto com os motores, um novo "automático" com 9 etapas funciona.
Para o Cherokee 2014, preparamos três versões do sistema de tração nas quatro rodas. O primeiro - Active Drive I - conecta automaticamente o eixo traseiro, se necessário, nos modos de condução normais, deixando a tração dianteira do carro.
O Active Drive II possui um modo 4-Low para condução off-road em baixa velocidade e reboque de um reboque.
Na sua ativação, o diferencial central é bloqueado, cuja função é desempenhada por uma embreagem de múltiplas placas.
A distância ao solo nesta versão é de 2,5 cm a mais. Sistema Drive Lock - projetado para condições de estrada particularmente difíceis, baseadas no Drive II, mas com travamento não apenas no centro, mas também no diferencial traseiro.
Como opção, os responsáveis pelo conforto e segurança têm uma lista enorme de sistemas: um sistema multimídia avançado com 9 alto-falantes, navegação, câmera de visão traseira, assistente de estacionamento paralelo e perpendicular, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sistemas que monitoram pontos cegos, linhas de partição, cruzeiro adaptável. controle capaz de frear e parar completamente o carro, controle climático de zona dupla, entrada sem chave e partida do motor com um botão, teto panorâmico e outros chips.
