Começando a trabalhar neste SUV, a Jeep pretendia nomear o novo Grand Wagoneer. O carro de teste passou com o nome de código YK. Mais tarde, recebeu o magnífico nome Commander, que estreou em abril de 2005 no New York Auto Show. O carro foi projetado para fortalecer e expandir a linha Jeep existente, composta por Wrangler, Cherokee e Grand Cherokee.Os criadores deram ao Commander uma aparência única e reconhecível e altas características técnicas.
Ele foi projetado na plataforma do novo Grand Cherokee, respectivamente, o design básico dos modelos é semelhante - o corpo da Uniframe (com uma estrutura integrada), uma suspensão dianteira independente de dois elos e um eixo traseiro rígido de cinco elos. Trabalhando no exterior, os designers não esqueceram as tradições inabaláveis da marca Jeep. Como convém a um carro com raízes "militares", o comandante recebeu linhas retas, formas cortadas e superfícies planas quase verticais. Até as caixas dos espelhos laterais são enormes e quadradas.
O Comandante da Aparência parece novo e já familiar.
A vista frontal reconhece imediatamente o jipe que se aproxima.
Os faróis ainda têm a marca arredondada, e uma grade rígida de radiador de sete slots é uma marca familiar da marca lendária.O carro parece interessante por trás. Muitos detalhes se fundem em uma imagem, que pode ser chamada de nova para carros Jeep.
As placas de identificação cromadas, os rebites de plástico na folha da janela da bagageira, as barras de tejadilho que se estendem ao longo do tejadilho, combinam-se para criar um novo visual para o novo modelo.O SUV parece maciço e monumental, mas pesa 2361 kg.
Devido ao pára-brisa quase vertical e ao aumento da altura da carroceria, três filas de assentos foram colocadas na cabine; além disso, são colocadas pelo anfiteatro, ou seja, os passageiros da terceira fila estão sentados acima de tudo, que são apresentados com uma excelente visão geral.Para maior conveniência de aterrissagem na segunda e terceira filas de assentos, o teto é feito por uma borda.
Os assentos de todos os passageiros são confortáveis e proporcionam um bom apoio lateral.O interior é bastante contido.
Defletores simples, mas funcionais, estão rodeados pela principal descoberta dos designers - 16 rebites decorativos.
Eles também cercam o novo logotipo da Jeep.
O painel é tão simples e funcional quanto todo o resto: para aumentar visualmente o espaço interior, os designers premiaram generosamente o Commander com três escotilhas ao mesmo tempo.
O maior deles está localizado acima dos bancos da frente.
Um par de pequenos está acima dos bancos traseiros.Um SUV espaçoso é capaz de levar não só sete pessoas, mas também muitas sacolas, malas e caixas. Após uma breve manipulação dos assentos para os passageiros traseiros, você pode obter uma quantidade impressionante de espaço útil.
O comprimento do carro é de 4787 mm, a largura é de 1900 mm e o piso após a transformação dos assentos é completamente plano - tudo isso permite obter um volume de 1950 litros.
Mas o volume da bagageira no layout padrão da cabine não é impressionante - apenas 170 litros.Três motores são oferecidos como força motriz principal - 3,7 l V6 12V (210 hp), 4,7 l V8 16V (230 l). c.) e o motor superior da divisão norte-americana DCX 5,7 litros V8 16V Hemi (326 hp) A escolha das opções de transmissão com tração permanente permanente é semelhante ao Grand Cherokee - duas versões do Quadra-Drive com desmultiplicador (NV245) e sem (NV140 ), bem como Quadra-DriveII com bloqueios diferenciais ELSD controlados eletronicamente.Modificações: Standart 4x2, Laredo 4x4 e Limited 4x4.O equipamento inclui ABS, acessórios de potência máxima, várias opções de áudio, controle climático separado.
A versão básica também recebeu rodas de 17 polegadas, sensores de estacionamento e um sistema de acesso sem contato no interior do Keyless Entry.
