No início dos anos 90, o jipe estava em uma situação difícil. O progenitor de um SUV confortável foi cada vez mais deslocado do mercado criado por ele. Os japoneses, tendo oferecido suas opções para um "SUV urbano", superaram seus colegas americanos, principalmente em termos de conforto.No entanto, em 1992, o Jeep se vingou. A preocupação da Chrysler apresentou a todos para ver o SUV mais confortável e prestigioso de sua linha - o Jeep Grand Cherokee ZJ.
Este carro impressionou os clientes com um design elegante, um interior espaçoso e confortável, além de uma rica configuração da maioria das versões.
O modelo tornou-se um receptor digno do já ultrapassado Jeep Grand Wagoneer SJ. Inicialmente, o Grand Cherokee era oferecido em quatro níveis de acabamento, mas o mais simples (Base) tinha que ser abandonado no mesmo 1992. Os mais comuns são Laredo e Limited. As principais diferenças estão nos tipos de transmissão e em suas unidades de controle.
Externamente, é possível distinguir um da outra pela grade do radiador (para o Laredo é cromada), para-choques e coberturas para a parte inferior das portas (cinza em Laredo e cor da carroçaria em Limited).
O design interior é quase idêntico, mas o Limited Cherokee agradou aos amantes de assentos de couro.Por um período muito curto (de 1994 a 1995), o Grand Cherokee foi produzido em uma versão especial para os entusiastas do ar livre - Orvis. O modelo foi distinguido pela suspensão reforçada, proteção de fábrica do estojo de transferência, barras de direção e até um tanque de gasolina. No interior, o couro era usado em duas cores: marrom e verde.
Externamente, o Orvis é facilmente distinguido por seu vermelho, em vez de dourado, como o restante das molduras Grand Cherokee.No início da produção, o Jeep Grand Cherokee ZJ estreou com um único motor a gasolina de 4 litros. (178 h.p.).
Este "seis" de 12 válvulas em linha consome 11,4 litros de combustível por 100 quilômetros ao dirigir na estrada e 21 litros no modo urbano. A aceleração para centenas de km / h é de 10,2 s, e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km / h.Em 1993, um motor V8 de 16 válvulas mais potente com capacidade de 5,2 litros apareceu. (212 h.p.). O consumo de combustível por 100 km aumentou para 12,7 litros na rodovia e 23 litros na cidade.Dinâmica de aceleração melhorada: 9,8 sa 100 km / h. A velocidade máxima é de 200 km / h No ano modelo de 1997, o mais poderoso motor V8 de 16 válvulas com capacidade de 5,9 litros apareceu. (241 l.
s.).
Este motor consome: 13,3 litros na rodovia e 26,1 litros na cidade.
Até cem Jeep Grand Cherokee com esse motor aceleram em apenas 8,2 s., A velocidade máxima é limitada a 200 km / h.A versão européia do Jeep Grand Cherokee também instalou um motor diesel de 8 cilindros e 8 válvulas com um volume de 2,5 litros. (116 h.p.).
O motor diesel usa câmaras de combustão separadas de combustível (o chamado design da câmara de vórtice).
O consumo de combustível com um motor diesel é significativamente menor que o dos motores a gasolina: 7,9 litros na rodovia e 12,3 litros na cidade.
A velocidade máxima é de 160 km / h O Jeep Grand Cherokee para o mercado americano foi equipado exclusivamente com 4 velocidades "automáticas", cuja alavanca está localizada sob o volante. Nas versões para o Canadá e a Europa, a alavanca de câmbio está localizada no túnel entre os assentos. A versão diesel era equipada apenas com uma caixa manual de 5 marchas. Todos os motores são montados longitudinalmente, com um sistema de injeção de combustível distribuído.
O esquema de energia a diesel utiliza turboalimentação com refrigeração intermediária a ar.A versão européia do Jeep Grand Cherokee desde 1994 (a partir do momento em que entrou no mercado europeu) foi montada na Áustria na joint venture Steyr-Daimler-Puch.
Os carros apresentam uma distribuição de faróis na Europa, presença de luzes de pisca-pisca nos pára-lamas dianteiros e indicadores de direção amarelos nas luzes traseiras.A primeira geração do Grand Cherokee estabeleceu novos padrões no mundo off-road. A aparência do Grand Cherokee foi tão bem-sucedida que não mudou por seis anos.
Somente em 1998, a primeira geração do Jeep Grand Cherokee foi descontinuada, substituindo um modelo mais perfeito pelo mesmo nome.
A segunda geração do SUV confortável foi produzida com o índice WJ. Na nova versão, o jipe recebeu linhas de carroçaria mais suaves, a forma dos faróis do bloco mudou e as luzes de neblina foram inseridas com sucesso no para-choque dianteiro, mas ao mesmo tempo mantiveram a continuidade com o anterior Jeep Grand Cherokee ZJ. Nas unidades de energia da primeira geração, apenas a gasolina foi retida, com um volume de 4,0 litros.(190 hp), mas surgiram dois novos motores: um motor diesel de 5 cilindros com capacidade de 3,1 litros (140 hp) e uma gasolina em forma de V de 8 cilindros com um volume de 4,7 litros e 220 hp.
Para o mercado europeu, é oferecida uma modificação equipada com um turbodiesel de 2,7 litros.Todos os motores são equipados apenas com um "automático" automático hidromecânico adaptativo de 4 velocidades. O chassi com tração nas quatro rodas é equipado com uma caixa de transferência com o sistema Quadra-Trac II (nos EUA - Quadra Drive II), que redistribui automaticamente o torque do motor ao longo dos eixos em uma proporção de 0 a 100%.
O eixo traseiro é equipado com um diferencial de deslizamento limitado da Van-Corn, que ajusta a distribuição de torque nas rodas usando uma embreagem viscosa integrada, dependendo do deslizamento.Em 2003, uma versão atualizada do Jeep Grand Cherokee foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra. É fácil distinguir da versão mais antiga em um design ligeiramente diferente da frente da carroceria, onde apareceu uma nova grade do radiador, faróis ligeiramente diferentes com capas transparentes e faróis de neblina integrados ao pára-choque. Apesar da popularidade, o modelo estava desatualizado e precisava urgentemente de uma atualização.
E no Salão do Automóvel de Nova York de 2004, o Jeep Grand Cherokee de terceira geração apareceu na frente do público.O carro oferece potência melhorada, excelente desempenho na estrada e um interior bem equipado.Os faróis redondos de halogênio e a agressiva grade do radiador dão ao exterior uma originalidade. O carro aumentou em comprimento e largura, as luzes traseiras ficaram maiores, o para-brisa ficou mais plano e as qualidades aerodinâmicas melhoraram. Em suma, a aparência do Grand Cherokee III não sofreu mudanças radicais, mas você ainda não a confundirá com a geração anterior.No interior do SUV mudou muito mais - agora seu design é projetado no espírito europeu.
O salão é muito ergonômico, espaçoso e confortável. Os assentos de dois tons harmonizam-se com o painel da mesma cor. A parte superior escura do painel desempenha não apenas uma estética, mas também um papel prático - sob a luz do sol, ele lança menos brilho. As almofadas dos assentos tornaram-se mais resistentes.O design de interiores usava apenas materiais de alta qualidade. O carro está equipado com um sistema de áudio da Boston Acoustics com 6 alto-falantes, opcionalmente, você pode solicitar um sistema de DVD para os passageiros traseiros.O modelo superior do Grand Cherokee está equipado com um motor HEMI de 325 litros e 5,7 litros. com ..
Esta é a unidade mais poderosa já oferecida para o Grand Cherokee.
Ele também usa a tecnologia de volume variável do sistema multi-deslocamento (MDS) - nos casos em que a potência total do motor não é necessária, desativa 4 de 8 cilindros, o que economiza combustível. O V8 de 4,7 litros usado na geração anterior do modelo também foi aprimorado.
Agora ele distribui 230 litros.
s potência e 393 Nm de torque. O modelo básico está equipado com um V6 de 3,7 litros com capacidade de 210 litros. s e um torque de 319 Nm.
Todos os motores estão emparelhados com uma transmissão automática de 5. A nova suspensão dianteira independente oferece controle total do motorista sob controle e reduz o peso do carro. Na traseira, há uma suspensão de 5 elos com barra estabilizadora. Pela primeira vez em veículos off-road Jeep, o sistema eletrônico de controle de estabilidade ESP está incluído no pacote básico, o que ajuda o motorista a lidar com condições difíceis da estrada e reduz o risco de derrapagem.
Tudo isso, além do aumento da distância central, permitiu que o Jeep Grand Cherokee fosse conduzido a um nível totalmente novo.Também foram desenvolvidos dois novos sistemas de tração nas quatro rodas para o Jeep Grand Cherokee de terceira geração. O sistema Quadra-Trac II com uma faixa de abaixamento, um bloqueio eletrônico central do diferencial e um sistema de freio antiderrapante 4 BTC permite que o carro se sinta confiante na estrada.
O sistema Quadra-Drive II com uma linha de descida e controle de travamento eletrônico de 3 diferenciais: os eixos central, dianteiro e traseiro oferecem ao Grand Cherokee incríveis qualidades off-road.A terceira geração do lendário modelo foi lançada na fábrica Magna Steyr, na Áustria. trouxe à marca Jeep o crescimento desejado de vendas. Um potencial comprador deu preferência a crossovers mais modernos. A empresa entendeu que, para permanecer competitivo, era necessário dar ao Grand Cherokee a controlabilidade de um carro sem perder os clientes tradicionais que valorizam o carro por suas qualidades off-road.Assim, no Salão do Automóvel de Nova York de 2009, a quarta geração do modelo viu a luz.O carro é construído em uma plataforma emprestada da Mercedes-Benz M-class. A quarta geração do Grand Cherokee incorporou todas as mais recentes conquistas técnicas da empresa, colocando-as em um elegante, não desprovido de recursos familiares. O ano modelo Jeep Grand Cherokee 2011 começou a parecer muito mais moderno, mais agressivo e mais musculoso do que seu antecessor. No design exterior, em primeiro lugar, a grande grade do radiador com sete fendas verticais, pequenas saliências do corpo e arcos de roda trapezoidais pronunciados chamam a atenção.
O carro tornou-se menos angular, faróis estreitos espetaculares não apenas atendem às tendências da moda, mas também dão a aparência de dinamismo. Além disso, o corpo do SUV se tornou mais rígido e suas qualidades aerodinâmicas melhoraram, por exemplo, o coeficiente de arrasto diminuiu para (0, 373) O interior do Grand Cherokee se reúne com materiais de alta qualidade e soluções de estilo novas. Os principais dispositivos localizados em dois "poços" separados com estrutura cromada.
As leituras do computador de bordo são exibidas em um visor separado no painel. As dimensões da cabine são impressionantes.
Um aumento de 135 mm na distância entre eixos (agora 2915 mm) tornou possível fornecer mais espaço para passageiros e bagagem. O espaço para as pernas dos passageiros traseiros aumentou visivelmente, o que sem dúvida afetou positivamente o nível de conforto. Não privado de conforto e passageiros da frente. Assentos confortáveis com bom apoio lateral, com uma ampla variedade de ajustes, incluindo apoio lombar, bem como coluna de direção ajustável em altura e alcance, oferecem boas oportunidades para a escolha da posição ideal.
O volume do porta-malas, que agora chega a 990 litros e os 1945 litros com os bancos traseiros rebatidos, aumentaram um pouco.As mudanças no design do carro merecem atenção especial. O Grand Cherokee agora possui uma estrutura de corpo de carga e uma suspensão completamente independente, que tem o melhor efeito no manuseio e conforto ao dirigir em estradas com revestimento de alta qualidade.Além disso, a quarta geração é introduzida pela primeira vez com a suspensão a ar Quadra-Lift (disponível apenas na versão por terra) ), com cinco configurações diferentes, em que cada uma é caracterizada por uma folga diferente.No modo "normal" (NRH), a distância ao solo é de 204,5 mm, no "Off-road 1" - 242,5 mm. O modo off-road 2 oferece 270,5 mm e é ideal para superar seções difíceis; no modo Park, a distância ao solo é de 164,5 mm e serve para a conveniência dos passageiros que entram e saem. O modo “Aero” de 189,5 mm foi projetado para o tráfego nas rodovias e é ativado automaticamente quando uma certa velocidade é atingida.Um ótimo complemento para a suspensão a ar é o novo sistema Selec-Terrain. Ele permite ao motorista escolher modos para obter qualidades ótimas ao dirigir dentro e fora de estradas.
O sistema coordena até 12 sistemas diferentes que controlam o trem de força, o sistema de freio e a suspensão, incluindo controle do acelerador, mudança automática da faixa de transmissão, marchas de caixa de transferência, controle de tração e sistema de estabilização dinâmica. O motorista pode escolher um dos cinco modos para obter o desempenho ideal em qualquer estrada ou fora de estrada: Areia / Lama (areia / sujeira), Esporte (esporte), Automático (automático), Neve (neve), Rocha (pedras). , aqui os engenheiros da empresa dispensaram os primeiros ministros brilhantes e aplicaram dois esquemas já testados pelo tempo, no entanto, tendo-os atualizado anteriormente.
Assim, por exemplo, o diferencial central no circuito de acionamento Quadra Trac II não é mais fornecido, a embreagem de fricção controlada eletronicamente é responsável pela distribuição do torque. Dependendo das condições da estrada, até 100% do torque pode ser realizado através das rodas de um dos eixos. O estojo de transferência possui uma redução de marcha com uma relação de marchas de 2,72 O sistema Quadra-Drive II com diferencial traseiro de deslizamento limitado e controle eletrônico (ELSD) oferece a melhor tração da classe.
O sistema monitora constantemente o nível de deslizamento das rodas e distribui suavemente o torque entre as rodas com melhor aderência.
Em alguns casos, o sistema é capaz de prever a ocorrência de derrapagem das rodas e controla a distribuição de torque entre elas para reduzir à força o nível de deslizamento.Pela primeira vez no mercado russo, o Grand Cherokee recebeu duas opções de motor: um motor 3.6 HEMI completamente novo e confiável, comprovado ao longo dos anos 5.7 com uma potência de 352 l .s. e um torque de 520 N * m. Este motor foi equipado com a geração anterior Jeep Grand Cherokee, que foi produzida de 2004 a 2010.5.7 O HEMI acelerou facilmente o corpo anterior do Grand Cherokee em 7,1 segundos, no entanto, segundo dados oficiais, em combinação com o novo corpo 5,7, ele mostra resultados muito mais modestos - 0-100 km / h em 8,7 segundos. Ao mesmo tempo, 5,7 permaneceu não menos voraz, apesar do sistema de cilindros desconectados. Os proprietários deste carro precisam estar preparados para o consumo de 25 litros de gasolina 95 por 100 km 3.6 DOHC - um motor completamente novo, projetado especificamente para o Jeep Grand Cherokee 2011, mostra características bastante decentes: potência 286 cv e torque 347 N * m.
Segundo o fabricante, o Jeep Grand Cherokee, equipado com uma unidade de potência de 3,6 litros, pode acelerar para 100 km / h em 9,1 segundos. É apenas 0,4 segundos mais lento que o Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Ao mesmo tempo, o consumo de 3,6 DOHC é visivelmente mais econômico, cerca de 18 litros por 100 km na cidade. Independentemente da modificação, uma transmissão automática de 5 velocidades com seleção manual de marchas é oferecida como transmissão.Em 1º de setembro de 2011, as vendas do Jeep Grand Cherokee começaram na Rússia um novo motor diesel V6 de 3,0 litros equipado com injeção direta de combustível e turboalimentação.
Este mecanismo, desenvolvido em colaboração com a Fiat, desenvolve 241 cv. potência a 4000 rpm e atinge 550 N • m de torque na faixa de 1800-2800 rpm. O consumo de combustível combinado de um veículo equipado com este motor é de 8,3 l / 100 km.
Emissões de CO2 (também em ciclo combinado) - até 218 g / km O carro é fabricado com um alto nível de qualidade em termos de segurança.
O design inclui 45 sistemas e componentes que podem ajudar em uma emergência.
O equipamento básico inclui sistema de travagem antibloqueio (ABS), sistema de estabilização (ESP), sete airbags, controle climático de zona dupla, acessórios de potência máxima, rodas de liga leve, um sistema multimídia com tela sensível ao toque, faróis bi-xênons adaptáveis. Esta geração tem uma aparência atraente. equipamento rico, interior espaçoso, bom manuseio, dinâmica decente, conforto e, é claro, excelentes qualidades off-road. Quatro anos depois, após o lançamento da quarta geração do modelo, a Jeep decidiu atualizar seu carro-chefe SUV Grand Cherokee.O carro do ano modelo 2014 foi exibido pela primeira vez ao público no Detroit Auto Show.
O modelo passou por mudanças externas e internas e também recebeu um novo motor diesel e uma transmissão automática modificada. Os elementos característicos do restyling são os faróis "estrabismo", de forma moderna, cercados por faixas de LED de luzes de navegação, uma grade de radiador modificada e faróis de neblina, que agora estão localizados mais alto no para-choque.
Os LEDs também se instalaram nas luzes traseiras de uma nova forma, e a popa recebeu um spoiler de teto ampliado, um novo para-choques e escapamentos duplos de cromo.
Dentro do Grand Cherokee 2014 modernizado e enobrecido.
A decoração interior, que atingiu um nível superior, é amplamente utilizada em couro de alta qualidade, combinado com madeira e alumínio.
O carro recebeu um volante de três raios e um novo seletor de marchas, um design fundamentalmente diferente da unidade de controle climático.
Palavras separadas merecem um painel atualizado com uma tela TFT de 7 polegadas na parte central, que se parece visualmente com uma parte do velocímetro à esquerda e do odômetro - a imagem analógica é complementada por semicírculos analógicos. Os desenvolvedores prometeram mais de 120 opções diferentes para combinar dados no painel.
Quando você muda para o modo esportivo, os dispositivos alteram a luz de fundo.
O motorista pode escolher um velocímetro digital ou analógico, exibir dados detalhados sobre a viagem. Consumo de combustível, temperatura do motor, tacômetro, bússola, reserva de energia - tudo isso é exibido no painel. Você também pode acessar um menu adicional, onde pode ver tudo, desde músicas e chamadas a indicadores de suspensão. No painel frontal apareceu o sistema multimídia UConnect com uma tela de toque de 8,4 polegadas. Música, navegação, imagem da câmera de visão traseira. Todos os controles são de toque.
Essa tela ainda realiza operações como ventilação ou aquecimento do assento.O lugar da volumosa alavanca “automática” agora é ocupada por um elegante joystick de seleção automática de oito marchas da empresa alemã “ZF”. Ele não obscurece os botões no console central e é fabricado em uma forma tão conveniente que pode servir como um apoio para as mãos para trabalhar com as teclas e os controles adjacentes, se necessário.O carro manteve a mesma gama de motores e chassis, mas recebeu uma nova transmissão automática de 8 velocidades.
Essa caixa de câmbio, que é padrão em todos os níveis de acabamento, pode reduzir significativamente o consumo de combustível e as emissões prejudiciais, melhorar o desempenho dinâmico do veículo e fornecer trocas de marchas suaves e rápidas. Se compararmos as características do Grand Cherokee anterior e atualizado, a diferença é perceptível. A versão com um turbodiesel de três litros ainda acelera para "centenas" em 8,2 s, mas seu "apetite" diminuiu para 7,5 litros de combustível por 100 km. Um carro com um V6 de 3,6 litros a gasolina percorre os primeiros 100 km / h em 8,3 s (anteriormente - para 9,1) e gasta 10,4 litros de gasolina por cem quilômetros em comparação com os 11 litros anteriores.
As modificações no V8 de 5,7 litros também melhoraram: aceleração em 7,3 s (acima de 8,7), consumo de gasolina - 13 litros (acima de 14,1). Todo o arsenal de corrida e off-road do Grand Cherokee 2014 sem nenhuma modificação adotada por seu antecessor.
