Durante a Segunda Guerra Mundial, a pedido da Força Aérea dos EUA, a Wyllis Motor Co inventou o primeiro carro off-road, chamado CJ. Ao longo dos anos, a série CJ foi substituída por uma versão civil chamada Jeep Wrangler com o índice YJ. A estréia deste carro ocorreu no Salão Automóvel de Genebra em 1986. Pode justamente ser considerado o ancestral da era dos SUVs.
O primeiro veículo robusto e eficiente para superar obstáculos na estrada e conquistar caminhos desconhecidos.O novo modelo herdou amplamente as características da família de seu glorioso ancestral, mas os faróis se tornaram quadrados.O carro tem uma estrutura de chassi, uma suspensão de mola dependente de todas as rodas e uma caixa de transferência Command-Trac . O design da suspensão é bastante confiável, mas desatualizado, afetando negativamente o manuseio e o conforto do carro. Foi possível eliminar essas deficiências apenas na próxima geração.O carro é equipado com um teto removível e rígido, que permite transformar o Wrangler YJ em um conversível em pouco tempo.
Além disso, no pedido, foi possível comprar uma barraca leve de couro sintético. O salão é bastante ascético. No painel, apenas os dispositivos mínimos necessários.
O banco de trás está apertado, e dois passageiros mal podem acomodar lá.Como força motriz, apenas motores a gasolina foram instalados no Wrangler YJ: um 4 cilindros de 2,5 litros.
(121 hp), 6 cilindros 4,0 litros (184 hp), que foi substituído em 1990 por um motor de 6 cilindros com capacidade de 4,2 litros. Com um desses motores, foi instalada uma transmissão manual de 5 velocidades ou automática de 3 velocidades.No final de 1996, a segunda geração do Jeep Wrangler SUV apareceu sob o índice TJ.
Em geral, o conceito de design do modelo não mudou e os faróis voltaram a girar, como nos ancestrais do Wrangler - jipes CJ. A principal novidade técnica do Wrangler TJ foi a suspensão com alavanca de mola de todas as rodas, devido à qual o manuseio foi visivelmente melhorado e o conforto do carro aumentou.O sistema Command-Trac permite incluir tração nas quatro rodas na direção do veículo e pode se adaptar organicamente a qualquer veículo todo-o-terreno. Com ele, o motorista pode mudar rapidamente a transmissão para o modo de tração nas quatro rodas (na faixa de marchas superior).
Para superar os terrenos mais difíceis em baixas velocidades, o Command-Trac tem uma gama de marchas reduzida.O design exterior e interior da segunda geração Wrangler foi notavelmente aprimorado.
O interior foi alterado quase completamente. Os designers deram ao carro um painel real com blocos funcionais em relevo. O volante e os controles também são visivelmente transformados.
Os roletes laterais dos bancos anatômicos dianteiros proporcionam uma fixação confiável do motorista e do passageiro ao inclinar o carro.
O banco traseiro do Jeep Wrangler TJ pode ser dobrado ou completamente desmontado, o que aumenta significativamente a funcionalidade do interior.A linha de unidades de força consiste em motores a gasolina da série Power Tech: um 4,0 litros de 6 cilindros. 190 hp (130 kW), bem como um cilindro de 2,5 litros. 125 hp
(87 kW).
Ambos os motores têm alto torque em baixas velocidades, o que é uma vantagem ao dirigir um carro na estrada.
Os motores Jeep Wrangler TJ apresentam operação suave, baixo nível de ruído e boa economia.O design original em phaeton de corpo aberto com uma poderosa gaiola de segurança, portas leves sem janelas de elevação (nas versões SE e X) com um pano ou tampa de plástico facilmente removível combinada com uma estrutura de longarina poderosa e A suspensão por mola dependente, da frente para a traseira, confere à Wrangler propriedades únicas de veículo para uso externo.No EUA, no outono de 2003, uma versão estendida do Wrangler Unlimited com uma extensão de 254 mm com uma base de mola e um corpo (+381 mm), mais confortável, especialmente para os passageiros traseiros, que têm mais espaço nas pernas e maior quantidade de bagagem.O equipamento básico Unlimited inclui o diferencial traseiro de deslizamento limitado Tru-Lok.Desde 2002, foi proposta uma modificação Rubicon, projetada para percorrer as rotas mais difíceis que antes estavam disponíveis apenas para carros especialmente modificados. O nome do modelo foi dado pela pista off-road mais difícil da América - a Rubicon Trail.O carro tem um design exterior único. Seu corpo pode ser pintado na cor "Inca Gold" (Inca Gold) ou em uma das nove outras cores corporativas da cor externa de Wrangler. Um emblema Rubicon de 22 polegadas ostenta nos dois lados do capô.
Os poderosos estribos cintilantes são presos ao corpo pelas laterais, protegendo os limites de danos ao dirigir na estrada.O modelo foi equipado com diferenciais dianteiros e traseiros bloqueáveis, eixos de tração e uma caixa de velocidades com uma taxa de redução de 4: 1 para satisfazer os entusiastas off-road mais exigentes. possui pneus Goodyear de 31 polegadas com um padrão de piso pronunciado que melhora significativamente a aderência do carro com a superfície da estrada.
Estes últimos pneus off-road têm paredes laterais de três camadas e são fabricados com tecnologia de silício de ponta para proporcionar durabilidade e resistência à perfuração superiores.Os freios a disco padrão de quatro rodas da Wrangler Rubicon com autolimpagem na estrada proporcionam uma melhor sensação de freio, reduzida distância de frenagem e desgaste reduzido das pastilhas de freio.No ano modelo de 2005, também é oferecida uma versão off-road estendida do Wrangler Unlimited Rubicon.
Assim, o número total de versões do Wrangler no mercado americano em 2006 chegou a seis - SE, X, Sport, Rubicon, Unlimited e Unlimited Rubicon.No North American International Auto Show 2006 em Detroit, a Jeep apresentou o novo ano do modelo Wrangler 2007. Esta é a terceira geração consecutiva que recebe o índice de fábrica JK. O modelo estará disponível em três versões de treinamento off-road: X, Sahara e Rubicon e uma enorme lista de ferramentas de personalização.O interior espaçoso e confiável possui um novo painel de instrumentos e novos baldes dianteiros com encosto alto. O espaço interno e o compartimento de carga aumentam significativamente.Os projetistas abandonaram completamente a tenda macia e o teto de plástico, equipando a carroceria com painéis removíveis, mas mantendo o pára-brisa dianteiro e as portas removíveis.O econômico motor V de 6 cilindros e 6 cilindros com 205 hp substituiu o Power-Tech de 4,0 litros.
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