Lamborghini Jarama é um carro fabricado pela Lamborghini de 1970 a 1976. Ele substituiu o modelo Islero, que naquela época já era obsoleto. O nome do carro foi em homenagem à pista de corridas espanhola e ao famoso centro de criação de touros de combate. O modelo é baseado em um chassi reduzido de 10,7 polegadas da Espada.
O corpo foi criado por um grupo de designers Bertone liderado por Marcello Gandini.
O Jarama (400 GT) mostrou-se bastante baixo, largo, com arcos das rodas salientes nas laterais e quatro faróis, parcialmente ocultos por coberturas metálicas. Essas coberturas não se estendiam como de costume, mas, pelo contrário, eram pressionadas por um acionamento elétrico.
O corpo foi fornecido por Marazzi. As primeiras amostras foram criticadas por acabamento ruim e qualidade ruim. Além disso, baixa ergonomia - dispositivos e controles estão mal localizados, um esforço muito grande no volante ao dirigir em baixa velocidade e estacionamento.
Como o aço era usado principalmente para fabricar a carroceria, o Jarama era surpreendentemente pesado.Em geral, o Jarama (400 GT) focava mais nas qualidades de potência do que no refinamento do projeto. Este carro de peça única era alimentado por um motor V12 de 350 cavalos e 4 litros. e foi distinguido pelas excelentes características de velocidade.
Aceleração de paralisação para 96 km / h em 6,8 e até 161 km / h em 16,4 s.
A propósito, a velocidade máxima é de 261 km / h. O consumo de combustível é impressionante - 25,6 l / 100 km. Os pneus Michelin 215/70 proporcionaram excelente tração ao Jarama, que não era muito popular.
Apenas 177 carros foram montados nos primeiros dois anos.Em 1972, o mais poderoso Lamborghini Jarama S (400GTS) com direção hidráulica e várias mudanças externas viram a luz do dia. As entradas de ar foram agora colocadas atrás das rodas dianteiras. Rodas como Miura foram substituídas por rodas convencionais de cinco parafusos, usadas nos modelos Espada II.
Pequenas alterações foram feitas na estrutura dos pára-choques e limpadores: agora foram utilizados dois limpadores paralelos. Uma configuração diferente foram as luzes traseiras.O interior melhorou visivelmente.
Primeiro de tudo, tornou-se mais espaçoso.
Os encostos dos bancos dianteiros ficaram mais finos, resultando em maior espaço para as pernas dos passageiros traseiros.
Inserções de madeira deram lugar ao alumínio. O painel foi completamente redesenhado.
Trabalhamos minuciosamente em ergonomia: um motor modernizado e um novo sistema de escapamento aumentaram a potência da unidade de potência para 365 hp. A velocidade máxima do Lamborghini Jarama S era de 360 km / h.
Desde 1974, a pedido do cliente, o carro podia ser equipado com uma transmissão automática (embora, então, as “máquinas automáticas” impopulares apenas dez clientes desejassem instalar).
Eles também lançaram uma versão muito limitada do Jarama Targa com dois painéis removíveis acima dos bancos dianteiros, apesar de todas as melhorias, o número de vendas não aumentou.
Apenas 150 Jarama GTS 400 foram vendidos.
