Hoje, o Range Rover já é um SUV lendário. O carro, que deve sua glória à marca britânica. O trabalho no primeiro protótipo Range Rover, conhecido como "perua de 100 polegadas", começou em 1966. A estréia da versão de produção ocorreu em 1970.
O carro foi exibido no Louvre como um excelente exemplo de design industrial moderno. Após este Range Rover, decidiu-se fazer um símbolo de luxo e prestígio.
Portanto, desde 1973, o estofamento de couro começou a ser incluído no equipamento padrão e, desde 1979, no ar condicionado. Inicialmente, o modelo foi produzido em uma versão de três portas, mas em 1981 o primeiro Range Rover de quatro portas, bem como o primeiro modelo de fábrica de um Range Rover In Vogue de edição limitada, viu a luz do dia. Um ano depois, em 1982, eles começaram a instalar uma transmissão automática.
Todas essas melhorias foram necessárias para o sucesso no mercado americano, onde as vendas começaram em 1987. A primeira geração, agora chamada Classic, durou mais de 25 anos na linha de montagem. O Range Rover se tornou o primeiro carro de luxo com tração nas quatro rodas.
Em 1994, uma segunda geração apareceu, conhecida como P38a.
Vale ressaltar que entre 1994 e 1996, as duas gerações de Range Rover foram produzidas. O carro de segunda geração ficou maior: o comprimento e a largura do modelo aumentaram.
A aparência elegante e atualizada foi complementada por uma ampla lista de equipamentos técnicos. A segunda geração foi projetada principalmente para proporcionar conforto, e mesmo na segunda, a capacidade de cross-country, materiais de alta qualidade e caros foram utilizados na decoração de interiores: couro de alta qualidade, insertos de madeira natural, plástico macio.
Possui tudo o que você precisa: controle climático com ajuste separado para o lado direito e esquerdo do compartimento de passageiros, controle de cruzeiro, computador de bordo, sistema de áudio de ponta com trocador de CD, quatro airbags e muito mais. Vogue, Autobiografia ou Aniversário (foi lançado em uma circulação de 500 cópias em homenagem ao 30º aniversário da produção do modelo).Esses carros se distinguem por um acabamento mais elegante, pelo uso de couro multicolorido nas jantes, nas jantes originais e na carroceria pintada à mão em várias camadas.O Land Rover Range Rover II foi oferecido com a escolha de um dos vários grupos de transmissão: 6 cilindros, diesel, 2,5 l (desenvolvido pela BMW) e em formato de V, 8 cilindros, 4,0 litros ou 4,6 litros.
O motor de 4,6 litros permitiu atingir uma velocidade de 201 km / he acelerar o carro para 96,5 km / h em 9,3 s, que foi o resultado mais rápido para os carros de produção Range Rover da época. No final de sua vida útil, o Classic foi refinado para um modelo de segunda geração e foi oferecido como uma opção padrão para aprimorar o conforto ao dirigir e o desempenho fora de estrada.O Range Rover de segunda geração durou apenas 7 anos. No final de 2001, uma versão completamente nova do SUV com um corpo de suporte apareceu e recebeu a designação de fábrica L322. O Range Rover III foi um grande passo em frente.
Ele estabeleceu novos padrões de referência no segmento de tração nas quatro rodas, tanto em termos de luxo quanto em termos de capacidades de condução off-road e off-road.Os criadores mantiveram deliberadamente a silhueta e as principais características do ancestral: um “nariz” picado, pilares traseiros grossos com um ângulo característico, uma porta traseira dividida horizontalmente e o capô. Ao mesmo tempo, há algo futurista no Range Rover III, por exemplo, as brânquias metálicas laterais do compartimento do motor.O Range Rover III cresceu em comprimento e altura. Apesar do amplo uso de alumínio (capô, asas dianteiras e todas as portas), a massa do carro cresceu 220 kg, tornando-o um dos carros mais pesados produzidos em massa.
O aumento no tamanho afetou, muito metal foi usado para proteger os passageiros (a eficácia das medidas tomadas com brilhantismo foi confirmada na série EuroNCAP de testes de colisão), uma abundância de equipamentos adicionais também trazidos em sua parte. tipo escada) e uma suspensão completamente independente com molas pneumáticas interconectadas. A suspensão pneumática permite alterar a folga.A posição normal e automaticamente abaixada com velocidade crescente corresponde a andar em uma superfície dura, a superior é projetada para mover-se em uma rotina séria e, para a conveniência de entrar no carro com um movimento do interruptor, você pode fazê-lo “agachar-se”. O carro reconhece rapidamente o fato de sair do asfalto e conecta os elementos de ar da direita e as rodas esquerdas de cada eixo, simulando assim a operação de uma suspensão dependente com eixos contínuos. O torque entre os eixos é distribuído pela metade através do diferencial de deslizamento limitado da Torsen, capaz de transmitir até dois terços do momento para as rodas do eixo com melhor tração.
Não há outras fechaduras, mas elas são substituídas com sucesso pelo sistema de estabilização, que freia as rodas paradas nas estradas. Ele também implementa uma função proprietária de assistência ao descer as colinas escorregadias do Hill Descent Control. A propósito, o sistema não desliga, e a chave no console fornecida para sua desativação apenas bloqueia a interferência dos eletrônicos que tentam estrangular o motor quando as rodas escorregam. A linha de abaixamento na transmissão torna a primeira marcha extremamente baixa, para que a Range possa acionar elevadores que os SUVs de parquet nem sequer sonhava com isso.
O risco de danificar a pintura corporal cara é minimizado, pois a parte inferior das portas e pára-lamas dianteiros é revestida e capaz de suportar riscos e solavancos, e a parte inferior nos locais mais críticos é coberta com folhas de Kevlar! O interior do Range Rover III não lembra nada de um ancestral com seus assentos de vinil. Seus criadores foram inspirados nos iates oceânicos, a partir dos quais ele adotou os contornos de muitos detalhes, painéis de madeira maciços na decoração e, acima de tudo, a qualidade de elite dos artesanais.
Reivindicações de espaço para cinco pessoas sentadas (a parte traseira, a propósito, pode ser separada da frente por uma divisória de vidro) e a falta de espaço para equipamentos no porta-malas também não são aceitas.O controle climático padrão permite criar três zonas climáticas diferentes na cabine. Além do ar, todos os assentos, pára-brisa, espelhos e até um aro de couro do volante são aquecidos na cabine! Os comandos "de grande calibre" são muito inteligíveis.O conforto da suspensão com rigidez ajustável automaticamente varia de acordo com o tipo de piso e velocidade e, em média, isola-se bem dos buracos. 4.4 litros de gasolina com uma potência de 282 cvSurpreendentemente, o V8 modificado do BMW X5 lança de maneira surpreendentemente fácil e vívida mais de duas toneladas de peso ao longo de uma estrada sinuosa. O 5-speed adaptável “automático” muda de marcha rapidamente, mas suavemente, quase instantaneamente, respondendo à manipulação do pedal do acelerador, que é leve e esportivo preciso. Um modo de mudança manual dificilmente é inferior a outras "mecânicas".
O Range Rover executa rápida e corretamente os comandos do motorista, que recebe um volante inesperadamente afiado com reações completamente leves, precisas e preenchendo o peso necessário com o aumento da velocidade e a aceleração lateral.
Tem travões sensíveis e potentes e resiste bem à tração dos pneus nos cantos. O rolo da carroceria o torna semelhante a outros grandes SUVs, mas o controle não sofre com isso. Desde a primavera de 2005, começaram as vendas mundiais da versão atualizada do Range Rover.
O carro do ano modelo 2006 se destaca por uma grade original em "malha", novos faróis, um para-choque dianteiro e um novo design das jantes, mas a principal inovação foi um motor a gasolina de 4,2 litros com dois superalimentadores mecânicos, com 390 hp.
O motor básico de 4,4 litros, agora com 300 cv, também foi modernizado.
Para ambos os motores, é fornecida uma nova mudança de comando “automática” de 6 velocidades.
Na Europa, também é oferecida uma versão com um motor turbo diesel de 2,7 litros com capacidade de 190 hp.A lista de equipamentos básicos e adicionais inclui uma câmera de visão traseira, sensor de pressão dos pneus, faróis de xenônio adaptáveis, um sistema de informação e entretenimento com duas telas de 6,5 polegadas para passageiros traseiros, um novo sistema de navegação e sistema de áudio harman / kardon (11 ou 14 alto-falantes) com uma única tela de toque.
Único em resistência e rigidez à torção e à flexão, a carroceria de aço com piso sanduíche recebeu isolamento acústico adicional, o que reduziu o nível de ruído na cabine.
A suspensão é completamente independente, na parte dianteira - nos suportes da suspensão com braços e hastes inferiores, na parte traseira - nos braços superiores e inferiores duplos e, em vez dos amortecedores convencionais, são utilizados elementos pneumáticos com a possibilidade de ajustar a distância ao solo (alcance - 270 mm na frente e 330 mm na traseira). A gama de modificações para o ano modelo de 2006 é HSE, Vouge e Supercharged.O equipamento é totalmente consistente com a classe de acabamento interno do carro em couro, madeira e alumínio polido, todos os sistemas de segurança ativos e passivos, controle climático separado, acessórios com potência total, teto solar e muito mais.O Range Rover exibe as qualidades mais impressionantes fora da estrada.
Ele decola em colinas vertiginosas, sobe graciosamente rochas, invade um vau do rio, morde a areia, amassa a lama e, finalmente, leva você ao lugar que você nunca sonhou em chegar.O modelo Rover 2010 foi apresentado no Salão do Automóvel de Nova York. Os designers conseguiram atualizar a aparência do carro, sem mudar um pouco o estilo geral.
As melhorias no design do Range Rover incluem um exterior refinado que apresenta faróis mais estreitos com seções de LED, uma grade ampliada, outros indicadores de direção, um novo pára-choques, brânquias decorativas nas asas dianteiras e novas jantes.
As luzes de nevoeiro do pára-choques mudavam para a entrada de ar mais baixa. O Range Rover ainda é um dos carros mais luxuosos com tração nas quatro rodas do mundo. A aparência do modelo manifesta perfeitamente aristocracia e nobreza.No interior do Range Rover também mudou.
O novo acabamento em couro de alta qualidade, também forrado com tetos, pilares e portas, aumenta o conforto interior para um nível ainda mais alto.
O magnífico estilo interior é complementado por acabamento preto fosco de alta qualidade e madeira natural. O novo painel de instrumentos é diferenciado por botões com acabamento “cromado fosco”, mas a principal mudança no interior são as duas telas de LCD.
Um substituiu o velocímetro e o tacômetro tradicionais. Também exibe os dados do computador de bordo e os modos de operação do sistema Terrain Response. E o segundo - no centro do painel - é a "face" do sistema multimídia.
Nele, em particular, você pode assistir TV / DVD, controlar músicas (tela sensível ao toque) e usar o sistema de navegação (também, a propósito, atualizado).Essa tela, talvez, é o principal "chip" do novo Range Rover. Ele usa a tecnologia Dual View. O motorista e o passageiro da frente veem imagens completamente diferentes na mesma tela.
O motorista pode usar a navegação com segurança, enquanto o passageiro gosta de assistir ao filme.
Mas os passageiros do banco traseiro verão, neste caso, na tela uma confusão de duas fotos ao mesmo tempo. No entanto, eles têm seus próprios monitores, nos apoios de cabeça dos bancos dianteiros.Tudo está em alto nível no interior do Range Rover: acabamento, ajuste dos elementos internos, funcionalidade, ergonomia e conforto.
O motorista apreciará a aterrissagem alta, que oferece excelente visibilidade e conforto.
O Range Rover é oferecido no mercado russo em 4 versões: Vogue, Westminster, Supercharged, Supercharged Westminster.No ano modelo 2010, o Range Rover recebeu dois V8s a gasolina mais potentes com um volume de trabalho de 5,0 litros - em uma versão atmosférica com 375 hp.
e na versão Supercharged (com compressor mecânico) com capacidade de 510 hp, o Engine foi desenvolvido por especialistas em unidades de potência Jaguar e Land Rover, e desde o início o projeto foi realizado especificamente para o modelo Range Rover.
O motor LR-V8 é muito mais poderoso e eficiente que os anteriores, mas ao mesmo tempo, o consumo de combustível e as emissões não aumentaram.
O consumo de combustível neste carro, comparado ao motor anterior, é reduzido em 7,3% e o nível de emissões de CO2 - em 7,4%. O carro também manteve o anterior 3.6 V8 turbodiesel com 272 hp Common Rail.
Desde o segundo semestre de 2010, este turbodiesel é substituído por uma capacidade de 4,4 litros de 313 cv.
Todos os motores são equipados apenas com uma caixa de câmbio manual CommandShift ™ automática de 6 velocidades, com a capacidade de mudar manualmente.O novo carro utiliza tecnologias avançadas que aumentam o conforto e a segurança do veículo.
O carro está equipado com um sistema dinâmico adaptativo avançado, graças ao qual o desempenho impecável do Range Rover se tornou ainda melhor. O sistema de adaptação de estrada Terrain Response® é complementado por outro novo modo de Dinâmica Adaptativa, projetado para um controle ideal nas curvas ou na frenagem em alta velocidade.O uso deste modo minimiza o impacto de irregularidades na estrada, se o carro está se movendo em asfalto ou areia, neve ou lama.O pacote do ano modelo Range Rover 2010 também inclui vários recursos avançados de segurança ativa, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, sistema de controle de reboque, booster de freio, controle de "zonas mortas", função de iluminação inteligente automática e um sistema de câmeras completas. As câmeras do novo sistema de visibilidade geral facilitam o estacionamento, o reboque e as manobras fora de estrada.
O sistema consiste em cinco câmeras digitais que transmitem uma imagem quase circular para a tela de toque. As câmeras ligam imediatamente após a partida do motor e podem ser usadas em velocidades de até 18 km / h. As opções para selecionar e ampliar a imagem ajudam a estacionar em espaços apertados e a rebocar um trailer.Para uma condução noturna mais confortável, os faróis Range Rover estão equipados com iluminação inteligente. Permite ligar automaticamente o feixe principal quando o nível de luz ambiente cair abaixo de um valor predefinido.
O sistema também detecta a presença de carros se movendo para trás e para a frente e, em uma fração de segundo, muda automaticamente os faróis para médios, para não cegar outros motoristas, e as mudanças também afetaram o sistema de informação e entretenimento. O novo sistema de navegação com um disco rígido é caracterizado pelo cálculo acelerado de rotas, cobertura expandida de mapas e maior confiabilidade. A nova interface de dispositivos de áudio portáteis é usada para conectar uma variedade de dispositivos de áudio portáteis, drives USB e MP3 players, fornecendo acesso às funções desses dispositivos e controlando-os através da tela de toque no painel de instrumentos.
Uma das portas foi projetada especificamente para conectar o iPod da Apple aos carros Land Rover.O Land Rover Range Rover de quarta geração (modelo de índice de fábrica L405) foi destaque no Paris Motor Show 2012. O modelo foi desenvolvido a partir do zero. Manteve o espírito de inovação e o design clássico do modelo original, que mudou o mundo automotivo após seu surgimento há cerca de 40 anos.É o primeiro SUV do mundo a usar a tecnologia revolucionária de uma estrutura de corpo em alumínio sólido (39% mais leve que o corpo de aço do modelo anterior). o que permitiu reduzir a massa total do carro em 420 kg. E isso ocorre com o aumento das dimensões gerais externas.Os aumentos são certamente pequenos, mas a geração de 2013 é 33 mm mais longa, 27 mm mais larga, 20 mm mais baixa. A distância entre os eixos aumentou 176 mm, o aumento foi para aumentar o espaço de vida dos passageiros da segunda fila. Como resultado, as dimensões do Range Rover 4 2013 (L405) são 4999 mm de comprimento, 1835 mm de altura, 1983 mm de largura, 2922 mm de distância entre eixos, a folga devido à suspensão pneumática ajustável (5 níveis) pode variar de 228 mm a fantásticos 303 mm. O carro é grande, mas seu coeficiente de resistência é de 0,34 Cx. Vale ressaltar a capacidade do Range Rover 2013 de forçar obstáculos de 90 cm em águas profundas.
O antecessor só podia se vangloriar de pouco menos de 60 cm de superabilidade. Um resultado tão invejável para muitos fabricantes de SUV foi alcançado pelos engenheiros da Land Rover usando a engenhosa colocação de um sistema de admissão de ar com canais de admissão na forma de labirintos nas extremidades superiores das asas dianteiras sob o capô do carro. Tudo está em ordem com a geometria da carroceria, dependendo do nível de folga selecionado, o ângulo de entrada é de 26 a 34,7 graus e o ângulo de saída é de 24,6 a 29,6 graus.Em qualquer ângulo de visão, o carro parece brilhante, carismático e majestoso.
Os designers externos preservaram totalmente a aparência tradicional das gerações anteriores na imagem do moderno Range Rover. Linhas retas clássicas, um perfil familiar, enormes arcos nas rodas, um pára-choques traseiro cortado na parte inferior para a melhor capacidade de cross-country. Os contornos do corpo tornaram-se mais suaves, e a frente do SUV com um novo pára-choques, grade e óptica ecoam o modelo mais jovem, Evoque. Os proprietários poderão escolher a cor dos forros e molduras, do cromo clássico ao contraste com a cor da carroceria principal. No final da conversa sobre o exterior, digamos sobre as jantes incrivelmente bonitas e as interessantes opções de pintura corporal.
O fabricante oferece rodas de liga leve nos tamanhos R19 - R22, as versões mais caras ostentam nas rodas 275/40 R22. A cor exterior do Range Rover 4 gerações pode ser selecionada de uma ampla variedade de opções.O interior é fabricado de acordo com os mais altos padrões de qualidade de carros de luxo. O nível de ruído no interior da cabine foi significativamente reduzido devido à otimização cuidadosa da estrutura da carroceria e ao isolamento acústico do pára-brisa e das janelas laterais. O interior é elegante, bonito, funcional e nobre.A decoração interior utiliza apenas materiais de alta qualidade. Cabine de ergonomia verificada nos mínimos detalhes.
Um ajuste confortável é fornecido a todos os passageiros.
O espaço para as pernas na fila de trás é aumentado em mais de 118 mm. Ao encomendar um carro, o futuro proprietário pode escolher uma configuração dupla (dois assentos separados) ou tripla (sofá tradicional) da fila de trás. No primeiro caso, nos lugares reais, separados por um poderoso túnel central com uma unidade de controle climático no plano horizontal e um amplo apoio de braço, duas pessoas se sentam confortavelmente.
Assentos no teto e largura da cabine com margem.
O sofá triplo é menos confortável e o conforto do motorista é acima de tudo. Uma cadeira com um travesseiro plano, mas com suporte expressivo para os rolos localizados na parte de trás.
A potência e uma enorme variedade de configurações permitem sentar confortavelmente o motorista em qualquer construção e altura.
O volante, um painel virtual, um console central com monitor colorido, uma unidade de controle climático separada e um conjunto mínimo de botões parecem impecáveis e elegantes.O rico equipamento básico de um SUV pode ser complementado com várias opções, incluindo uma tela de sistema multimídia de 8 polegadas, clima de 4 zonas controle, bancos dianteiros com função de massagem, além de iluminação interior LED.A porta traseira é de duas seções.
A porta se abre com dois botões; quando você pressiona a primeira porta do compartimento localizada no recesso acima da estrutura da placa, a porta principal do compartimento se abre, o lado inferior abaixa após pressionar o segundo (localizado na asa inferior).
O processo inverso é realizado com o toque de um botão na parte inferior. Com um compartimento de passageiros cheio, o volume da mala é de 909 litros, dobrável com o acionamento elétrico (existem botões no lado do porta-malas), a fila traseira pode aumentar o volume de carga para 2030 litros.
Para o Land Rover, o Range Rover 2013 oferece três unidades de potência - um turbodiesel TDV6 de 3,0 litros com capacidade de 258 hp(600 Nm), o já familiar TDV8 turbodiesel com um volume de 4,4 litros, emitindo 339 forças e 700 Nm, bem como um gasolina de 5,0 litros sobrealimentado "oito" com um retorno de 510 "cavalos" (625 Nm). emparelhado com um ZF automático de 8 velocidades não alternativo, acelerando de zero a centenas em 7,9 (com diesel V6), 6,9 (com diesel V8) e 5,4 (com gasolina V8) segundos. A velocidade máxima do SUV atinge 209, 217 e 225 km / h, respectivamente. Ao mesmo tempo, o consumo médio de combustível do Range Rover 4 2013 no ciclo combinado é de 7,5 litros por cem quilômetros.
Estes são os dados de um carro com um motor diesel básico.
A versão em um motor diesel de oito cilindros consumirá 8,7 litros nas mesmas condições, e o apetite do motor a gasolina já é 13,8 litros por cem. Entre as inovações técnicas, há uma suspensão a ar completamente nova que pode elevar o corpo em 40 e 75 mm (na última versão, distância ao solo 303 mm), bem como o sistema Terrain Response de nova geração, que analisa independentemente as condições atuais da estrada e seleciona as configurações mais adequadas. O motorista pode escolher à força um dos modos de operação com tração nas quatro rodas: grama - cascalho - neve, sujeira - pista, areia e até pedras (para mover em paralelepípedos).
