A apresentação do modelo compacto Lexus IS200 ocorreu em 1999. O carro deve seu índice a um motor em linha de 2 litros com seis cilindros. A unidade está equipada com um sistema de temporização de válvula variável VVT-i (Temporizador de válvula variável inteligente), que permite desenvolver potência de 155 hp
O motor acelera o carro a 100 km / h em 9,5 segundos e permite atingir velocidades de 215 km / h.
O complemento ideal para o moderno motor Lexus IS200 é uma transmissão automática de 6 velocidades e 4 velocidades controlada eletronicamente. O primeiro é oferecido como padrão.
A caixa automática possui uma unidade de controle eletrônico, que não apenas se adapta às mudanças de modos e condições da estrada, mas também monitora o estilo individual do motorista. Ela própria é capaz de adaptar os modos de comutação a um modo mais esportivo ou vice-versa - confortável.O IS200 recebeu uma aparência assertiva dinâmica com elementos de agressividade.
O exterior é caracterizado por faróis com sinais de mudança de direção entrando nas asas, uma saliência dianteira e traseira curta, um revestimento de radiador desprovido de franjas, poderosos pilares traseiros e uma grande elevação na entrada de ar no para-choque dianteiro.
Para obter uma distribuição de peso ideal, todos os elementos que adicionam peso, como uma bateria e um tanque de gasolina, foram deslocados o mais longe possível para o centro - dentro do circuito formado pelos eixos dianteiro e traseiro. Isso levou a uma redução do torque imprevisível nas curvas, e vale a pena observar o sistema de absorção de choque esportivo.
A suspensão independente nos ossos da coluna, amortecedores encurtados e molas helicoidais garantem o comportamento adequado do carro na estrada.
Os freios a disco grandes que proporcionam excelente frenagem complementam a imagem.O equipamento padrão inclui um trocador de 6 discos integrado no console frontal, ABS e PBS, quatro airbags, incluindo dois localizados nos bancos dianteiros do motorista e do passageiro, um sistema de segurança integrado e um sistema de alarme. Em 2000, os Estados Unidos começaram a vender o modelo IS300. Este carro quase não é diferente do exterior do IS200, mas sua unidade de potência é muito mais poderosa. IS300 equipado com um "seis" em linha de 3 litros com capacidade de 218 hpe automático hidromecânico de 5 velocidades. O interior IS 300 enfatiza o caráter esportivo do modelo.
Mantendo a tradição de design de interiores de carros esportivos, os pedais e a alavanca de câmbio são de alumínio. O console central abriga controle climático e um sistema estéreo de alta qualidade. Um CD player é instalado na máquina como padrão, além de controle de cruzeiro, espelhos aquecidos eletricamente, vidros elétricos, imobilizador e alarme contra roubo.
Sob pedido, o carro pode ser equipado com tração nas quatro rodas. O IS300 vem de fábrica com controle de tração e suspensão esportiva com rodas de 17 polegadas.
Para melhorar o manuseio, o carro é equipado com ABS e um sistema de controle de fricção (Traction Control) No inverno de 2001, ocorreu em Detroit a estréia do novo IS300 SportCross universal com a suspensão traseira chanfrada e traseira modificada original em Detroit.
O carro estava equipado com um motor de 3 litros com capacidade de 215 hp. A propósito, este motor foi emprestado do modelo maior GS 300. A velocidade máxima é de 240 km / h, a aceleração para centenas é de 7,5 segundos.
IS300 SportCross - carro com tração traseira, o torque é transmitido às rodas através de uma transmissão automática de 5 velocidades, com a possibilidade de seleção manual de marchas, botões localizados no volante.
Um pouco mais tarde, o carro começou a ser equipado com uma caixa de câmbio manual.Em 2003, a Lexus introduziu o IS430. Sob o capô, o motor V8 de 4,3 litros é o mesmo do GS 430.
O carro recebeu um manual Getrag de 6 velocidades, molas TEIN e amortecedores ajustáveis eletronicamente com a suspensão dianteira e a suspensão traseira IS300 originais, que usavam os componentes da suspensão GS430.
Os pneus largos Michelin Sport Cup nas rodas de liga leve Speed Star SSR de 18 polegadas são responsáveis por garantir uma condução consistente e estável em qualquer superfície. Os freios são fabricados pela Brembo, líder mundial em sistemas de freio.
O IS 430 recebeu um sistema de áudio / vídeo com um DVD player, 20 alto-falantes, 24 canais, 720 watts e uma tela removível de 6,5 polegadas da Mark Levinson.Para dar ao carro uma aparência um pouco mais agressiva, a Foose Design instalou um spoiler dianteiro da Rhys Millen Racing e molduras laterais no IS 430, uma combinação de preto e vermelho era preferida na cor da carroçaria.
O IS 430 não entrou em produção em massa, apenas algumas cópias foram construídas.Em 2005, a Lexus introduziu uma geração completamente nova de sedãs esportivos IS (dimensões gerais 4575x1795x1430 mm, distância entre eixos 2730 mm).
Primeiro, as vendas começaram no Japão, um pouco depois o carro apareceu em showrooms na Europa e nos EUA.
O design desta geração é projetado na sofisticada identidade corporativa da L-Finesse. O trabalho foi realizado sob a orientação do engenheiro japonês Suguya Fukosato.
Primeiro de tudo, o carro tem uma silhueta dinâmica expressiva.
O exterior é caracterizado por formas de corpo aerodinâmicas, uma grade de radiador montada baixa e linhas expressivas do capô em relevo. Atenção especial deve ser dada a um para-brisa com um grande ângulo de inclinação e espelhos laterais de forma aerodinâmica.
No entanto, a principal conquista dos projetistas é que todos os detalhes do IS 250 são idealmente combinados entre si, formando um todo orgânico.
As partes do corpo se encaixam exatamente: a largura dos espaços entre elas não excede 0,35 mm. O coeficiente de arrasto é de 0,27 - um dos melhores indicadores da classe.O salão, como deve ser o Lexus, é luxuoso, um pouco conservador e cheio de todos os tipos de eletrônicos.
As dimensões internas aumentaram ligeiramente em comparação com a geração anterior, o que certamente apreciará os passageiros traseiros.
Ergonomia do assento do motorista ao mais alto nível. Todos os controles estão à mão, as informações são facilmente lidas.
Graças à insonorização cuidadosa e à aerodinâmica perfeita no habitáculo, é muito silencioso, mesmo a velocidades inferiores a 200 km / h. Os designers da Lexus pensaram em tudo.
Por exemplo, a área dos espelhos retrovisores aumentou em 40% em comparação com o modelo anterior. No entanto, esse fato não piorou a aerodinâmica.Existem quatro opções de configuração IS250.A versão básica Comfort oferece estofamento em veludo, rodas de 16 polegadas, um sistema de travamento central remoto com chave inteligente, um computador de bordo e um sistema de alto-falante premium Mark & Levinson com 12 alto-falantes e um subwoofer.
O sistema de áudio é equipado com um CD changer de 6 discos embutido no console central e reproduz não apenas arquivos MP3, mas também WMA, o que não era o caso em sistemas comuns de áudio de automóveis.
Se desejar, por uma taxa adicional, o futuro proprietário poderá solicitar um interior de couro com inserções de madeira, rodas de 17 polegadas, faróis de biogênese, volante e assentos elétricos e assentos elétricos com memória e memória elétricas que “olham” na esquina.
No Japão, por um custo extra, também são oferecidas versões com tração nas quatro rodas do IS250. Para clientes mais exigentes, os níveis de acabamento Executivo e Premium, com interior em couro e rodas de 17 polegadas, são projetados.
O pacote Sport apresenta uma suspensão aprimorada, um interior especialmente projetado, soleiras e pedais de porta de metal e rodas de liga leve de 18 polegadas.
O sedan recebeu à sua disposição um motor com uma cilindrada de 2,5 litros e uma potência de 204 cv, e com ele o novo índice IS250.
A unidade de energia é um "seis" 4GR-FSE em forma de V, equipado com um sistema de temporização de válvula variável dupla Dual-VVT-i, bem como injeção direta de combustível.
O IS250 ainda está com tração traseira, e o torque é transmitido para as rodas motrizes através de uma caixa automática de 6 velocidades com pás e a possibilidade de limitar à força o número de marchas "em operação". Com esta unidade de potência, o carro acelera para 100 km / h em 8,4 segundos. e atinge uma velocidade máxima de 220 km / h.
A propósito, este é o único motor oferecido no mercado russo.Nesta geração do Lexus IS, um modelo com motor a diesel - IS220D - apareceu pela primeira vez.
O turbodiesel de 2,2 litros foi desenvolvido por especialistas japoneses a partir do zero. As características desta unidade de potência são comparáveis aos melhores indicadores da classe: potência 177 hp
e 400 Nm de torque, que já são alcançados a 2000 rpm. Esta unidade de energia foi criada especificamente para a Europa.Um motor a gasolina 2GR-FSE mais potente com uma capacidade de 3,5 litros V6 24V (306 hp, 380 Nm, modelo IS350) é fornecido para o Japão e os Estados Unidos.
Você pode escolher entre uma "mecânica" de 6 velocidades ou uma "automática" de 6 velocidades.O Lexus IS 250 usa muitos sistemas de segurança e estabilidade, como freios antibloqueio (ABS), distribuição eletrônica de força de freio (EBD), controle de tração O sistema de controle de tração (TRC), bem como o controle de estabilidade do veículo (VSC), que controla a fonte de alimentação e distribui a força de frenagem para cada roda separadamente, facilitando a manutenção do curso selecionado.
O sistema VSC é acionado no caso de uma súbita frenagem acentuada em uma curva acentuada e reconhece uma tendência a ultrapassar ou subvirar, reduzindo a potência do motor e travando as rodas dianteiras ou traseiras para recuperar o controle. O Gerenciamento Dinâmico de Veículos (VDIM) também está em guarda da segurança ativa - um sistema de estabilização dinâmica, Pre Crash Safety (PCS) - um sistema que reconhece uma situação em que uma colisão é possível. Já na configuração padrão, o IS250 possui 10 airbags, incluindo dois para os joelhos do passageiro dianteiro.
O airbag do passageiro dianteiro é de duas câmaras, o que reduz o risco de a cabeça escorregar do travesseiro e também aumenta a área de contato entre a cabeça e os ombros.Em 2009, o modelo foi reestilizado, mas as atualizações são perceptíveis apenas com um exame mais detalhado. A estréia oficial ocorreu em setembro de 2008 no Salão Automóvel de Paris. Ao mesmo tempo, o conversível de quatro lugares com tração traseira Lexus IS C, construído com base no sedan Lexus IS, viu a luz.Os pára-choques dianteiro e traseiro foram levemente transformados.
O sedan e o cupê-cabriolet receberam novos faróis com descarga de gás e lâmpadas de LED; o design das luzes de freio traseiras combinadas mudou.
Os contornos ao redor das luzes de nevoeiro são um pouco mais suaves. A grade do radiador foi levemente transformada, novas rodas de liga leve foram instaladas. Atraentes indicadores de mudança de direção em forma de lágrima agora exibem espelhos externos.O componente principal de qualquer conversível é o teto, é claro, e o Lexus IS C não é exceção. A parte superior de três peças é facilmente abaixada com o toque de um botão localizado à esquerda do volante e é dobrada em um compartimento especial nas costas em 20 segundos.Quando o teto é elevado, o ruído da rua é suprimido na cabine, não pior do que em um compartimento comum, enquanto os passageiros estão protegidos muito mais do que em carros com capota de tecido.No interior, o esquema de cores da guarnição permanece o mesmo, mas a combinação mudou. Como resultado, o salão "se refrescou". O console central mudou.
Todos os botões permaneceram nos mesmos lugares, mas se tornaram uma forma diferente. Em uma palavra, elementos familiares aos olhos adquiriram novas cores. Em um cupê conversível, o sistema de ventilação altera automaticamente o volume e a distribuição dos fluxos de ar, dependendo de a parte superior ser elevada ou reduzida.
O sistema de áudio é organizado da mesma forma: as configurações do nível de volume e do equalizador são ajustadas automaticamente, dependendo do nível de ruído na cabine.Nós trabalhamos seriamente nos motores. A mudança mais significativa será o novo IS 200d com um motor diesel de 2,2 litros. A usina, anteriormente usada no modelo IS 220d, foi seriamente redesenhada, agora é de 148 hp.
Um IS diesel com uma caixa manual de 6 velocidades acelera para 100 km / h em 10,2 segundos, consome cerca de 5 litros de combustível por 100 quilômetros e um V6 a gasolina de 2,5 litros ainda é capaz de fornecer 208 hp.
e 252 Nm, mas ao mesmo tempo já atende ao rigoroso padrão ambiental Euro-5. O consumo de combustível desta versão mais dinâmica será de cerca de 8,5 litros por 100 km no ciclo combinado. Caixa - apenas "automático". A aceleração para 100 km / h leva apenas 8,1 segundos.
A velocidade máxima de 230 km / h Para aqueles que não são suficientes V6, existe uma versão do IS-F com um motor V8. A potência aqui chega a 423 cv. a 6600 rpm, torque - 505 Nm a 5200 rpm.
Aceleração - a 100 km / h em apenas 4,8 s.
Nos dados do passaporte, a velocidade máxima é de 270 km / h com uma pequena anotação - "limitada pela eletrônica". O carro melhorou a aerodinâmica, de modo que o coeficiente de arrasto se tornou igual a 0,27 (0,29 para um conversível). O design da suspensão e do mecanismo de direção.
Os ajustes do sistema de embreagem e freio também foram alterados.O carro está equipado com uma quantidade razoável de segurança ativa e passiva. Oito airbags têm em sua composição e dois para proteger os joelhos do passageiro da frente e do motorista.Pela primeira vez, um airbag frontal de passageiro de duas câmaras possui uma área de contato aumentada com a cabeça e os ombros. A lista de recursos de segurança ativa do Lexus IS 250 inclui ABS, sistema de controle de tração TRC, sistema de distribuição de força de freio EBD, sistema de controle de estabilidade VSC.
O sistema VSC interfere na direção quando há risco de perda de controle em um canto agudo, travando qualquer uma das rodas e diminuindo a velocidade do motor até que a trajetória seja restaurada.
O kit de segurança ativa e passiva é o mesmo para todas as configurações do veículo.O Lexus IS 250 C é equipado com freios antiaderentes, freios de emergência, controle de estabilidade e tração, airbags laterais e de joelho para os bancos dianteiros, airbags dianteiros e traseiros e airbags em caso de virar.
Junto com o controle de cruzeiro adaptativo opcional, o sistema Lexus Pre-Collision entra, que automaticamente aperta os cintos de segurança para os passageiros dos assentos dianteiros e ativa a frenagem de emergência quando você pressiona o freio, se detectar que uma colisão é iminente.O Lexus IS de terceira geração estreou oficialmente no Detroit Auto Show de 2013 ano. O carro está disponível em duas versões: Lexus IS 250 e Lexus IS300h. Comparado com a geração anterior, o IS 2013 cresceu em tamanho.
Em comprimento, a carroceria aumentou em 80 mm, o que permitiu aumentar a distância entre eixos em 70 mm e em largura o carro "cresceu" em apenas 10 mm.O design atualizado acabou sendo brilhante e agressivo.
A primeira coisa que chama a sua atenção são os novos faróis, destacados por faixas de luzes de LED. A grade do radiador em forma de ampulheta é estilizada com os mais recentes modelos Lexus. Quando visto de lado, o IS 2013 não é muito diferente da geração anterior, mas as luzes traseiras de um ângulo agudo enfatizam a silhueta arrebatadora do IS e dão ao carro uma graça adicional.O interior do carro é uma simbiose de alta tecnologia e elegância.O interior usava couro caro, plástico de alta qualidade e madeira escura.
O painel frontal com arquitetura de dois andares é fabricado no estilo de modelos mais antigos, um novo volante e painel de instrumentos apareceram na cabine e a qualidade dos materiais de acabamento foi significativamente aprimorada. No centro do painel frontal, um relógio analógico está localizado entre os defletores do duto. No topo do complexo multimídia, há uma tela de 7 polegadas localizada no centro do painel, acima do relógio.
Dependendo da configuração, o sistema de música premium Mark Levinson e um sistema de navegação capaz de receber dados de tráfego por canais de celular podem ser instalados no carro.Na cabine, em comparação à geração anterior, ficou mais espaçoso.
Agora, os passageiros traseiros podem se sentir mais confortáveis. Tudo devido ao aumento significativo do espaço para as pernas. Aumentou em 85 mm: 50 mm conseguiram se beneficiar do alongamento da base e o restante devido aos bancos dianteiros "mais finos" A economia do interior foi construída principalmente em torno do motorista. A gama de ajustes do assento e do volante é ampla.
Quando você olha para o painel frontal, sente que todos os controles estão localizados exatamente onde você precisa. Toda a cabine (principalmente a frente) é atravessada por um alto túnel de transmissão. É estilizado e atua como um "suporte" para o sistema de controle.
Há uma sensação de que cada um dos passageiros da frente está em uma cabine separada. O isolamento de ruído tornou-se uma ordem de magnitude melhor.O compartimento de bagagem da Lexus IS de terceira geração tornou-se muito mais prático. Na versão IS 250, o volume de espaço útil aumentou 102 litros e totalizou 480 litros.
Vale ressaltar que as costas do sofá traseiro agora podem ser dobradas. O híbrido tem um porta-malas inferior a 30 litros devido às baterias localizadas na parte inferior.O novo IS 250 está equipado com um motor a gasolina V6 de 2,5 litros. Em geral, este é um mecanismo antigo, mas modificado.
Muito alumínio e plástico foi utilizado em seu design, devido ao qual o peso diminuiu.A potência e o torque não foram alterados e são iguais a 208 hp.
e 250 Nm, respectivamente. De acordo com dados do passaporte, o carro é capaz de acelerar para 100 km / h em 8,1 segundos.
O limite de velocidade é definido em 225 km / h.
O consumo de combustível no ciclo combinado é de 8,5 litros, e a versão híbrida é o IS 300h, que possui um motor a gasolina de 2,5 litros e quatro cilindros e um motor elétrico totalizando 223 litros. segundo, acabou sendo mais lento que o IS 250 em 0,2 s e é capaz de acelerar para 100 km / h em 8,3. Mas o híbrido tem um consumo positivo significativo de combustível no ciclo combinado é de apenas 4 litros por 100 km. A velocidade máxima é de 200 km / h O IST 300h tem um CVT CVT.
Quanto à caixa de câmbio do IS 250, há um automático de seis marchas aqui.
É melhorado em termos de relações de transmissão.
Ambas as versões do carro têm tração traseira.A suspensão do eixo dianteiro é estruturalmente uma alavanca dupla localizada transversalmente à carroceria.
O eixo traseiro possui uma suspensão multi-link, tornando a máquina mais resistente ao rolamento. O carro possui um sistema de seleção de modo de direção.
Este sistema facilita a alteração das configurações da máquina. Se desejado, a suspensão pode ser muito rígida, o que permitirá superar agressivamente as curvas, mas reduzir o conforto de dirigir.Os níveis de acabamento permanecerão os mesmos - Conforto, Executivo, Premium e Luxo.
Ao mesmo tempo, a versão básica do IS 2013, em comparação com o antecessor, perderá o controle climático de zona dupla (em vez disso, haverá uma instalação de zona única) e acesso sem chave.
O equipamento incluirá um sistema de áudio com uma tela de sete polegadas e seis alto-falantes, um sistema de monitoramento de pressão dos pneus, faróis de xenônio e rodas de 17 polegadas.
Modificação O IS 250 Executive receberá acabamento em couro, controle de cruzeiro, entrada sem chave, sensor de chuva, espelho retrovisor com escurecimento automático, bancos dianteiros elétricos e controle climático de zona dupla.
O pacote Premium incluirá bancos dianteiros com ventilação e memória de posição, inserções de madeira na cabine, um sistema multimídia com oito alto-falantes, DVD e navegação, além de uma câmera de visão traseira e rodas de 18 polegadas.A versão superior do modelo será equipada com faróis de LED, um sistema de rastreamento para zonas mortas, teto solar, um sistema de áudio Mark Levinson com 15 alto-falantes, volante aquecido.Uma outra coisa interessante para o modelo IS 2013 foi a aparência do pacote F Sport, que inclui uma suspensão ajustada disponível como opção), um painel de instrumentos eletrônico do supercarro Lexus LFA, além de um kit aerodinâmico com pára-choques mais agressivos, uma grade do radiador diferente, dois tubos de escape e discos exclusivos. s Lexus cuidou também da 2013 é modelo de segurança de alto nível do ano.
O carro recebeu os mais avançados sistemas de segurança passiva e ativa, projetados para reduzir o risco de possíveis colisões e suas conseqüências. Um motorista que se distrair da estrada será imediatamente avisado pelo sistema de controle da faixa de rodagem, e outro sensor lhe dirá que há um obstáculo se aproximando ou atrás. Cuidando da segurança de outras pessoas, os engenheiros projetaram e instalaram um sistema de mitigação de choque em uma colisão com uma pessoa.
O princípio de operação é baseado em uma mudança na posição do capô.
Além disso, a novidade possui um farol alto "inteligente" que muda para deslumbrar os veículos que se aproximam.O Lexus IS é um japonês puro-sangue, a produção de carros é realizada exclusivamente na fábrica da Terra do Sol Nascente. Design arrojado, presença dos sistemas mais modernos, excelentes características dinâmicas, alto nível de conforto - tudo isso torna a terceira geração interessante para muitos compradores em potencial.
