A estréia do Lexus RX 300 ocorreu em 1999. O SUV compacto foi criado na plataforma do modelo Toyota Camry. O carro estava focado principalmente no mercado norte-americano.
Ele apareceu na Europa apenas em 2000, enquanto nos EUA as vendas para dois anos de produção totalizaram 140.000 carros.A primeira geração do Lexus RX 300 tem uma tração permanente nas quatro rodas com um diferencial entre eixos, travada por uma embreagem viscosa e uma caixa de câmbio - um "automático" de 4 bandas.
Dianteiro e traseiro, suspensões McPherson com barras anti-roll. Freios a disco, com ventilação frontal.
Os assentos da primeira fila têm oito ajustes, além de apoio lateral.
O banco do motorista desliza 17 mm.
O pacote Sport apresentava um interior preto e inserções de console de alumínio.Em cinco anos, foram vendidos mais de meio milhão de Lexus RXs de primeira geração.
Mas começou a ficar obsoleto, era necessário um substituto digno.O Lexus RX 300 da segunda geração aumentou de tamanho e mudou muitas partes, mas ideologicamente permaneceu muito próximo ao seu antecessor. O corpo do rolamento, o motor transversal, “automático”, tração nas quatro rodas com diferencial central, direção de pinhão e cremalheira e pendentes independentes foram herdados.
A silhueta tornou-se mais rápida e o design sofisticado.A versão básica se destaca por uma variedade de equipamentos: interior em couro, controle climático de zona dupla, rádio com CD, 9 airbags, sistema de estabilização, faróis de xenônio, rodas de liga leve etc. Elementos pneumáticos aguardam o proprietário em uma versão cara com a capacidade de controlar a altura do passeio. Além da posição "normal", existem mais quatro posições: menos 25 mm para entrada / saída, menos 15 para o fundo, menos 7,5 para "velocidade" depois de ganhar 100 km / he mais 30 mm para "fora de estrada".
Além de faróis adaptáveis, teto solar, porta traseira elétrica e sistema de áudio da Mark Levinson, a continuidade da tradição pode ser vista no design. Somente a tecnologia de iluminação mudou bastante, assumindo uma forma mais complexa. Comparado com a primeira geração, a inclinação da janela traseira aumentou significativamente, o perímetro do spoiler superior e as luzes "transparentes" se misturaram organicamente ao seu perímetro.A vista traseira é decorada com grandes luzes LED. O interior do RX 300 é elegante, de alta qualidade e respeitável. A composição do painel frontal do interior é animada por duas tiras verticais “sob alumínio” e acabamento “madeira”.
Os principais dispositivos são levemente "embutidos" no painel e são destacados quando a ignição é ligada.
A tela grande de informações é exibida. Para operar os eletrônicos de navegação e um computador de bordo, basta tocar na tela com as teclas indicadas (uma tela sensível ao toque em todos os níveis de acabamento é oferecida como opção, mas um monitor de bordo padrão está incluído no "padrão"). Os plásticos são usados apenas com suavidade, cuidadosamente selecionados em cores e texturas.O banco do motorista possui cinco ajustes elétricos.
Os bancos traseiros são ajustáveis individualmente para o encosto e deslocados para frente e para trás. E se você montá-los, terá uma área de carga plana.
Uma grande caixa móvel apareceu entre os bancos da frente: na frente há recipientes para pequenos itens e suportes para garrafas, e na parte traseira existem bicos de ventilação. Ele empurrou para frente - o terceiro passageiro tinha espaço para as pernas traseiras.
Cansado de dirigir - empurrou a caixa para trás e foi do banco do motorista para o próximo. O volante aparado em couro e madeira pode ser movido em dois planos.
Em uma palavra, o interior da cabine é totalmente consistente com o preço e a classe do carro.Ubaixo do capô está um motor V de 6 cilindros com um volume de 3 litros e uma potência de 204 hp.
com o sistema VVT-i. O consumo de combustível é de 12,2 litros por 100 km.
A operação desta unidade poderosa é quase inaudível devido ao excelente isolamento acústico. Emparelhado com ele está um "automático" de cinco marchas com a capacidade de alternar manualmente.Agora, algumas palavras sobre a dinâmica e o conforto do movimento. A primeira coisa a notar é o passeio excepcional.
Graças à tração permanente nas quatro rodas (com um diferencial central livre e um sistema VSC que freia as rodas paradas), o carro executa todos os comandos de forma impecável.A alta velocidade e a cobertura longe da perfeição não tiram o Lexus do rumo e quase não exigem taxiamento.
O movimento do carro em alta velocidade é calmo e confiável.
Freios potentes com um acionamento conveniente são auxiliados por transmissões automáticas e freios do motor acionados automaticamente.O coeficiente de arrasto é recorde para um SUV (Cx = 0,33).
Isso significa baixo ruído aéreo e sensibilidade aos ventos laterais.O RX de segunda geração é o primeiro Lexus a ser produzido não apenas em casa, mas também no exterior, no Canadá.
Essa geração multiplicou o sucesso de seu antecessor: em 19 de janeiro de 2009 em Tóquio, ocorreu a apresentação oficial da terceira geração do Lexus RX350 com um motor a gasolina e um pouco mais tarde apareceu a versão híbrida do RX450h.O crossover se tornou um pouco maior, mas ainda era oferecido em uma versão de cinco lugares.
A silhueta do carro ainda é reconhecível, assim como os modelos das gerações anteriores. Embora a grade do radiador clássica na nova interpretação agora vá diretamente do capô e se funde em uma única unidade com o para-choque dianteiro.
Acrescente a isso uma expressão bastante agressiva nos faróis asiáticos levemente inclinados, arcos das rodas bem definidos e curvas poderosas da popa com atraentes luzes estreitas na cauda - e aqui está o novo RX 350. O híbrido RX450h pode ser diferenciado de um crossover convencional por uma grade especial de pára-choques e radiadores, azul Logotipos da Lexus e faróis e lanternas traseiros coloridos (com uma tonalidade azul).
Na lista de opções para este carro, rodas de 19 polegadas e faróis de LEDs. Maiores volumes afetam positivamente a amplitude do interior e do manuseio, mas o ganho de peso tornou-se o pagamento pelas proporções imponentes e maior segurança.
O RX350 padrão com tração dianteira ficou quase 227 kg mais pesado que o antecessor e equipamento com tração integral - outros 180 kg.
O híbrido RX450h não está se saindo muito melhor: sua versão com tração dianteira ganhou 208 kg a mais e o modelo com tração nas quatro rodas ficou 201 kg mais pesado.De seu antecessor, o RX de terceira geração também difere radicalmente com o interior original com painel frontal assimétrico, uma nova unidade de controle climático e rádio. Em vez de três poços profundos na frente dos olhos do motorista, existe uma única "placa" de dispositivos optitron, que, como antes, acendem apenas quando a ignição é ligada.E na lista de equipamentos, não há apenas um projetor que exibe informações (incluindo música) no pára-brisa, mas também o manipulador Remote Touch - um pequeno joystick localizado ao lado do seletor de transmissão automática. Parece um mouse de computador com duas teclas nas laterais. Como sempre, pressionando os botões, você pode mover o cursor sobre os ícones na tela e selecionar a função desejada. Separadamente, vale destacar o excelente som surround do sistema de áudio Mark Levinson Premium com 15 alto-falantes.
A qualidade do acabamento está no mais alto nível.No Lexus RX 350, além da já familiar câmera de visão traseira (as informações são exibidas no visor localizado no console central), as câmeras de visão lateral também são integradas aos espelhos laterais. Essas câmeras continuam funcionando mesmo quando os espelhos são dobrados, por exemplo, quando é necessário "vazar" em locais apertados.Como antes, o carro será produzido em duas versões - com um motor a gasolina V6 tradicional (3,5 litros) com capacidade de 277 cavalos de potência e um híbrido uma usina que usa o mesmo motor e um motor elétrico adicional que aciona as rodas do eixo traseiro.
O motor desenvolve 245 cv. a 6.000 rpm (anteriormente era 208 hp) e 317 Nm de torque (em vez dos 287 Nm anteriores), e quando os motores elétricos são conectados, a potência total sobe para 295 hp As baterias Ni-MH de 288 V estão localizadas sob os assentos traseiros e acumulam energia de dois ou três motores, dependendo da configuração do inversor (permanente permanente ou frontal).
O Lexus RX 450h recebeu motores elétricos leves e uma unidade de gerenciamento de energia compacta, o que permitiu aumentar a economia de combustível em 8 a 12% em comparação com o RX 400h.O habitual RX350 está equipado com uma transmissão automática de seis velocidades tradicional e o RX450h com instalação híbrida recebeu um variador contínuo. Além disso, o carro híbrido possui dois novos sistemas que economizam combustível. O primeiro é um sistema para armazenar calor do motor, o que reduz o tempo de aquecimento do motor a gasolina à temperatura operacional durante paradas frequentes.O segundo é um sistema especial de recirculação de gases de escape, graças ao qual os engenheiros foram capazes de reduzir as perdas da bomba do motor.O chassi do Lexus RX é completamente novo. Os suportes de McPherson permaneceram apenas na frente e na traseira foram substituídos por uma suspensão multi-link. A transmissão passou por reformas muito mais sérias - se anteriormente a tração nas quatro rodas no RX era constante, com uma distribuição de torque na proporção de 50:50, agora tudo mudou. Em vez de uma embreagem visco de bloqueio, uma embreagem eletromagnética apareceu, conectando o eixo traseiro apenas quando necessário, por exemplo, durante escorregões ou acelerações repentinas. Mas, em qualquer caso, não mais da metade do torque total volta.
Ainda é possível obter uma constante 50:50, mas apenas pressionando um botão especial e, mesmo assim, após 40 km / h, a transmissão retornará à operação normal. Esses recursos são suficientes para resgatar o carro de uma armadilha insignificante de neve ou lama.Como antes, o RX de terceira geração é produzido em duas fábricas - no Canadá e no Japão. 2012, o modelo sobreviveu à reestilização. A aparência do crossover foi retocada em um único estilo corporativo: agora ela possui uma nova grade do radiador semelhante a uma ampulheta em forma, um novo para-choque e uma nova ótica com fitas de LED.
O design das jantes também mudou.
O carro começou a parecer mais agressivo e veloz.O Lexus adicionou novas opções para cores de interiores, materiais alterados. O volante tornou-se mais funcional. Alguns elementos adicionais apareceram na decoração.
Opcionalmente, é possível solicitar um sistema multimídia separadamente para o motorista e o passageiro da frente, além de um sistema próprio para os passageiros da retaguarda.
A tela do centro multimídia pode exibir simultaneamente várias opções de informações, por exemplo, uma chamada recebida para um telefone celular, definindo o controle climático e um mapa da rota do carro. O tronco é muito pequeno. Segundo o fabricante, seu volume é de 446 litros.A razão disso é o pneu sobressalente sob o piso do compartimento de bagagem, que reduz pela metade o volume.O Lexus RX atualizado é alimentado exclusivamente por motores a gasolina. A linha de força começa com um motor de 2,7 litros com 188 cavalos de potência.
É colocado apenas em carros com tração dianteira.
O consumo de combustível ao dirigir pela cidade é de 13,3 litros e ao longo da rodovia - 7,7 litros por 100 quilômetros.
A unidade de 3,5 litros com capacidade de 277 cavalos de potência continua a linha de motores.
Palavras separadas merecem uma versão híbrida.
É equipado com um motor de combustão interna de 3,5 litros e motores elétricos. A capacidade total desta instalação é de 299 cavalos de potência.
Todos os motores estão emparelhados com uma caixa de câmbio automática de seis bandas.As versões RX350 e RX450h podem agradar os clientes com o pacote opcional F Sport.
A maneira mais fácil de distinguir a versão F Sport do RX “regular” é com um pára-choque dianteiro mais nítido e ameaçador, com dutos de ar adicionais e grandes aros de grafite escuro de 19 polegadas. O feed do F Sport é o mesmo do RX "padrão" O interior da versão do F Sport também recebeu algumas mudanças esportivas.
Entre os quais, vale destacar o volante esportivo, no qual estão as pás do volante, com as quais é possível trocar as marchas de uma automática de seis velocidades, além disso, o volante é pontilhado com botões de controle e o logotipo F Sport. No salão são assentos esportivos.
O couro dos assentos F Sport é apenas preto, com perfuração e fio cinza vencidos. O sofá traseiro é ajustável na posição longitudinal e no encosto. O terceiro piloto da galeria ficará satisfeito com a quase completa ausência de um túnel abaulado sob os pés.A principal mudança técnica é a seguinte: o F Sport possui amortecedores de vibração do corpo que emparelham os membros dianteiro e traseiro em pares.
Esse design foi desenvolvido para reduzir as vibrações laterais da carroceria.A versão básica do modelo é tração nas rodas dianteiras, mas, se desejar, você também pode solicitar uma versão com tração nas quatro rodas. A tração nas quatro rodas é implementada por meio de uma embreagem eletromagnética, que, sob o comando da eletrônica, seleciona parte do torque no eixo traseiro. O acoplamento também pode ser travado à força com um botão próximo à caixa do apoio de braço.
