O Lincoln Aviator é um SUV de luxo, em parquet, desenvolvido pela Lincoln (uma divisão da Ford). Foi introduzido pela primeira vez em 2003 como parte do salão do automóvel em Nova York. Sua montagem foi estabelecida no St. Ford Louis Assembly em Hazelwood, Missouri (EUA).
Na mesma fábrica, foram produzidos o Cadillac SRX, o Lexus GX (a produção foi lançada ao mesmo tempo que o Aviator) e o Infiniti FX. Ao desenvolver um novo SUV de luxo, a plataforma do Ford Explorer foi tomada como base.
A aparição de Lincoln Aviator era uma espécie de paródia de seu "irmão mais velho" Lincoln Navigator.
Assim, o Aviator caiu um nível abaixo do Navigator, que havia sofrido uma grande modernização na época e era muito mais popular na época. "Iniciante" era menor que seu parente.
A distância entre eixos do Lincoln Aviator era 2888 mm (35 mm a menos que o Navigator), o comprimento do carro era 4910 mm (292 mm a menos), a largura era 1877 mm (52 mm a menos), a altura 1830 (84 mm a menos). O Lincoln Aviator foi oferecido em duas versões: tração traseira e tração nas quatro rodas.
Foi oferecida à unidade de potência da Aviator uma - uma gasolina V8 Modular com um volume de 4,6 litros, cuja potência era de 320 hp.
Quanto à caixa de câmbio, apenas uma opção foi oferecida - uma caixa automática de 5 velocidades.Como todos os carros da Lincoln, o Lincoln Aviator SUV possui um rico nível de equipamento e uma abundância de cromo no exterior.
O design exterior foi bastante dinâmico. Formulários simplificados em combinação com um front end maciço deram a ele um tipo de agressividade esportiva.
Lâmpadas de halogênio brilhantes foram instaladas no SUV.
O interior é decorado com couro de alta qualidade.
Também entre os elementos da decoração, vale destacar a decoração do painel, console central e portas com inserções de cor nogueira.
Quase todo o possível foi incluído na lista de opções padrão. Ao adquirir um pacote de opções Premium (por US $ 3.000 adicionais), o comprador recebeu: rodas exclusivas de 17 polegadas, faróis de xenônio, ventilação do assento e um CD changer de 6 discos.Por uma taxa adicional, o Aviator poderia instalar um teto solar, um sistema de DVD com um monitor para passageiros traseiros e sensores de estacionamento.
Os preços para o carro básico eram os seguintes: o modelo de tração traseira Lincoln Aviator custava US $ 39.940 e o modelo de tração nas quatro rodas custava US $ 42.890. Em agosto de 2005, devido às baixas vendas do Lincoln Aviator, o carro foi descontinuado.
De acordo com os planos iniciais de Lincoln, o SUV deveria ser revisado em 2006 e lançado com base na nova plataforma CD3, usada na produção do sedan Mazda 6. Essa plataforma foi desenvolvida pela Ford em colaboração com engenheiros da Mazda em 2003.
Destina-se a carros com tração dianteira e traseira.
Mas, antecipando o lançamento do novo modelo, os executivos da Lincoln decidiram substituir o nome Aviator.O novo crossover foi chamado Lincoln MKX. Foi apresentado pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em 2006.
O MKX foi colocado à venda em dezembro de 2006.
