O Lincoln Continental Mark VII foi introduzido pela primeira vez em 1984. Foi produzido na fábrica da Wixom em Michigan, EUA. Este cupê de tração traseira com 2 portas foi construído com base na plataforma Ford Fox, usada pela primeira vez em 1978 nos modelos Ford Fairmont e Mercury Zephyr. A distância entre eixos do cupê era de 2756 mm, o comprimento do carro era de 5151 mm, a largura era de 1801 mm e a altura era de 1377 mm. O Mark VII tem a maioria das opções para proporcionar o maior conforto e a melhor qualidade de trabalho disponível nos anos 80.
Eles incluem: direção hidráulica, assentos de couro, computador de bordo, painéis de instrumentos digitais (em todos os carros, exceto nos modelos LSC após 1986).
Todos os VIIs foram equipados com uma suspensão pneumática controlada eletronicamente, transmissão automática de 4 velocidades, um motor coletor de escape duplo, injeção eletrônica seqüencial de combustível. Alguns modelos de 1987 e todos os modelos de 1988 receberam um aumento adicional de potência devido ao aumento do corpo da borboleta e O Lincoln Mark VII é o primeiro carro americano a apresentar um sistema ABS com 4 pinças (novembro de 1984, 6 meses antes do Corvette) e luz composta um painel fino.Em 1984, Lincoln mais uma vez reduziu o peso da série Mark.
A nova plataforma foi usada em meados dos anos 70 no Ford Thunderbird. Embora o estilo do Mark VII tenha sido alterado significativamente, a semelhança com o Thunderbird é bastante óbvia. Além disso, este modelo foi um dos primeiros nos Estados Unidos em que os faróis foram integrados ao corpo, criando uma silhueta mais aerodinâmica e aerodinâmica que o Ford Thunderbird não possuía até 1987. A unidade de potência de injeção Windsor V8 é o motor básico do Lincoln Mark VII 5 litros.
Para os entusiastas, está disponível uma versão superior deste mecanismo de 225 hp. na modificação do Mk VII LSC (Luxury Sport Coupe).
O modelo LSC inclui suspensão esportiva e ajustes de marchas, assentos esportivos de couro e elegantes rodas de 15 polegadas.A versão LSC foi projetada para competir com cupês europeus, como o BMW 630 / 635CSi e o Mercedes-Benz 500 / 560SEC. Na história do Mark VII, você pode encontrar a versão GTC. Tais máquinas eram unidades produzidas.
Esta modificação teve um pacote aerodinâmico exclusivo.
Ela estava equipada com um estúdio de afinação Jack Roush Performance, onde a suspensão foi finalizada, foram instalados um motor de 5,8 litros e uma caixa manual de 5 velocidades.De 1984 a 1985, o turbodiesel de 6 cilindros BMW-Steyr foi oferecido em volume 2,4 litros, mas esta unidade de força era bastante lenta e com pouca exaustão, portanto nunca foi popular.
